Дуврская спасательная шлюпка - Dover Lifeboat Station
| Дуврская спасательная шлюпка | |
|---|---|
 Дуврская спасательная шлюпка Crosswall Quay. | |
  | |
| Общая информация | |
| Тип | RNLI Спасательная станция |
| Место расположения | Станция Dover Lifeboat, Cross Wall Quay, Union Street, CT17 9BN |
| Страна | Англия |
| Координаты | 51 ° 7′5.83 ″ с.ш. 1 ° 18′38,49 ″ в.д. / 51.1182861 ° с. Ш. 1.3106917 ° в.Координаты: 51 ° 7′5.83 ″ с.ш. 1 ° 18′38,49 ″ в.д. / 51.1182861 ° с. Ш. 1.3106917 ° в. |
| Открыт | 1855 (РНЛИ) |
| Владелец | Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок |
Дуврская спасательная шлюпка это Королевское национальное учреждение спасательных шлюпок (RNLI) спасательная станция[1] расположен в городе Дувр в английский графство Кент.[2]Станция впервые открылась в 1837 году, а в 1855 году перешла под контроль RNLI.[3]
История
Первая спасательная служба в Дувре называлась Dover Humane and Shipwreck Institution который был основан в сентябре 1837 года.[4] Этот первый обслуживающий бывший эллинг находится в Западных доках в Дувре и вместе с башней с часами, стоящей рядом с ним, был внесен в список памятников архитектуры II категории.[5]
Первое закрытие
С момента создания до Первая мировая война Дуврская станция работала с гребными и парусными спасательными шлюпками. В сентябре 1914 года, после начала войны, станция была вынуждена закрыть из-за того, что не хватало людей, чтобы безопасно укомплектовать спасательную шлюпку. После окончания войны планировалось вновь открыть станцию. В 1919 году станция, наконец, открылась и получила новую паровую спасательную шлюпку под названием Джеймс Стивенс № 3. Построенная в 1898 году, эта спасательная шлюпка, одна из шести спасательных шлюпок с паровым приводом, была спроектирована так, чтобы быть готовой к плаванию в любое время, немедленно. К сожалению, спасательной шлюпке все еще требовалось не менее 20 минут, чтобы подняться на пар, и требовалась большая техническая команда, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии. Спасательная шлюпка двигалась по воде с помощью одного гребного винта. Эту спасательную шлюпку спускали на воду всего пять раз, прежде чем станция снова закрылась в 1922 году.[6]
Станция Камбер (Восточные доки)
С увеличением количества морских судов и появлением частных и коммерческих воздушных перевозок RNLI осознало, что снова потребуется станция спасательных шлюпок в Дувре.[6] В 1929 году станция спасательных шлюпок открылась на новом месте. Эллинг теперь находился в восточных доках Камбера.[7] На вновь открытой станции была также установлена новая более быстрая спасательная шлюпка. В Сэр Уильям Хиллари (ON 725),[6] Названный в честь основателя RNLI, прибыл на станцию в 1930 году и был оснащен двумя бензиновыми двигателями мощностью 375 лошадиных сил и максимальной скоростью 17,25 узла. Это почти вдвое превышало скорость остальной части спасательных шлюпок RNLI, большинство из которых были способны развивать скорость 9 узлов.[6] Дуврская станция работала с этого места до Вторая мировая война. Во время эвакуации из Дюнкерка сэр Уильям Хиллари отсутствовал на ремонте и ремонте. Спасательная шлюпка Agnes Cross оставалась на станции Дувр до 1941 года, когда станция снова закрылась на время войны.
Послевоенное открытие
В 1947 году Дуврская станция снова заработала. На этот раз они снова были перемещены в то место, которое использовалось в качестве загонов для торпедных катеров в районе Восточных доков.[6] Быстрое расширение паромного терминала Дувра в 1980-х годах привело к тому, что спасательная станция снова переехала. Станция должна была быть расположена в Tug Haven, расположенном во внутренней гавани напротив причала Cross Wall.
