Шум окружающей среды - Environmental noise

Пример транспортного шума и его влияние на сообщество.

Шум окружающей среды это накопление шумовое загрязнение что происходит снаружи. Этот шум может быть вызван транспортными, промышленными и развлекательный виды деятельности.[1]

Шум часто описывается как «нежелательный звук». В этом контексте шум окружающей среды обычно в той или иной форме присутствует во всех сферах жизнедеятельности человека, животных или окружающей среды. Воздействие шума окружающей среды на людей может варьироваться от эмоционального до физиологического и психологического.[2] Низкий уровень шума не обязательно вреден. Шум окружающей среды также может создавать ощущение оживленности в помещении, что может быть желательно. Однако побочные эффекты воздействия шума (т. Е. шумовое загрязнение ) может включать: вмешательство в речь или другие «желаемые» звуки, раздражение, нарушение сна, беспокойство, нарушение слуха и связанные со стрессом проблемы со здоровьем сердечно-сосудистой системы.[3]

В результате шум окружающей среды изучается, регулируется и контролируется многими правительствами и учреждениями по всему миру. Это создает ряд различных занятий. В основе всех решений лежит объективная и точная измерение шума. Шум измеряется в децибелы (дБ) с использованием утвержденного образца измеритель уровня звука. Измерения обычно проводятся в течение нескольких недель при любых погодных условиях.

Уровень шума окружающей среды

Шум при транспортировке обычно исходит от машин (например, двигателя или выхлопных газов) и аэродинамического шума (см. аэродинамика и авиационный шум ) вызвано сжатие и трение в воздухе вокруг судна во время движения. Уровень шума от железной дороги зависит от скорости и качества путей, используемых для транспортировки.[4]

Промышленный и рекреационный шум может создаваться множеством различных источников и процессов. Промышленный шум может создаваться фабриками и заводами (т. Е. Изготовлением или сборкой продукции), производством электроэнергии (гидроэлектроэнергия или же Ветряные турбины ), строительной деятельности или сельскохозяйственных и мясоперерабатывающих предприятий. Источники развлекательного шума широко варьируются, но они могут включать: музыкальные фестивали,[5] стрельбище, спортивные мероприятия, автогонки, деревообработка, пабы,[6] деятельность людей на улице,[7] и Т. Д.

Распространение звука на открытом воздухе подвержены метеорологическим эффектам (например, ветру, температуре), которые влияют на расстояние, скорость и направление, в котором шум окружающей среды распространяется от источника к слушателю.

Экологический шум и дети

Дети и подростки так же восприимчивы к воздействию шума окружающей среды, как и взрослые. Как и у взрослых, воздействие шума может иметь пагубные последствия для психического здоровья.[8] Шумы окружающей среды, которым могут подвергаться дети, - это шум транспорта, самолетов, поездов и т. Д.[8] Есть некоторые свидетельства, которые показывают небольшую корреляцию между шумом окружающей среды и чтением и пониманием устной речи, однако в этой области необходимы дополнительные исследования.[8]

Шум окружающей среды у детей чаще всего исходит от окружающих, будь то плачущие братья и сестры или кричащие друзья. Затем дети в основном подвергаются воздействию шума животных и уличного шума.[9] Когда исследователи спросили детей, что они чувствовали, когда дело касалось окружающих их шумов, отрицательные эмоции испытывали чаще, чем положительные. Отрицательные эмоции были связаны со звуком окружающей среды, например, с шумом движения, производственным шумом, сиренами и сигналами тревоги.[9] Положительные эмоции были связаны с ветром, вентиляторами и повседневными домашними шумами. [9]

Шум окружающей среды и воздействие на здоровье

Уровень шума и качество жизни взаимосвязаны. Рост шума окружающей среды, особенно для тех, кто живет вблизи железных дорог и аэропортов, вызвал конфликт. Тем, кто живет в районах с высоким уровнем шума, трудно получить полноценный и качественный сон. Когда тело находится в состоянии покоя, в окружающей среде постоянно присутствуют шумовые раздражители. Организм реагирует на эти звуки, что может негативно сказаться на сне.[4]

Высокое воздействие шума окружающей среды может сыграть роль в сердечно-сосудистых заболеваниях. Шум может повышать кровяное давление, изменять частоту сердечных сокращений и выделять гормоны стресса. Постоянные изменения этих показателей здоровья могут привести к риску гипертонии, артериосклероза и даже более серьезных событий, таких как инсульт или инфаркт миокарда.[10][11]

