East Lancs Cityzen - East Lancs Cityzen - Wikipedia
| East Lancs Cityzen | |
|---|---|
 Предоставлено тренерами Cityzen Scania N113 DRB в бывшем Королевский паром ливрея в Castleton в декабре 2007 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Строительные компании Восточного Ланкашира |
| Производство | 1995–2000 |
| Кузов и шасси | |
| Двери | 1 дверь |
| Тип этажа | Ступенчатый вход |
| Шасси | Scania N113 |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | Scania |
| Размеры | |
| Длина | 10,2 м или 10,8 м |
| Ширина | 2,5 м |
| Высота | 4,2 м |
| Хронология | |
| Преемник | Scania OmniDekka |
В East Lancs Cityzen это двухэтажный автобус тело, которое было построено на Scania N113 шасси Строительные компании Восточного Ланкашира между 1995 и 2000 годами. Это имя положило начало традиции East Lancs использовать «орфографические ошибки» в названиях продуктов. Он был построен как автобус с закрытым верхом, но некоторые позже были преобразованы в автобусы с открытым верхом.
История
Cityzen был разработан в сотрудничестве с Scania, всего было построено 86. Брайтон и Хоув был самым крупным клиентом - 31, в то время как Нортумбрия Motor Services взял 13, и Mayne's Манчестера восемь.[1]
Остальные 34 были проданы большому количеству мелких и средних операторов, в том числе Клейтону Джонсу из Понтипридд, на что ушло шесть, и Тренеры Bullocks Манчестера, у которого было четыре. Некоторые автомобили были построены как автобусы с открытым верхом с частично снятой крышей.
С 1997 года Cityzen был дополнен аналогичным Pyoneer на Volvo Олимпиец и Деннис Эрроу шасси.
Преемником Cityzen стал ОмниДекка, который был основан на низкопольном Scania N94UD.
Смотрите также
Рекомендации
внешняя ссылка
СМИ, связанные с East Lancs Cityzen в Wikimedia Commons