1990-е годы, чтобы представить
В конце 1990-х начались работы на новой станции, построенной на набережной Кросс-Уолл. Строительные работы были завершены в 2000 году, а обслуживание станции началось в августе 2001 года. В настоящее время спасательная шлюпка является спасательной. Северн-учебный класс[8] спасательная шлюпка называется Лондонский Сити (ON 1220) [9] которая стоит на станции с 1997 года и является семнадцатой спасательной шлюпкой, стоящей в Дувре.
Флот
| Сроки обслуживания | Учебный класс | НА | Соч. Нет. | Имя | Комментарии |
|---|---|---|---|---|---|
| 1837–1853 | 37 ft Self-Righter (12 весла, тяга и парусный спорт) | Безымянный | Управляется Dover Humane and Shipwreck Institution. | ||
| 1853–1857 | 28 футов Self-Righter (6 веслов, тяга и парусный спорт) | Безымянный | Управляется Dover Humane and Shipwreck Institution. | ||
| 1857–1864 | 28 футов Self-Righter (6 веслов, тяга и парусный спорт) | Безымянный | |||
| 1864–1878 | 32 ft Self-Righter (10 весла, тяга и парусный спорт) | Королевский Уилтшир | |||
| 1878–1888 | Самоуправляемый (тяга и парусный спорт) | Генри Уильям Пикерсгилл | |||
| 1888–1901 | 37 ft Self-Righter (12 весла, тяга и парусный спорт) | ON 197 | Льюис Морис | ||
| 1901–1914 | 37 ft Self-Righter (12 весла, тяга и парусный спорт) | ON 461 | Мэри Хеймер Хойл | ||
| Станция закрыта из-за Первой мировой войны | |||||
| 1919–1922 | Steam-класс | ON 420 | Джеймс Стивенс № 3 | ||
| Станция закрыта | |||||
| 1930–1940 | Самоуверенный | ON 725 | Сэр Уильям Хиллари | ||
| 1940–1941 | Самоуверенный | ON 633 | Агнес Кросс | Спасательная шлюпка, пока Сэр Уильям Хиллари был переоборудован. | |
| Станция закрыта из-за Великой Отечественной войны | |||||
| 1949–1967 | Барнетт-класс | ON 860 | Южная Африка | ||
| 1967–1997 | Waveney-класс | ON 1003 | 44-004 | Верный Форрестер | |
| 1997 – настоящее время | Северн-класс | ON 1220 | 17-09 | Лондонский Сити II | |
Соседние станции Дувра | |
|---|---|
Дуврская спасательная шлюпка ''
Рекомендации
- ^ «Дуврская спасательная шлюпка». Официальный сайт Dover RNLI. Интернет-сайт РНЛИ. Получено 18 сентября 2013.
- ^ Карта OS Explorer 138 - Дувр, Фолкстон и ХайтОпубликовано: Ordnance Survey - Саутгемптон. ISBN 978 0 319 2351 26.
- ^ Все герои! - История РНЛИ. Автор: Бейлби, Алек. Издатель: Патрик Стивенс Лтд., 1992 г., часть издательства Haynes Publishing Group. Работа: Глава 18 - Станции спасательных шлюпок - Часть 2, Станции Кент, Дувр, страницы 164. ISBN 1 85260 419 0
- ^ Ссылка на дату создания Dover Humane and Shipwreck Institution Издатель: The Dover Society получено 17 сентября 2013 г.
- ^ Вход в список - Часовая башня и бывший лодочный дом получено 17 сентября 2013 г.
- ^ а б c d е Mayday Mayday - История прибрежных спасательных операций в Великобритании и Ирландии. Авторы: Фаррингтон, Карен - Констебль, Ник.Издатель: Коллинз 2011. Работа: Глава 4 - Юг, страница: 99 - Станция спасательных шлюпок Дувра. ISBN 978 0 00 744338 3
- ^ «Восточные доки - к 1945 году». Ссылка на повторное открытие станции спасательных шлюпок в Камбере в 1929 году.. Сайт Dover Historian. Получено 17 сентября 2013.
- ^ "Спасательная шлюпка класса Северн". Технические характеристики спасательных шлюпок Severn Class. Интернет-сайт РНЛИ. Получено 18 сентября 2013.
- ^ «Северн Класс 17 мт». Список спасательных шлюпок класса Severn, включая лондонский Сити. Сайт NavyNuts. Получено 18 сентября 2013.