Недостаток сна - еще один аспект здоровья, на который влияет шум окружающей среды. Чтобы наши тела функционировали должным образом, нам нужен сон, а у некоторых людей чрезмерный шум окружающей среды может вызвать проблемы со сном.[12] Для многих даже окружающий шум может повлиять на состояние сна, что в свою очередь может повлиять на качество жизни и внешний вид.[12]

Политика и регулирование в отношении шума в окружающей среде

Соединенные Штаты

В Закон о контроле шума 1972 года установил национальную политику США, направленную на то, чтобы все американцы были свободны от шума, который угрожает их здоровью и благополучию. В прошлом, Агентство по охране окружающей среды (EPA) координировало всю федеральную деятельность по борьбе с шумом через Управление по снижению и контролю шума.[13] В EPA прекратил финансирование офиса в 1982 году в рамках сдвига в федеральной политике контроля шума, чтобы передать основную ответственность за регулирование шума правительствам штата и местным властям. Однако Закон о контроле за шумом 1972 года и Закон о тихих общинах 1978 года никогда не отменялись Конгрессом и остаются в силе сегодня, хотя в основном не финансируются.[14]

Сегодня, в отсутствие национального руководства и правоприменения со стороны EPA, штаты, города и муниципалитеты практически не имеют руководства по написанию компетентных и эффективных правила шума. С тех пор, как EPA в последний раз опубликовало свое Типовое постановление о шуме в сообществах в 1974 году, сообщества изо всех сил пытались разработать свои постановления, часто полагаясь на копирование рекомендаций других сообществ, а иногда и на их ошибки.[15] Законы и постановления по шуму сильно различаются в разных муниципалитетах, хотя в большинстве из них указывается общий запрет на создание шума, который является неприятным, и допустимые уровни звука, которые могут пересекать границу участка. В некоторых постановлениях изложены конкретные рекомендации по допустимому уровню шума в определенное время дня и для определенных видов деятельности.[16]

В Федеральная авиационная администрация (FAA) регулирует авиационный шум путем определения максимального уровня шума, который может излучать отдельный гражданский самолет, посредством требования к самолету соответствовать определенным стандартам сертификации по шуму. В этих стандартах изменения требований к максимальному уровню шума обозначаются «сценическим» обозначением. Стандарты шума США определены в Сводах федеральных правил (CFR), раздел 14, часть 36 - Стандарты шума: сертификация типа воздушного судна и летной годности (14 CFR, часть 36).[17] В FAA также реализует программу борьбы с авиационным шумом в сотрудничестве с авиационным сообществом.[18] FAA разработало процесс отчетности жалобы на авиационный шум для всех, на кого может повлиять авиационный шум.

В Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) разработали правила шума для контроля шум шоссе в соответствии с требованиями Закона о федеральных дорогах 1970 года. Правила требуют обнародования критериев уровня транспортного шума для различных видов землепользования и описывают процедуры снижения шума от дорожного движения и строительного шума.[19]

В Департамент транспорта Бюро статистики транспорта России создало Национальная карта транспортного шума обеспечить доступ к полным данным о воздушном и дорожном шуме на национальном и окружном уровне. Карта призвана помочь городским планировщикам, выборным должностным лицам, ученым и жителям получить доступ к актуальной информации об авиации и шуме на межгосударственных автомагистралях.[20]

Евросоюз

Основная статья: Директива по шуму окружающей среды

В Евросоюз имеет особое определение, основанное на Европейская директива 2002/49 / EC, статья 10.1. В этой директиве дается определение шума окружающей среды. Основная цель - создать интегрированный управление шумом система. Директива по шуму окружающей среды (END) была создана в Европейском Союзе для обеспечения руководящих принципов, законов и стандартов в области управления шумом окружающей среды. END создал карту шума, планы действий по устранению шума и тихие районы для контроля шума окружающей среды и его негативного воздействия на людей.[21]

Реализация разделена на этапы: на первом этапе государства-члены должны проинформировать об основных дорогах с более чем шестью миллионами транспортных средств в год, основных железных дорогах с более чем 60000 поездов в год, крупных аэропортах с более чем 50000 движениями в год и столичных районы с более чем 250 000 жителей. На втором этапе эти цифры уменьшаются вдвое; только критерии для аэропортов остались неизменными. На третьем и последующих этапах методы расчета уровней шума изменятся, а критерии останутся неизменными. Каждый этап состоит из трех этапов: сбор данных об основных источниках шума, стратегический карты шума и планы действий. Перечисленные ниже страны следуют рекомендациям Европейского Союза.

