Вяз (Barqe) - Elmstone (Barqe)
 | эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство | |
| Имя: | Вяз |
| Владелец: | Джон Чарльз Бакл, Бристоль |
| Строитель: | Г.С. Мур и Ко, Сандерленд |
| Запущен: | 27 октября 1866 г. |
| объединенное Королевство | |
| Владелец: | Киллик Мартин и компания |
| Приобретено: | 4 сентября 1873 г. |
| Австрия | |
| Владелец: | Т. Коссович, Рагуза |
| Приобретено: | 20 августа 1884 г. |
| Судьба: | Исчез из реестра |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Композитный машинка для стрижки |
| Тоннаж: | |
| Длина: | 166,5 футов (50,7 м) |
| Луч: | 31,5 футов (9,6 м) |
| Глубина: | 18,6 футов (5,7 м) |
Общее описание
Вяз был составной барк построен в 1866 году компанией G.S. Moore & Co на Сандерленд для Джона Чарльза Бакла, Бристоль.[1]
Спущенный на воду 27 октября 1866 г., ему был присвоен официальный немецкий рег. № 53187 и сигнал MJCS. [1]
Его размеры были 166'6 "× 31'5" × 18'6 ". Тоннаж 645,98 под палубой, 7,45 половинной кормы, 45,02 круглой рубки, 698,45 брутто-нетто.[1]
Технические характеристики
Киль 14,5 x 15,5 дюймов, американский и английский вяз, рамы, угол 3,5 x 3,5 x 0,5 дюйма, с обратными углами к каждой раме; расстояние между шпангоутами 18 дюймов, полы 20,5 x 0,5 дюйма, однопластинчатый килсон 14 дюймов x 0,75 "над этажами, обвязка обшивкой 10" x 7 "американский каменный вяз. 5-дюймовая доска, верхняя обшивка из вяза и дуба Данцич, настил 3,5 дюйма из желтой сосны.[1]
Судно имеет 25 диагональных пластин с каждой стороны, пересекающих друг друга и идущих от бортика до скальных пластин, приклепанных к ним и к шпангоутам, над которыми они проходят. Кильвая пластина, а также основная кильсоновая пластина и уголки проходят вверх по носу и после валежника на главную палубу. Все крепления из желтого металла на высоте одной пятой глубины трюма ниже верхней стороны верхней палубы, над которой крепления из оцинкованного железа. обшивка крепится болтами 0,9 дюйма, заворачиваемыми снаружи [1]
3 якоря для беседок, 1 якорь для ручья и 2 якоря с балкой, цепь длиной 120 саженей 1,7 дюйма и цепь 150 саженей длиной 1,5 дюйма, а также канаты и т. Д.[1]
Шпиль и лебедка, брашпиль, 2 металлических насоса и 2 трюмных насоса, такелаж из троса и кромки, 1 длинная лодка и 2 других. [1]
Покрытие желтым металлом на фетре на вершине Уэльса перед спуском на воду.[1]
Носовая и нижняя мачты и бушприт или железо следующих размеров:
Носовая нижняя мачта, 69 футов 4 дюйма, длина 23 дюйма, диаметр на палубе
Основная нижняя мачта, длина 70 футов 2 дюйма, диаметр 23,05 дюйма на палубе
Бушприт, длина 36 футов, диаметр 22 дюйма в середине.
Владельцы
Зарегистрировано под номером 20 в 1866 году в Бристоле. [1]
1866 -73 годы принадлежал Джону Чарльзу Баклу из Бристоля.
1884-99 принадлежит Киллик Мартин и компания
1884-99 принадлежал Т. Коссовичу из Рагузы, позже зарегистрирован в Триесте.
1900 продан владельцам в Генуе, пока не исчез из реестра.
Зарегистрирован под номером 191 в 1873 году в Лондоне.[1]
4 сентября 1873 года Killick Martin & Company владела 64 акциями.
17 сентября 1873 года компания Killick Martin & Company продала 8 акций судовладельцу Уильяму Лоутеру Николсону, 8 акций судовладельцу Сэмюалу Маккензи, 8 акций судовладельцу Уильяму Хендерсону, весь Лондон.
20 декабря 1879 года Сэмюэл Маккензи умер, не оставив завещания, и административные письма от 13 января 1880 года были переданы Мэри Маккензи, вдове.
14 декабря 1880 года Мэри Маккензи продала 8 акций компании Killick Martin & Company.
20 августа 1884 г. был закрыт реестр судна, проданного австрийцам по совету Killick Martin & Company.
Ключевые события
1866 Спущен на воду 27 октября на верфи G.S. Moore & Co., Сандерленд, для John Charles Buckle, Бристоль.[1]
1868 под командованием капитана Джона Томлинсона отплыл из Лондона в Отаго, Новая Зеландия, через 90 дней после лучшего прохождения сезона. Перевозка генеральных грузов и пассажиров.[2]
1873 Продан Killick Martin & Company, а Томас Брэгг стал капитаном.[1]
1873 отплыл из Лондона в Сидней, Австралия, за 109 дней до отплытия в Манилу[3]
1874 отплыл из Манилы в Нью-Йорк, США за 159 дней, перевезя 700 тонн сухого сахара и 2000 тюков конопли.[1]
1875 отплыл из Лондона в Шанхай, Китай за 121 день.
1876 отправился из Лондона в Гонконг в 149 самолетах с генеральным грузом.[1]
1877 Клемент Хендерсон, покойный первый помощник капитана семьи сэра Джемсетджи, еще одного корабля, принадлежащего Killick Martin & Company.[1]
1878 Плыл из Ливерпуля в Манилу за 119 дней.
1884 Продана в августе Т. Коссовичу, г. Рагуза. Позже зарегистрирован в Триесте[1]
1900 Продан владельцам в Генуе
1903/06 Исчезает из регистров [1]
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q МакГрегор, Дэвид Р. (Дэвид Рой) (1986). Китайская птица: история капитана Киллика и основанной им фирмы Killick Martin & Company (2-е изд.). Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-381-8. OCLC 15024735.
- ^ "Отаго Дейли Таймс". paperpast.natlib.govt.nz. Получено 11 июля 2020.
- ^ «ВЫЕЗДЫ В ЗАРУБЕЖНЫЕ ПОРТЫ». Sydney Morning Herald (Новый Южный Уэльс: 1842 - 1954). 21 марта 1874 г. с. 6. Получено 10 июля 2020.