Доставка по Европе - European delivery
Доставка по Европе программы - это договоренности, которые производители автомобилей континентальной Европы заключают со своими представительствами по всему миру, чтобы привлечь потребителей, которые будут совмещать покупку автомобиля европейского производства с поездкой в Европа. Обычно они нацелены на рынок Северной Америки, который представляет собой наиболее прибыльный рынок для Audi, Мерседес Бенц, БМВ,[1]Вольво и Порше.
Согласно статье Джонатан Спира, автор нескольких статей по этой теме, программы берут свое начало в американских GI которые с 1950-х привозили с собой европейские ("иномарки") автомобили. Наступление эры реактивных двигателей в 1960-х годах, позволившее американцам с большей легкостью брать отпуск в Европе, стало еще одним стимулом для таких программ.[2]
Общее описание
Программы различаются в зависимости от производителя, но у них, как правило, есть некоторые общие черты, такие как сниженная или бесплатная стоимость авиабилетов для одного или двух человек, которые должны полететь в Европу, чтобы посетить завод и завладеть их автомобилем. Такие договоренности обычно заключаются с участием дилерского центра в стране происхождения покупателя. Как только покупатель завладевает автомобилем, он, как правило, может легально путешествовать на автомобиле по Европе на срок до пяти месяцев. В зависимости от производителя, покупатель может быть обязан отправить свой автомобиль обратно в страну происхождения покупателя, но большинство автопроизводителей принимают эти меры от имени покупателя BMW, Mercedes-Benz, Porsche и Volvo, согласно их соответствующим веб-сайтам. попросив их отправить его назначенному экспедитору.
Производители ссылаются на эту программу как на способ завоевать лояльность клиентов, поскольку немногие клиенты когда-либо забывают опыт доставки в Европу или испытывают угрызения совести покупателя. В сочетании с отпуском, который в любом случае должен был быть проведен, европейская программа доставки экономит путешественнику стоимость аренды автомобиля в Европе. Что еще более важно, у клиентов есть возможность взять свои машины (особенно Grand Tourers ) в экзотические направления, такие как Лазурный берег или Альпы, где дороги более живописные и сложные, чем их североамериканские аналоги; действительно, европейские автопроизводители часто рекламируют свои автомобили в таких местах. Также немецкий Автобаны не имеют ограничений скорости по сравнению с автострадами США и Канады, поэтому это позволяет автолюбителям в полной мере использовать потенциал своих высокопроизводительных европейских автомобилей.
Доставка по Европе обычно дешевле, чем доставка в дилерском центре в Северной Америке, хотя Porsche взимает плату в зависимости от автомобиля.[3][4]
Препятствия
Доставка в Европу недоступна для автомобилей европейских брендов, произведенных в Северной Америке, таких как большие внедорожники BMW и Mercedes-Benz, которые производятся в Завод BMW в Спартанбурге или Завод Daimler в Таскалузе.
Японский Производители, которые, несмотря на присутствие крупных производств в Северной Америке, по-прежнему собирают в Японии большинство роскошных и спортивных моделей, предназначенных для Северной Америки, еще не инициировали подобную программу. Теоретическая программа, вероятно, столкнется с повышенными трудностями, потому что, хотя и не запрещает работу в Японии, автомобили для североамериканского рынка имеют свои рули на противоположной стороне транспортных средств разработан для японского рынка, что несколько затруднит работу. Еще одним фактором являются сложности с регистрацией автомобиля в Японии из-за законов о заторах и интенсивного движения в крупных городах Японии.
Несмотря на то, что он был бывшим членом Европейский Союз, который позволяет регистрировать автомобили с левым и правым рулем в большинстве стран-членов, британские производители автомобилей класса люкс испытывают аналогичные трудности при реализации такой программы из-за правый руль в Великобритания.
использованная литература
- ^ Уильямс, Стивен (01.10.2010). "BMW на трансатлантическом плане". Нью-Йорк Таймс. Получено 2013-06-23.
- ^ Полное руководство по европейским программам доставки, декабрь 2011 г.
- ^ Уильямс, Стивен (01.10.2010). "BMW на трансатлантическом плане". Нью-Йорк Таймс.
- ^ «Для Porsche доставка на завод - это событие». Нью-Йорк Таймс.