DiesOtto - DiesOtto - Wikipedia
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Сентябрь 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
В DiesOtto мотор экспериментальный автомобильный двигатель который "обладает преимуществами дизельного двигателя, но работает на бензин вместо."[1]
Его имя чемодан из Дизель и Отто, ссылаясь на Дизель, впервые представленный немецким инженером Рудольф Дизель, а Цикл Отто, как ссылка на Николаус Отто (хотя изобретение бензиновый двигатель по-разному приписывается как Николаю Отто, так и Альфонс Бо де Роша ).
По состоянию на 2017 год единственной компанией, которая объявила о выпуске автомобиля с двигателем DiesOtto, является Mazda, с SKYACTIV-X.
Характеристики двигателя и принципы работы
Концептуальный двигатель имеет рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 литра. Его пиковая мощность не менее 175кВт (235 л.с. ), что делает его удельную мощность 97 кВт / л (130 л.с. / л), а максимальный крутящий момент составляет 400 Н · м, что составляет его удельный крутящий момент 220 Н · м / л. Mercedes-Benz не указывает число оборотов, при которых достигаются указанные максимальные значения.[2]
DiesOtto имеет следующие особенности:
- воспламенение от сжатия однородного заряда (HCCI);
- изменение фаз газораспределения;
- двойной турбонаддув с изменяемой геометрией;
- переменная степень сжатия;
- прямой впрыск топлива.
Он также использует стартер-генератор для снижения расхода топлива. Стартер-генератор заменяет двигатель маховик, и позволяет двигателю запускаться мгновенно, так что он может просто останавливаться, когда он не нужен, например, на светофоре, и плавно перезапускаться при необходимости.
В условиях низкой нагрузки (от низких до средних оборотов двигателя) двигатель использует HCCI. В условиях повышенного спроса он работает как обычный бензиновый двигатель (с искровым зажиганием топливно-воздушной смеси) и использует все преимущества прямого впрыска топлива, турбонаддува и изменения фаз газораспределения для максимального повышения эффективности. Эти два режима работы требуют разных степеней сжатия, достигаемых с помощью концепции, аналогичной концепции Вал Lanchester,[3] поэтому двигатель также имеет переменную степень сжатия.
Сообщается, что он потребляет менее 6 л / 100 км (47 миль на галлон).‑Imp; 39 миль на галлон-НАС) при установке на демонстрационный автомобиль S-класса. Однако неизвестно, в каких условиях достигается этот пробег.
Тестирование и демонстрация
Испытательные и демонстрационные автомобили включают длинно-колесную Мерседес-Бенц S-Класс оснащен 19-сильным (14 кВт) электрический двигатель чтобы скрыть переход от искры к мощности сжатия, а двигатель был установлен в Мерседес-Бенц F700 концепт-кар, показанный на 2007 г. Франкфуртский автосалон.[3]
Рекомендации
- ^ Дизель без дизеля: Mercedes-Benz представляет DiesOtto - Autoblog
- ^ Mercedes-Benz представляет DiesOtto - «будущее бензиновых двигателей»
- ^ а б Английский, Эндрю (2007-07-03). «Концепт-кар Mercedes-Benz F700: коктейль Mercedes». Лондон: Телеграф. Получено 2008-07-27.