В Европейском Союзе существует множество групп людей, подверженных воздействию шума окружающей среды. Сменные рабочие, пожилые люди и люди без надлежащей теплоизоляции в своих домах - вот лишь некоторые из них.[22] В Европейском Союзе 40% людей ежедневно подвергаются воздействию шума окружающей среды на дорогах, который превышает 55 дБ (A). В дневное время примерно 20% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды с уровнем шума выше 65 дБ (А), а в ночное время 30% людей подвергаются воздействию шума окружающей среды с уровнем шума выше 55 дБ (А).[22]

Австрия

В Австрия учреждение, отвечающее за источники шума, также несет ответственность за карты шума, касающиеся этих источников. Это означает, что Федерация несет ответственность за федеральные дороги и каждую государственный отвечает за дороги страны.

Франция

Шум самолетов был связан с сильным раздражением, ведущим к психологическим заболеваниям.

Франция сообщила о 24 городских агломерациях. Париж был самым большим с 9,6 миллионами жителей и 272 квадратных километра.

Многие жители Франции подвержены высокому уровню шума. Ранее было подсчитано, что 10% населения, примерно 2 миллиона человек, подвергались воздействию Leq выше 70 дБ. однако сегодня это число, по оценкам, выше.[12]

Самолет играет важную роль в уровне шума окружающей среды. Исследование, проведенное в 2018 году, показало, что хотя авиационный шум на уровне децибел не может вызывать никаких психологическая болезнь, есть ссылка на то, как шум самолетов вызывает раздражение у жителей, что в свою очередь приводит к психологическому заболеванию.[23] Чувствительность людей к шуму связана с шумом окружающей среды и теми воздействиями.[23]

Германия

Германия ввела национальные правила в 2005 и 2006 годах и сообщила о 27 городских агломерациях на первом этапе. Берлин был самым населенным с 3,39 млн жителей и площадью 889 квадратных километров, Гамбург считался самым большим с 1045 квадратных километров и 2 миллионами жителей. Самый маленький был Гельзенкирхен с 270 000 жителей и 105 квадратных километров. Согласно национальному законодательству, шум от развлекательные мероприятия спорт и отдых не считаются шумом окружающей среды.

объединенное Королевство

Соединенное Королевство сообщило в общей сложности о 28 мегаполисах, где Лондон является самым крупным с 8,3 миллионами жителей. Большинство мегаполисов расположено в Англии. Есть два в Шотландии и Уэльсе, и один в Северной Ирландии, причем это Белфаст, столица страны.

В Соединенном Королевстве исследователи обнаружили, что примерно 55% населения жили там, где уровень звука превышал рекомендуемый уровень 55 дБ Leq в дневное время, и 67% жили там, где уровень звука превышал рекомендуемый уровень 45 дБ Leq в ночное время.[24] Около 20% жителей Лондона подвергались воздействию шума окружающей среды возле своего дома, превышающего 60 дБА Leq. Все эти воздействия шума окружающей среды привели к более высокому повышению артериального давления среди населения Великобритании.[24]

