Электротехнический офицер - Electro-technical officer

В Электротехнический специалист (ETO) это лицензированный член из моторный отдел из Торговый корабль согласно Разделу A-III / 6 Кодекса ПДНВ.[1]

Морской инженер-электрик занимает жизненно важные должности в технической иерархии корабля и ограничен назначенной им работой в соответствии с обзором главного инженера.[2] ETO выполняет ключевую роль в команде высшего руководства и подчиняется непосредственно главному инженеру.[3]

ETO не проводит назначенную "вахту" в машинном отделении, вместо этого они обычно дежурят 24 часа в сутки и обычно работают в дневную смену, выполняя техническое обслуживание, ремонт, диагностику, установку и испытания электрических и электронных устройств.[2][4][5]

Некоторые судоходные компании не имеют на своем судне офицеров-электриков / ETO, чтобы сократить расходы на укомплектование персоналом, а электрические обязанности вместо этого выполняет морской инженер - обычно третий инженер.[6] Во многих компаниях ситуация сильно изменилась, поскольку многие осознали, что современные электрические и электронные системы требуют особого внимания и, следовательно, требуют участия специалиста. Это особенно верно для дизель-электрических судов или судов, оснащенных сложными системами, такими как динамическое позиционирование.

В Международная морская организация (ИМО) с поправками ПДНВ 95 (также известная как Манильская поправка) 25 июня 2010 г., чтобы ввести сертифицированную должность электротехнического специалиста вместо электротехнического специалиста.[7] Это было принято для того, чтобы современные инженеры-электрики были компетентны в понимании более сложных и сложных электрических систем, которые появляются.[7]

На более крупных судах, например круизных или специализированных оффшорных DP сосуды[4] Электротехнические руководители могут иметь звания в рамках своей профессии, например, такие должности, как руководитель ETO, первый электрик, главный электрик или главный инженер-электрик. В этой ситуации электротехнический директор с самым высоким рейтингом будет подчиняться непосредственно главному инженеру.[3] На судах особого класса, таких как FPSOs Специалист по электротехнике может получать высокие доходы из-за сложности бортовых систем.[6] Обычно ожидается, что этот человек будет иметь дополнительную квалификацию, которая специализируется на технологическом проектировании, контрольно-измерительных приборах и управлении.[6]

Смотрите также

Рекомендации

  • «Таблица A-III / 6, Спецификация минимального стандарта компетентности для вахтенных помощников капитана судов валовой вместимостью 500 и более». Международная конвенция о стандартах подготовки и дипломирования моряков и несения вахты. Получено 16 марта, 2007.

Конкретный

  1. ^ Требования ETO
  2. ^ а б Шкрлец, Зоран, Златимир Бичанич и Йошко Тадич. «Морская киберзащита». В 6-я Международная конференция по морским наукам, п. 19. 2014.
  3. ^ а б stcw. «Требования к специалисту по электротехнике AMSA - квалификация моряка в Австралии». www.edumaritime.net. Получено 2020-11-06.
  4. ^ а б Агентство морской и береговой охраны «Руководство по обучению и сертификации: требования Великобритании для электротехнических офицеров», дата доступа 6 ноября 2020 г.https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/852367/MSN1860.pdf
  5. ^ Морское судоходство и безопасность морских перевозок: ПДНВ, морское образование и подготовка (MET), человеческие ресурсы и укомплектование экипажей, морская политика, логистика и экономические вопросы. Weintrit, Adam., Neumann, Tomasz. Лейден, Нидерланды: CRC Press / Balkema. 2013. ISBN  978-1-315-88315-1. OCLC  854880167.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)
  6. ^ а б c Леонг, П. (2012). Понимание глобального рынка труда моряков в контексте нехватки моряков (Неопубликованная кандидатская диссертация). Кардиффский университет. Получено 6 ноября 2020 г. с веб-сайта https://orca.cf.ac.uk/52229/1/PhD%20thesis%20Priscilla%20Leong.pdf.
  7. ^ а б Миндыковски, Януш (2017-04-03). «На пути к повышению безопасности: внедрение и оценка новых стандартов компетентности для электротехнических офицеров на судах». Морская политика и управление. 44 (3): 336–357. Дои:10.1080/03088839.2016.1275861. ISSN  0308-8839.

внешняя ссылка