Дракар - Dracar - Wikipedia
| Дракар | |
|---|---|
 Миссури, Оклахома и залив Нет. 100 в 1912 г. | |
 Пассажирский салон Дракара | |
| Производитель | Железнодорожная компания Drake Automotice |
| Емкость | 44 |
| Характеристики | |
| Длина автомобиля | 56 футов (17 м) |
| Ширина | 9 футов 6 дюймов (2,90 м) |
| Максимальная скорость | 40 миль в час (64 км / ч) |
| Масса | 65000 фунтов (29000 кг) |
| Тип двигателя | Бензин-электрический |
| Цилиндр считать | 6 |
| Выходная мощность | 90 лошадиных сил (67 кВт) |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
| Примечания | |
| [1] | |
В Дракар Самоходная бензиновая вагон построенный Компания Drake Railway Automotrice в начале 20 века.
Дизайн
Дракар[2] имел длину 56 футов (17 м) и мог управляться с любого конца. Моторный отсек занимал передние 7 футов 3 дюйма (2,21 м), за которым следовало Багаж купе, а затем две пассажирские секции. Как доставлено Миссури, Оклахома и железная дорога залива, Dracar был построен со съемной перегородкой для разделять черно-белые пассажиры. Белая секция или секция «первого класса» могла вместить 30 человек; «цветная» секция 14. Обе секции содержали уборную.[1] В основу конструкции легли автомобили, построенные Французский Вестингауз компания для Железная дорога Арад-Чанад в Венгрия.[3] В Сент-Луисская автомобильная компания изготовили кузова автомобилей и грузовики.[3] Автомобиль был рассчитан на работу со скоростью 25 миль в час (40 км / ч); его максимальная скорость составляла 40 миль в час (64 км / ч).[4]
Дрейк также разработал более крупный тип с максимальной вместимостью 73 пассажира. Этот автомобиль был оснащен двигателем мощностью 140 лошадиных сил (100 кВт).[4]
История
В Миссури, Оклахома и железная дорога залива доставил несколько Dracar и использовал их на 30–50 милях (48–80 км). Примеры включены Маскоги –Генриетта, Оклахома, Дюрант, Оклахома –Денисон, Техас, и Маскоги -Вагонер, Оклахома.[1] К 1913 году MO&G приобрела пять автомобилей. Топливная эффективность составляла 3,3 мили на галлон США (71 л / 100 км; 4,0 миль на галлон).‑Imp). У каждого Дракара была команда из трех человек: машинист, флагман и дирижер.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c "Дрейк Бензин-электрическая железная дорога Автомотрис в Оклахоме". Электрическая тяга. VIII (31): 1125. Ноябрь 1912 г.
- ^ «Газо-электрические автомобили для Миссури, Оклахомы и Персидского залива». Вестник эпохи железных дорог. 53 (20): 928–929. 15 ноября 1912 г.
- ^ а б "Бензиновый электромобиль Дрейка в Оклахоме". Журнал электрических железных дорог. XL (19): 1035–1036. 16 ноября 1912 г.
- ^ а б c «Отчет комитета по оборудованию». Труды Американской ассоциации инженеров электрических железных дорог: 615–616. 1913.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Дракар в Wikimedia Commons
СМИ, связанные с