Смотрите также

Общий

Рекомендации

  1. ^ Европейская комиссия. «Зеленая книга о будущей политике в области шума» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2010 г.. Получено 7 сентября 2013.
  2. ^ Кинслер Л.Э., Фрей А.Р., Коппенс А.Б. и Сандерс, Дж. В. (2000). Основы акустики. Нью-Йорк: Джон Вили и сыновья. п. 359. ISBN  978-0471-84789-2.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  3. ^ Всемирная организация здоровья. «Рекомендации по шуму в обществе». Получено 7 сентября 2013.
  4. ^ а б Музет, Алена (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье». Отзывы о медицине сна. 11 (2): 135–142. Дои:10.1016 / j.smrv.2006.09.001. PMID  17317241.
  5. ^ Лакин, Кертис; Браун, Стюарт; Уильямс, Мартин (2001). «Мониторинг шума на фестивале в Гластонбери». Шум и вибрация во всем мире. 32 (5): 12–14. Дои:10.1260/0957456011498669. ISSN  0957-4565. S2CID  111208890.
  6. ^ Оттоз, Элизабетта; Рицци, Лоренцо; Настаси, Франческо (апрель 2018 г.). «Рекреационный шум: влияние и затраты на раздраженных жителей Милана и Турина». Прикладная акустика. 133: 173–181. Дои:10.1016 / j.apacoust.2017.12.021.
  7. ^ Асенсио, Сезар; Гаско, Луис; де Аркас, Гильермо; Лопес, Хуан; Алонсо, Хесус (7 декабря 2018 г.). «Оценка подверженности жителей шуму во время отдыха в Малаге (Испания)». Среды. 5 (12): 134. Дои:10.3390 / среды5120134.
  8. ^ а б c Кларк, Шарлотта; Крамплер, Клэр; Нотли, Хилари (7 января 2020 г.). «Доказательства воздействия шума окружающей среды на здоровье в контексте политики Соединенного Королевства: систематический обзор воздействия шума окружающей среды на психическое здоровье, благополучие, качество жизни, рак, деменцию, рождение, репродуктивные результаты и познание». Международный журнал экологических исследований и общественного здравоохранения. 17 (2): 393. Дои:10.3390 / ijerph17020393. ISSN  1660-4601. ЧВК  7013411. PMID  31936110.
  9. ^ а б c Haines, M., Brentnall, S., Stansfeld, S., & Klineberg, E. (2003). Качественные реакции детей на шум окружающей среды. Шум и здоровье, 5(19), 19-30. https://unco.idm.oclc.org/login?url=https://www-proquest-com.unco.idm.oclc.org/docview/203677891?accountid=12832
  10. ^ Баснер, Матиас; Бабиш, Вольфганг; Дэвис, Адриан; Бринк, Марк; Кларк, Шарлотта; Янссен, Сабина; Стэнсфельд, Стивен (апрель 2014 г.). «Слуховые и не слуховые эффекты шума на здоровье». Ланцет. 383 (9925): 1325–1332. Дои:10.1016 / S0140-6736 (13) 61613-X. ЧВК  3988259. PMID  24183105.
  11. ^ Мюнцель, Томас; Schmidt, Frank P .; Стивен, Себастьян; Герцог, Йоханнес; Дайбер, Андреас; Соренсен, Метте (2018). «Шум окружающей среды и сердечно-сосудистая система». Журнал Американского колледжа кардиологии. 71 (6): 688–697. Дои:10.1016 / j.jacc.2017.12.015. ISSN  1558-3597. PMID  29420965.
  12. ^ а б c Музет, Алена (апрель 2007 г.). «Экологический шум, сон и здоровье». Отзывы о медицине сна. 11 (2): 135–142. Дои:10.1016 / j.smrv.2006.09.001.
  13. ^ Керр, Мадлен Дж .; Neitzel, Ричард Л .; Hong, OiSaeng; Sataloff, Роберт Т. (2017). «Исторический обзор усилий по снижению потери слуха из-за шума в Соединенных Штатах». Американский журнал промышленной медицины. 60 (6): 569–577. Дои:10.1002 / ajim.22627. ISSN  1097-0274. PMID  28514024.
  14. ^ EPA (1982). «История EPA: шум и закон о контроле шума». Получено 31 июля 2018.
  15. ^ Информационная служба по шумовым загрязнениям. «Регулирование шума в США» Получено 31 июля 2018.
  16. ^ Информационная служба по шумовым загрязнениям. «Нормы шума и постановления городов, округов и поселков США». Получено 31 июля 2018.
  17. ^ Федеральное управление гражданской авиации (15 ноября 2001 г.). «Уровни шума для сертифицированных в США и иностранных самолетов». Получено 31 июля 2018.
  18. ^ Федеральное управление гражданской авиации (2018). «Проблемы авиационного шума». Получено 31 июля 2018.
  19. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2017). "Шум движения на шоссе". Получено 31 июля 2018.
  20. ^ Министерство транспорта США (28 марта 2018 г.). "Национальная карта транспортного шума". Получено 31 июля 2018.
  21. ^ Парламентский офис по науке и технологиям (июль, 2009 г.). «Шум окружающей среды» Проверено 12 апреля 2019 г.
  22. ^ а б «Данные и статистика». www.euro.who.int. Получено 9 октября 2020.
  23. ^ а б Боден, Клеманс; Лефевр, Мари; Шампеловье, Патрисия; Ламберт, Жак; Лаумон, Бернар; Эврард, Энн-Софи (август 2018). "Авиационный шум и психологическое заболевание: результаты перекрестного исследования во Франции". Международный журнал экологических исследований и общественного здравоохранения. 15 (8). Дои:10.3390 / ijerph15081642. ISSN  1661-7827. ЧВК  6121613. PMID  30081458.
  24. ^ а б Стэнсфельд, Стивен; Кромби, Розанна (2011). «Сердечно-сосудистые эффекты шума окружающей среды: исследования в Соединенном Королевстве». Шум и здоровье. 13 (52): 229. Дои:10.4103/1463-1741.80159. ISSN  1463-1741.

Примечания

внешняя ссылка