Эрик Бриттон - Eric Britton - Wikipedia

Фрэнсис Эрик Найт Бриттон американец политолог и устойчивость активист^[1] кто жил и работал в Париж, Франция с 1969 года. Как главный организатор The Commons: Инициатива устойчивого развития открытого общества и его различные сети, он известен продвижением интегрированного общественного транспорта, каршеринг и прокат велосипедов.

Деятельность

Фон

Бриттон родился в Бостон, Массачусетс 27 июня 1938 г. и прошел обучение по физико-экономическим наукам в Амхерст Колледж, Колумбийский университет (Аспирантура), Программа международных стипендиатов, Римский университет (Ла Сапиенца ), и École pratique des hautes études, Париж.

Бывший преподаватель экономического факультета Нью-Йоркский университет и Миллс Колледж, а иногда и лектором в университетах во многих частях мира; его работа получила раннюю поддержку со стороны Фонд Форда («Почему крупные транспортные проекты терпят неудачу и что мы можем извлечь из них: примеры из Парижа, Лондона и Цюриха») и Стипендия Фулбрайта за его работу «Теории и мифы развития на юге Италии (Меццоджорно)».

В течение многих лет Бриттон принимал активное участие в создании и управлении независимых, междисциплинарных, межкультурных сетей сверстников и открытых партнерств для решения проблем и предоставления консультаций и политических рекомендаций правительствам, частному сектору, волонтерским и общественным группам в широком диапазоне. проблемных областей, связанных с технологическими изменениями, устойчивое развитие и социальная справедливость.

Текущая работа

Через свою собственную консалтинговую компанию EcoPlan International Бриттон реализует проекты, которые в основном связаны с повышением устойчивости городского транспорта.

The Commons: Инициатива устойчивого развития открытого общества является зонтиком для связанных дискуссионных групп и онлайн-ресурсов, касающихся устойчивого городского транспорта, The Commons и связанного с ним онлайн-журнала Улицы мира стремятся продвигать и распространять передовой опыт.

Большая часть его работы связана с координацией совместной Новой программы мобильности, которая включает в себя ряд возможных транспортных решений, включая дни без автомобилей, каршеринг, прокат велосипедов и общее пространство проекты.

Предыдущие проекты

1975. Возглавлял открытую рабочую группу по подготовке первого стратегического исследования для Министерства окружающей среды Франции, которое впоследствии стало французским. Carte Orange (инновационный ежемесячный проездной на проезд, который существует до сих пор и который открывает доступ ко всем услугам общественного транспорта в городе). В рамках более широкой программы инноваций под названием «Points de pression pour la gestion de l’environnement urbaine» («точки давления на управление городской окружающей средой»)
1988. Международная программа высокого уровня в поддержку сотрудничества по Новой программе мобильности, которая к 2006 году объединила более тысячи международных коллег и агентств, работающих в области устойчивой мобильности и транспортной политики.
1994. 14 октября в Толедо, Испания, было публично объявлено, а затем организовано Международное сеть дней без автомобилей. [1], инициатива открытого общества, которая за прошедшие годы привела к нескольким тысячам мероприятий и городских проектов, цель которых в каждом случае - создать благоприятные условия для устойчивых транспортных реформ город за городом. В 2000 году организовал первый День без машин на Земле вместе с Earth Network, а в 2002 году Дни без автомобилей Организации Объединенных Наций программа с Отделом ООН по устойчивому развитию.^{[нужна цитата ]}
1997. Создал Всемирный консорциум Carshare поддерживать каршеринг инновации во всем мире. Сегодня обслуживает более пятисот индивидуальных экспертов, новаторов, государственных агентств и операторов каршеринга.
2004. Организовал ежегодный Монако Устойчивые города / Диалоги о новой политике мобильности - нацелены на организацию «Ускоренных обучающих семинаров» для руководителей городов, планировщиков, лиц, принимающих решения, и активистов, заинтересованных в повышении устойчивости транспорта в городах.
2006: Программа «Изобретая транспорт в городах: 2007–2012», новый совместный проект, направленный на объединение размышлений о транспорте в городах в новом веке.
2009: Основал ежедневный онлайн-журнал World Streets.

Публикации

Бриттон является автором, соавтором или участником более двухсот отчетов, книг и статей, соучредителем и редакционным советником "Журнал мировой транспортной политики и практики ", и входил в состав редакционных / консультативных советов"Инженерия и контроль дорожного движения ", и Общественный транспорт журналы.

«Новые технологии и транспорт: 1970–1995», EuroFinance, Париж, 1969 г.
«Аделаида на пороге восьмидесятых: стратегии и направления проектной политики на предстоящее десятилетие», генеральный директор транспорта, Аделаида, Австралия, сентябрь 1979 г.
«Паратранзит в развивающемся мире: игнорируемые возможности городской мобильности», Организация экономического сотрудничества и развития, Париж, июль 1977 г. (в двух томах)
«Энергия, рост и окружающая среда: трехкомпонентная политическая стратегия для Европы на предстоящее десятилетие», совместно с Хансом-Хольгером Рогнером из Международного института прикладного системного анализа, Управление энергетики, Европейская комиссия, Брюссель, 1993.
«Четверг: Прорывные стратегии по снижению автомобильной зависимости в городах», La Ciudad Accessible, Толедо, Испания. Октябрь 1994 г.
«TaxiCom: новые технологии и приложения для управления такси». Программа обмена технологиями. Федеральное управление транзита. DOT, Вашингтон, округ Колумбия. Август 1995 г. (Обновление и расширение одноименной публикации 1985 г.)
«Информационное общество и устойчивое развитие». Редактор и главный автор. MCB University Press, Брэдфорд, Великобритания, март 1996 г.
«Переосмысление работы: новые способы работы в информационном обществе». Редактор и главный автор. Генеральный директорат информационных технологий, Европейская комиссия, Брюссель, ноябрь 1996 г.
«Каршеринг 2000: молот для устойчивого развития». Журнал мировой транспортной политики и практики, Ланкастер, Великобритания. Ноябрь 1999 г.

Смотрите также

внешняя ссылка

[1] Эрик Бриттон. В архиве 2011-06-16 на Wayback Machine National Journal, 2010. Проверено 5 июля 2011 г.

[1]