Evergreen Extension - Evergreen Extension - Wikipedia

Evergreen Extension
Translinkevergreen.svg
Озеро Лафарж - Дуглас SkyTrain Station Exterior.jpg
Озеро Лафарж - станция Дуглас в Коквитламе
Обзор
Другие имена)Evergreen Line (планирование)
ВладелецТрансЛинк
LocaleМетро Ванкувер, британская Колумбия
Станции6
Служба
ТипБыстрый транзит расширение
СистемаSkyTrain (Линия тысячелетия )
Оператор (ы)Британская Колумбия Rapid Transit Company
Ежедневная поездка39 500 (сентябрь 2019)[1]
История
Открыт2 декабря 2016 г.[2]
Технический
Длина линии10,9 км (6,8 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияЧетырехрельсовая система (Линейный двигатель )
Скорость работы80 км / ч (50 миль / ч)[3]

В Evergreen Extension (ранее известный как Вечнозеленая линия) представляет собой 10,9-километровое (6,8 мили) продолжение Линия тысячелетия из Метро Ванкувер с SkyTrain быстрый транзит система.[4] Расширение запускается с Центр города Лугид в Бернаби к Лафарж-Лейк-Дуглас в Coquitlam и включала шесть новых станций SkyTrain и модернизированную существующую станцию ​​(Lougheed Town Center) на линии Millennium. Он начал работу 2 декабря 2016 года.[2][5]

С момента открытия расширения линия Миллениум работает между VCC – Кларк и Лафарж-Лейк-Дуглас.[6] В 2012 году ожидалось, что к 2021 году это расширение будет обслуживать 70 000 пассажиров в день.[7]

История

Станция Burquitlam в Coquitlam

Расширение скоростного транзита до Коквитлама должно было стать второй фазой новой линии «Миллениум», строительство которой было завершено в 2002 году. Однако по мере роста стоимости проекта планы по продлению линии до Коквитлама были приостановлены, но не раньше, чем будет построена третья незавершенная платформа. на западной стороне станции Lougheed Town Center была построена железнодорожная ветка для расширения.

После завершения строительства «Линии тысячелетия» компания TransLink провела несколько исследований относительно судьбы расширения, рассматривая множество возможных вариантов, включая дизельный многоканальный агрегат на базе железной дороги, трамвай линия, новая линия SkyTrain и автобус-экспресс. В сентябре 2002 г. 97 B-Line запущено автобусное экспресс-сообщение. В 2004 году было решено, что трамвайная линия была лучшим вариантом, так как она лучше вписывалась бы в район, стоила меньше, лучше подходила для моделей движения и не конкурировала с клиентами из существующих Экспресс Западного побережья.

Детальное проектирование началось в октябре 2006 года, когда Правление TransLink одобрило этап определения проекта Evergreen Light Rail Transit (LRT). Несмотря на серию общественных консультаций, проведенных в этот период, в обновлении сообщества, выпущенном в мае 2007 г., TransLink резюмировал состояние проекта следующим образом:

Работа над решением нескольких нерешенных вопросов продолжается до того, как проект будет продолжен. До тех пор, пока не будет определенности проекта, запланированный процесс консультаций в поддержку детального проектирования, запланированная подача заявки на сертификат экологической оценки и предполагаемая дата начала строительства проекта откладываются.[8]

Это заявление побудило местные информационные агентства предположить, что TransLink отложила проект. В ответ TransLink опубликовал следующее заявление 19 июля: «Транзитная система легкорельсового транспорта для Северо-Восточного сектора является приоритетом скоростного транспорта номер один для TransLink», - сказал председатель TransLink Малкольм Броди. «Мы определили проект, и теперь мы ждем подтверждения финансирования на высших уровнях правительства».[9]

Логотип Evergreen Line, использованный на этапе планирования

1 февраля 2008 года правительство провинции и TransLink представили пересмотренное экономическое обоснование расширения Evergreen, отдав предпочтение Усовершенствованный легкий скоростной транзит (ALRT) используется SkyTrain через Скоростной трамвай технология, которая была предложена. Ожидаемая дата завершения была перенесена с 2011 на 2014 год.[10] 18 апреля 2008 г. Министерство транспорта и ТрансЛинк объявили, что из двух маршрутов, предложенных в бизнес-модели, Северо-Западный маршрут был выбран после консультаций с различными муниципалитетами.[11] 5 августа 2008 года правительство провинции и TransLink договорились о поставке Evergreen Line.[12] 4 мая 2009 года Министерство транспорта выпустило отчет с описанием проекта для Evergreen Line. В отчете представлена ​​дополнительная информация о масштабах и характеристиках предлагаемой линии, а также детализированы экологические и социально-экономические требования проекта.[13]

3 сентября 2009 года Мартин Крилли, региональный комиссар по транспорту, назначенный правительством провинции, опубликовал отчет о десятилетнем плане TransLink на 2010 год, в котором указывалось, что расширение скоростного транспорта, включая Evergreen Line, маловероятно без предсказуемой источник операционного финансирования. Хотя он и не стал высказывать свое мнение о проекте, он, тем не менее, согласился с TransLink, что модернизация существующей системы должна быть приоритетом перед строительством Evergreen Line.[14]

Позже в том же месяце было выпущено второе обновление проекта Evergreen Line Project. В обновленной информации говорилось, что выбор подрядчика начнется в начале-середине 2010 года, экологическая оценка будет завершена в 2010 году, а строительство начнется в конце 2010 года. В обновленной информации также объявлены дни открытых дверей для процесса экологической оценки в сентябре 2009 года и дни открытых дверей для предварительной в октябре и ноябре 2009 года. В нем не упоминались вопросы финансирования, которые остались нерешенными.[15]

26 октября 2009 года Совет мэров TransLink проголосовал против увеличения финансирования, необходимого для продолжения строительства Evergreen Line, вместо этого проголосовав за сохранение существующих услуг в том виде, в каком они есть.[16] Однако 28 октября 2009 года премьер-министр Гордон Кэмпбелл заявил, что проект будет продолжен, несмотря на то, что он был отклонен.

