Вождение (лошадь) - Driving (horse)

Валлийский початок в упряжке

Вождение, применительно к лошади, пони, мулы, или ослы, это широкий термин для обозначения зацепки лошади к вагон, перевозки, тележка, сани, или другой конная повозка с помощью упряжь и работая с ними таким образом. Он включает в себя широкий спектр мероприятий от вождения до упряжь гонки, чтобы ферма Работа, конные шоу, и даже международные комбинированное вождение.

Стили

Для тренировка лошадей целей, "вождение" может также включать практику длинная подкладка (долгое время), при этом лошадь гонит без телеги проводником, идущим позади или сбоку от животного. Этот метод используется на ранних этапах обучения лошадей как для верховой езды, так и для вождения.

Лошади, мулы и ослы вбиваются упряжь разными способами. В рабочих целях могут тянуть пахать или другой ферма оборудование, предназначенное для перевозки животных. Во многих частях мира они все еще тянут телеги, вагоны, конные лодки или журналы для основной переноски и транспортировки. Они могут рисовать вагоны на церемониях, например, когда Британский монарх является Войска цвета, а также на парадах или в туристических поездках.

Ремни для гонок
Комбинированное вождение

Лошади могут гонка в упряжке, таща очень легкую тележку для одного человека, известную как угрюмый. На другом конце спектра некоторые тягловые лошади соревноваться в тяга лошадей соревнования, в которых одиночки или команды лошадей и их гонщики соревнуются, чтобы определить, кто может тянуть наибольший вес на короткой дистанции.

В выставка лошадей соревновании выделяются следующие общие категории соревнований:

Лошади тянут сани
  • Комбинированное вождение всемирно признанный FEI соревнования, в которых лошади соревнуются в командах, состоящих из одной, двух и четырех лошадей, с легкими экипажами или повозками соответствующей конструкции. Ожидается, что они проведут класс «выездки» на манежи, где упор делается на точность и контроль, «марафон» по пересеченной местности, в котором упор будет сделан на физическую форму и выносливость, и полосу препятствий «стадион» или «конусы».
  • Выставка тягловой лошади: Наиболее тяжеловоз соревнования по производительности проводятся в упряжке. Тягловые лошади соревнуются как в одиночных, так и в множественных зацепках, судя по манерам и характеристикам.
  • Перевозка вождение с использованием двух или четырехколесных экипажей несколько большего размера, часто восстанавливаемых антиквариат, запряженный одиночной лошадью, тандемом или четверо в руке команда. Соревнования с удовольствием оцениваются по явке / опрятности или пригодности лошади и экипажа.
  • Удовольствие от вождения, иногда называемое в некоторых странах ездой на повозке: лошадей и пони обычно прицепляют к легкой двухколесной телеге (также встречаются четырехколесные обвязочные тележки, особенно на самых высоких уровнях соревнований), и их показывают на прогулке и двух скорость рыси с упором на манеры. Практически любую породу лошадей можно приучить к вождению для удовольствия.
  • Прекрасная сбруя: Также называется формальное вождение. Лошади запряжены в легкую четырехколесную повозку и показаны таким образом, чтобы подчеркнуть яркое действие и драматизм. Утонченные породы пони и некоторые легкие породы верховых лошадей, известные своим поведением, чаще всего встречаются в прекрасной упряжке. В большинстве соревнований с хорошей упряжи лошадьми требуется небольшая прогулка и два типа активной «парковой» рыси: медленная рысь с более контролируемым, но элегантным движением и более быстрая, яркая рысь, на которой лошадь демонстрирует наибольшее оживление. возможно, часто объявляется командой «покажи своих лошадей» (или «покажи своих пони» в случае шоу пони).
  • Родстер: Конкурс лошадей, обычно для пони (некоторые породы легких лошадей также предлагают классы родстеров), где участники гоночные шелка и ехать в угрюмом стиле, похожем на упряжь гонки, только без реальных гонок, а с упором на манеры и производительность. Родстеры показаны на двух типах рыси, известных как дорожная походка и на скорости.

Команды

Смотрите также: Возница, Комбинированное вождение, и Выставка тягловой лошади
Средневековая команда на четырех лошадях: лидеры и колесники

А команда используется более чем одно животное вместе для тяги. Расположение животных может быть различным. В то время как одно животное обычно помещается между двумя древками, пара (двух животных) обычно цепляют бок о бок с одним шестом между ними. А тройка - это команда, запряженная в один ряд из трех: центральная лошадь в древках и каждая из двух сцепленных с обеих сторон. А тандем сцепное устройство имеет одно заднее животное в древках, затем одно или несколько других сцепленных впереди первого в одной гильзе.

Более крупные команды обычно разбиваются на пары, всего из четырех, шести или даже более животных; вождение их известно как вождение четверо в руке, шесть в руке и т. д. Иногда используются другие устройства, такие как «единорог» (одно животное перед парой) и «кирка» (три животных перед парой). Команды численностью более шести человек обычно ограничиваются ситуациями, когда необходимо буксировать большие грузы по сложной местности. Например, восемь-бык пахотные бригады когда-то были обычным явлением на тяжелых почвах южных Англия, как и очень большие упряжки, использовавшиеся в 19 веке. Южная Африка (увидеть телега с волами ). Команды из двадцати мулов использовались в середине 19 века для перевозки руды в Калифорния, и большие упряжки лошадей часто требовались, чтобы тянуть самые тяжелые типы конная артиллерия.

