Эллиоттс из Ньюбери Эон - Elliotts of Newbury Eon

Ньюбери EoN
Ньюбери EON Barton 1948.jpg
Newbury Eon G-AKBC на демонстрации Бартон Аэродром Манчестер в 1948 году
РольТуристический моноплан
ПроизводительЭллиоттс Ньюбери
ДизайнерАвиационные и инженерные продукты, ООО[1]
Первый полет8 августа 1947
На пенсии1950
Количество построенных1

В Эллиоттс из Ньюбери EoN или Elliotts EoN A.P.4 были 1940-е Британский четырехместный туристический моноплан самолет построенный Эллиоттс Ньюбери.

Разработка

Эллиотты Ньюбери пережили военное время планер производителей, но в конце Вторая Мировая Война решила заняться проектированием и производством самолетов с двигателем. Результатом стал EoN A.P.4 (чаще называют Ньюбери Эон,[1] деревянный четырехместный моноплан с несъемным трехопорным шасси. Дизайн был выполнен Aviation and Engineering Products Ltd. Feltham, Миддлсекс. Зарегистрирован прототип Eon 1 G-AKBC мощностью 100 л.с. (75 кВт) Блэкберн Cirrus Minor двигатель впервые поднялся в воздух в Уэлфорде, Беркшир, 8 августа 1947 года.[2] После завершения первоначальных испытаний прототип был изменен, чтобы отразить запланированную серийную версию. Основными изменениями стали новый двигатель, de Havilland Gipsy Major 145 л.с. (108 кВт) и удлиненная стойка переднего колеса. Модифицированный самолет был переименован в Эон 2.[2]

Компания решила не начинать производство и продолжила производство планеров. Единственный собранный самолет Eon использовался в качестве буксира-планера для демонстрации планеров компании. Самолет кончился в Аэродром Лимпн, Кент, 14 апреля 1950 г.,[2] когда с прикрепленным планером пилот запускал самолет, раскачивая винт, при этом колеса самолета не были заблокированы противооткатными упорами. Двигатель запустился, и корабль двинулся вперед; беспилотный самолет и планер были повреждены при прохождении через ограждение границы. Пилот планера тоже покинул свою кабину, когда понял, что происходит.[3][4]

Варианты

Eon 1
Опытный образец мощностью 100 л.с. (75 кВт) Блэкберн Cirrus Minor поршневой двигатель.
Эон 2
Опытный образец с переоборудованным двигателем мощностью 145 л.с. (108 кВт) de Havilland Gipsy Major двигатель.

Технические характеристики (Eon 2)

Данные из Для бизнеса и удовольствия[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 пассажира
  • Длина: 25 футов 6 дюймов (7,77 м)
  • Размах крыльев: 37 футов 0 дюймов (11,28 м)
  • Высота: 9 футов 9 дюймов (2,97 м)
  • Площадь крыла: 173 квадратных футов (16,1 м2)
  • Соотношение сторон: 8:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 2R.12
  • Пустой вес: 1714 фунтов (777 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2350 фунтов (1066 кг)
  • Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major 10 четырехцилиндровый поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 145 л.с. (108 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 136 миль / ч (219 км / ч, 118 узлов)
  • Крейсерская скорость: 116 миль / ч (187 км / ч, 101 кН)
  • Скорость сваливания: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 кН) (закрылки опущены)
  • Классифицировать: 350 миль (560 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 13,400 футов (4,100 м)
  • Скороподъемность: 675 фут / мин (3,43 м / с)
  • Разбег до 50 футов (15 м): 1,635 футов (498 м)
  • Посадочный разбег с высоты 50 футов (15 м): 1500 футов (460 м)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б Полет p497
  2. ^ а б c Джексон 1974, п. 274
  3. ^ Филпотт Air Pictorial Декабрь 1969 г., стр. 457.
  4. ^ "Планируемые новости". Полет. Vol. LVII нет. 2157. 27 апреля 1950 г., с. 535.
  5. ^ Джеррам Самолет ежемесячно Август 1986, с. 441.
Библиография
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года - Том 3. Putnam & Company Limited. ISBN  0-370-10014-X.
  • Джеррам, Майк (август 1986). «Для бизнеса и удовольствия - № 2: Newbury Eon». Самолет ежемесячно. Vol. 14 нет. 8. С. 438–441. ISSN  0143-7240.
  • Филпотт, Брайан (декабрь 1969). «Ньюбери Эон». Air Pictorial. Vol. 31 нет. 12. С. 456–457.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (Работа с частями, 1982–1985), 1985, издательство Orbis Publishing
  • "Прогресс с Newbury Eon". Полет. 30 октября 1947 г. с. 497.