Элмвуд Криставия Мк I - Elmwood Christavia Mk I - Wikipedia

Christavia Mk I
Christavia MK I (N145WK) .jpg
Christavia Mk I
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеКанада
ДизайнерРон Мейсон
Первый полет1982
Вступление1981
Количество построенных350 (2002)[1]
ВариантыChristavia Mk IV
Christavia Mk I
Christavia Mk I
Christavia Mk I

В Christavia Mk I это Канадский двухместные в тандем самодельный самолет разработан Роном Мейсоном. Самолет поставляется в виде чертежей любительской постройки. Предназначен для миссионер лететь в Африка, название самолета означает «Христос в авиации». Christavia Mk II - это параллельная конфигурация версия.

Christavia Mk I был впервые собран и зарегистрирован как Christavia CA-05 транспортной службой Канады 1 октября 1981 года, а первый полет совершил в 1982 году.[2][3] К 2002 году было выполнено более 350 самолетов.[1]

Дизайн и развитие

Christavia - однодвигательный, высокое крыло, обычное шасси -оборудованный самолет. В фюзеляж имеет 4130 сталь трубчатая конструкция. Крылья безлопастные, в основном деревянные, имеют специальную конструкцию аэродинамического профиля Mason и поддерживаются двойными стойками крыла. Внешний вид отделан тканевое покрытие самолета. Приемлемый диапазон мощности составляет от 65 до 100 л.с. (от 48 до 75 кВт), а стандартная используемая силовая установка - 65 л.с. (48 кВт). Континенталь A65 четырехтактный четыре цилиндра горизонтально противоположный поршень авиационный двигатель.[1][4][5][6]

Планы продаются Aircraft Spruce & Specialty Co.[1][4][5][6][7] Рон Мейсон продал права на серию самолетов Christavia компании Aircraft Spruce и больше не предоставляет планы или поддержку.[8]

Проектировщик оценил время строительства в 2000 часов.[1]

История эксплуатации

s / n 291 C-FDWS зарегистрирован как L-16 Replica
Christavia Mk I

В январе 2016 г. зарегистрировано 42 экземпляра самолетов серии Christavia. Транспорт Канады и шестьдесят один в Соединенных Штатах с FAA.[9][10]

Варианты

Christavia Mk I
Два сиденья в тандем модель.[6]
Christavia Mk II
Модель с двумя сиденьями, расположенная рядом, в остальном характеристики аналогичны Mk I.[7]
Christavia Mk IV
Рекомендуется четырехместная модель с двигателем мощностью 150 л.с. (112 кВт).[6]

Технические характеристики (Christavia Mk I)

Данные из Оригинальные планы, серийный номер 291

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
  • Крейсерская скорость: 105 миль / ч (169 км / ч, 91 узлов)
  • Скорость сваливания: 40 миль / ч (64 км / ч, 35 узлов)
  • Классифицировать: 350 миль (560 км, 300 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)
  • Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Дауни, Джулия: Каталог самолетов на 2003 год, Kitplanes, том 20, номер 1, январь 2003 г., стр. 20. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  2. ^ Система, Правительство Канады; Транспорт Канады; Гражданская авиация; Авиация общего назначения; Регистрация и лизинг самолетов; Канадский регистр гражданских самолетов; Авиационная система общего назначения; Гражданская авиация (28 августа 2013 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Получено 2016-02-05.
  3. ^ Лоури, D.H.D (май 1984). «Строительство Christavia MK I» (PDF). Спортивная авиация. Ассоциация экспериментальной авиации. Vol. 33, №5: 32–33.[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ а б "Проект Патруль Джорджа Стулгатиса Christavia Mk I". Экспериментатор.
  5. ^ а б «Строительство Криставиа». Эйр Прогресс: 30. Апрель 1991.
  6. ^ а б c d Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 150. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  7. ^ а б Aircraft Spruce & Specialty Co (2013). "Криставиа". Получено 14 декабря 2013.
  8. ^ «ХРИСТАВИЯ МК-1 И МК-2 из авиационной ели». www.aircraftspruce.com. Получено 2016-02-03.
  9. ^ «Реестр FAA - Самолет - Запрос о марке / модели». registry.faa.gov. Получено 2016-02-03.
  10. ^ Система, Правительство Канады; Транспорт Канады; Гражданская авиация; Авиация общего назначения; Регистрация и лизинг самолетов; Канадский регистр гражданских самолетов; Авиационная система общего назначения; Гражданская авиация (28 августа 2013 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Получено 2016-02-03.
  11. ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 13 октября 2014.

внешняя ссылка