Тройка

У животных в большом коллективе разные задачи. В колесики пара (или в тандеме, одно животное) ближе всего к транспортному средству. Они обеспечивают основное тормозное усилие, замедляя транспортное средство и контролируя его на спуске, оттягивая штангу или валы. Сила колесных дисков часто является ограничивающим фактором при определении максимальной безопасной нагрузки для транспортного средства - в то время как все животные могут подниматься в гору, только колесики могут удерживать транспортное средство на спуске. По этой причине в качестве участников может быть выбрана самая сильная пара в команде. Колесные машины также управляют транспортным средством, вращая штангу или валы.

В лидеры все животные впереди колесников. Поскольку они также находятся перед штангой или валами, они не могут обеспечить тормозное усилие.

У пилотов и лидеров в команде обычно несколько разная привязь: штаны чтобы они могли тянуть назад валы или шест; лидеры не нуждаются в штанах, и животные, тянущие за собой груз, например пахать (где все животные являются лидерами). В очень легких транспортных средствах или с эффективными тормозами колесам может не потребоваться затяжка.

Исторически сложилось так, что очень тяжелые грузы иногда контролировались на спуске дополнительными парами, сцепленными позади транспортного средства. Такие дополнительные пары часто нанимались для проезжающих мимо транспортных средств, чтобы помочь им подняться или спуститься с особенно крутого холма.

Определенная пара лошадей часто постоянно работает вместе. Их также часто можно привязать таким же образом - каждое животное всегда помещается с правой или с левой стороны. Традиционно парам часто дают парные имена, как в известном примере имен Олень Санта-Клауса: Дашер и Танцор, Прансер и Лисица, Комета и Амур, Доннер и Блитцен.

История

В Гиксосы были древние люди, которые ездили на лошадях в колесницах
Смотрите также: Приручение лошади, Колесница, и Ошейник

Пока есть некоторые антропологический доказательства того, что на лошадях ездили до того, как их загнали, наиболее однозначными доказательствами приручения и использования лошади в качестве ездового животного являются Синташта погребения на колесницах на Южном Урале, около 2000 г. до н.э. Однако вскоре после этого распространение домашних лошадей по всей Европе было почти взрывным. Спустя, возможно, 500 лет, есть свидетельства гужевой колесницы в Греции, Египте и Месопотамии. Еще через 500 лет колесница, запряженная лошадьми, распространилась по Китаю.

Лошадей могли гнать еще раньше. В Стандарт Ура, в древности Шумер, c. 2500 г. до н.э., показаны лошади или онагр или осла, привязанного к колесной тележке с ярмо вокруг шеи, как у волы.[1]

К моменту Гиксосы вторжения Египет, c. 1600 г. до н.э., лошади гнали колесницы с улучшенным упряжь дизайн, который использовал грудной воротник и штаны, которые позволяли лошади двигаться быстрее и тянуть больше веса.[2][1] Ремни в стиле грудного воротника до сих пор используются для буксировки легких транспортных средств.

Даже после того, как колесница устарела как орудие войны, все еще существовала потребность в технологических инновациях в тяговых технологиях, поскольку требовались более крупные лошади, чтобы тянуть более тяжелые грузы как с припасами, так и с оружием. Изобретение ошейник в Китай в 5 веке (Южные и Северные династии ) позволяли лошадям тянуть больший вес, чем они могли, когда они были привязаны к транспортному средству с помощью быка ярма или нагрудные ошейники, использовавшиеся в прежние времена.[3] Ошейник появился в Европе в 9 веке,[1] и получил широкое распространение по всей Европе к 12 веку.[3]

С изобретением автомобиль, то трактор и других транспортных средств внутреннего сгорания потребность в управлении лошадьми уменьшилась, начиная с конца Первая Мировая Война и в еще большей степени после Вторая Мировая Война. Однако интерес к соревнованиям по вождению лошадей продолжался. выставка лошадей и упряжь гонки миры поддерживая интерес, и развитие спорта комбинированное вождение продолжал совершенствовать искусство правильного обучения и техники вождения. Кроме того, многие третий мир нации сохраняют потребность в управлении лошадьми для основных сельскохозяйственных работ и транспортировки.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Чемберлин, Дж. Эдвард. Лошадь: как лошадь сформировала цивилизации. Блубридж, 2006, стр. 166–167 ISBN  0-9742405-9-1
  2. ^ Эдвардс, Глэдис Браун. Арабский: Боевой конь, чтобы показать коня. Ассоциация арабских лошадей Южной Калифорнии, переработанное коллекционное издание, Rich Publishing, 1973.
  3. ^ а б Нидхэм, Джозеф (1986). Наука и цивилизация в Китае: Том 4, Физика и физические технологии, Часть 2, Машиностроение. Тайбэй: Caves Books Ltd., стр. 317-322.