Индевор 37 - Endeavour 37
| Разработка | |
|---|---|
| Дизайнер | Деннис Роббинс |
| Место расположения | Соединенные Штаты |
| Год | 1977 |
| Нет. построен | 476 |
| Строитель (и) | Endeavour Yacht Corp. |
| Лодка | |
| Лодка масса | 20,000 фунтов (9,072 кг) |
| Проект | 4,50 футов (1,37 м) |
| Корпус | |
| Тип | Однокорпусный |
| Строительство | Стекловолокно |
| LOA | 37,00 футов (11,28 м) |
| LWL | 30,00 футов (9,14 м) |
| Луч | 11,58 футов (3,53 м) |
| Тип двигателя | Двигатели Perkins 4-108 50 л.с. (37 кВт) дизель |
| Придатки корпуса | |
| Тип киля / доски | длинный киль |
| Балласт | 8000 фунтов (3629 кг) |
| Руль (ы) | килевой руль |
| Буровая установка | |
| Тип буровой установки | Бермудская установка |
| I (высота переднего треугольника) | 43,00 футов (13,11 м) |
| J (основание переднего треугольника) | 15,00 футов (4,57 м) |
| P (шкатулка грота) | 36,00 футов (10,97 м) |
| E (ступня грота) | 14,00 футов (4,27 м) |
| Паруса | |
| План | Шлюп топовый |
| Грот площадь | 252,00 кв. Футов (23,412 м2) |
| Кливер /Генуя площадь | 322,50 квадратных футов (29,961 м2) |
| Общая площадь парусов | 574,50 квадратных футов (53,373 м2) |
| Гонки | |
| D-PN | 88,0 (буровая установка) |
| PHRF | 186 (фрезерный станок) |
В Индевор 37 является Американец парусное судно который был разработан Деннисом Роббинсом как гонщик -крейсер и впервые построен в 1977 году.[1][2]
Endeavour 37 - это разработка Крикмор 34.[1]
Производство
Дизайн был построен Endeavour Yacht Corp. в Ларго, Флорида, Соединенные Штаты. В период с 1977 по 1983 год компания завершила 476 экземпляров этой конструкции, но сейчас она снята с производства.[1][2][3]
Дизайн
Есть ряд отчетов, которые указывают на то, что конструкция Endeavour 37 возникла у лодки Creekmore 34, которая была разрезана пополам на миделе и увеличена на 3 фута (0,9 м) в длину. Затем была изготовлена форма Endeavour 37 с использованием этой модифицированной Creekmore в качестве заглушки.[1]
Endeavour 37 - это развлекательный килевая лодка, построенный преимущественно из стекловолокно массивный ламинат, с тик отделка деревом. Оно имеет топовый шлюп буровая установка или дополнительный буровая установка, кеч или же рык буровая установка, каждый с алюминий лонжероны. Также были доступны лодки с высокой оснасткой, примерно на 3 фута (0,9 м) выше, для плавания в районах с более слабым ветром. А бушприт также было необязательно.[1][2][4][5][6]
В конструкции есть сгребенный шток, слегка приподнятая стойка транец килевой руль контролируется колесо и фиксированная модифицированная длинная киль, с вырезом в передней части стопы. Он смещает 20 000 фунтов (9 072 кг) и несет 8 000 фунтов (3629 кг) балласта.[1][2]
Лодка имеет осадку 4,50 фута (1,37 м) со стандартным килем.[1]
Лодка оборудована британской Двигатели Perkins 4-108 дизель 50 л.с. (37 кВт) для стыковки и маневрирования. Топливный бак вмещает 55 галлонов США (210 л; 46 имп галлонов), а резервуар для пресной воды имеет емкость 101 галлон США (380 л; 84 имп галлона).[1]
В конструкции предусмотрены спальные места на шесть человек. Нетрадиционно, есть отдельная двухместная каюта на корме по левому борту, двухместная койка по правому борту, а также складывающийся передний обеденный стол с двумя койками. В этом расположении камбуз расположен в миделе по правому борту и представляет собой U-образную конструкцию с трехконфорочной печью, работающей на спирте, духовкой и 10 куб. футов (0,28 м3) ледяной ящик. Подается также вода под давлением, а также вода с ножным насосом. В голова расположен на миделе, по левому борту, напротив камбуза, и оборудован душем.[2]
Внутреннее дерево полностью тиковое, подошва кабины - паркет из тикового дерева. В кокпите комингсы и заглушки рельсов сделаны из тика, как и поручни на крыше каретного двора.[2]
Вентиляцию обеспечивают три палубных люка и десять открывающихся окон.[2]
Для плавания главная таблица прикреплен к настилу моста. Предусмотрена лебедка на мачте. грот фал и Генуя. Генуя покрытый с рельсовыми гусеницами к двум лебедкам, установленным в кабине комингса.[2]
В конструкции есть PHRF гоночный средний гандикап 186 и Портсмут Ярдстик гандикап 88,0.[2]
История эксплуатации
В обзоре 1994 года Ричард Шервуд писал: «С отдельной каютой на корме и в общей сложности с шестью спальными местами, Endeavour квалифицируется как лодка с живым бортом с большим количеством места для хранения вещей. С двумя или четырьмя на борту нет необходимости использовать диваны для коек. Киль длинный, водоизмещающий корпус тяжелый. Осадка небольшая. Когда лодка оснащена кечем, бизань проходит через кабину прямо перед нактоузами. Доступна более традиционная компоновка кают ».[2]
Смотрите также
Похожие парусники
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час Макартур, Брюс (2020). "Парусник Индевор 37". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 18 октября 2018 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ а б c d е ж грамм час я j Шервуд, Ричард М .: Полевое руководство по парусным судам Северной Америки, второе издание, страницы 310-311. Компания Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Индевор Яхт Корп". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 23 октября 2018 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Индевор 37 (Каттер) Высокий парусник". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Endeavour 37 Sloop (с бушпритом)". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.
- ^ Макартур, Брюс (2020). "Парусник Endeavour 37 yawl". sailboatdata.com. Архивировано из оригинал 19 февраля 2020 г.. Получено 18 февраля 2020.