7 октября 2011 года Совет мэров утвердил Дополнительный план «Движение вперед» на 2012 год для финансирования различных транспортных проектов в районе Метро Ванкувера, включая линию Evergreen Line. Финансирование будет частично обеспечено за счет увеличения налога на топливо для метро Ванкувера на два цента за литр, который должен был быть введен в апреле 2012 года, с дальнейшим финансированием из новых источников, которые еще не определены.[17][18] Из запланированных 1,4 миллиарда долларов на строительство Evergreen Line TransLink предоставит 400 миллионов долларов, правительство провинции внесет 583 миллиона долларов, а федеральное правительство внесет 417 миллионов долларов. Министр транспорта Блэр Лекстром объявил, что строительство должно начаться в середине 2012 года, вскоре после того, как из трех вошедших в окончательный список строителей была выбрана победившая заявка на строительство.[5][19]

25 января 2012 года правительство провинции объявило, что на линии будут продолжены подготовительные работы, включая демонтаж некоторых зданий и строительство подземных инженерных туннелей.[20]

В мае 2012 года началось предварительное строительство, в том числе снос некоторых зданий и строительство подземных инженерных туннелей в определенных районах г. Порт Муди и Coquitlam. В то же время провинция также заключила контракты на расширение участков Северной дороги, которые должны были быть затронуты строительством линии в середине года.[21]

19 июля 2012 г. правительство Канады, город Коквитлам и Coquitlam Center Mall достигнута договоренность добавить Линкольн станция в проект Evergreen Line, при этом федеральное правительство выделило 7 миллионов долларов на государственно-частное партнерство.[22]

4 октября 2012 г. СНС-Лавалин была выбрана в качестве основного подрядчика для строительства Evergreen Line.[23]

3 декабря 2012 года правительство провинции и TransLink подписали контракт с Bombardier Transportation на поставку 28 вагонов SkyTrain.[24]

8 декабря 2012 года был заключен заключительный контракт на досрочные работы по Evergreen Line, который должен был быть завершен к марту 2013 года. В заявлении также обещалось, что проект все еще находится на пути к завершению в 2016 году.[25]

5 февраля 2013 г. компания Thales Canada объявила о заключении контракта с партнерством BC на установку системы управления поездом на основе коммуникаций SelTrac (CBTC).

Строительство вдоль Северной дороги в Бернаби и Коквитламе, март 2014 г.

23 марта 2013 года были объявлены окончательные названия станций Evergreen Line. Также было объявлено, что в середине 2013 года в районе Бурквитлама в Коквитламе начнется строительство направляющей линии Evergreen Line, которая продолжится на юг до станции Lougheed Town Center. Станции должны были быть построены в следующем порядке:

  • Станция Inlet Center, включая инженерные сети;
  • Станция Moody Center, включая инженерные работы и перенос железной дороги в этом районе;
  • Станция Lincoln, станция Burquitlam и станция Lougheed Town Center (начало в середине 2013 г.); и
  • Центральная станция Коквитлам и станция Лафарж Лейк – Дуглас (начало в конце 2013 г.).[26]

В октябре 2014 года было завершено строительство участка эстакады между станцией Lougheed Town Center и Южным туннельным порталом. Стартовая ферма была доставлена ​​на центральную станцию ​​Кокитлам, где бригады продолжили строительство эстакады на север к станции Лафарж Лейк-Дуглас.[27]

13 февраля 2015 года правительство провинции объявило, что открытие линии будет отложено до конца 2016 года из-за более медленного, чем ожидалось, процесса проходки туннелей. Любые расходы, связанные с задержкой, не будут оплачены налогоплательщиками, а будут покрываться подрядчиком.

В июне 2015 года группа управления проектом объявила, что они начнут испытания поездов между станцией Лугид и станцией Бурквитлам в июле 2015 года. На неделе 6 июля 2015 года началось тестирование.[28]

27 ноября 2015 года правительство провинции объявило, что открытие линии будет отложено до начала 2017 года.[29]

По состоянию на апрель 2016 года проект был выполнен на 85%, включая путевые работы в надземных и наземных направляющих, строительство направляющих, проходку туннелей, основание туннеля, здания станций и испытания между Lougheed и Станция Burquitlam.[30]

8 сентября 2016 года было объявлено, что очередь откроется до Рождества 2016 года, но конкретную дату еще не назначили.[31]

22 октября 2016 г. Expo Line и Линия тысячелетия изменения маршрута вступили в силу с учетом расширения Evergreen.[32][33] Изменения, о которых было объявлено 19 сентября 2016 года, были реализованы перед открытием Evergreen Extension, чтобы ознакомить гонщиков с новым режимом работы.[34][35]

7 ноября 2016 года «ТрансЛинк» объявил, что расширение откроется 2 декабря 2016 года.[2]

Финансирование проекта

Финансирование проекта было предоставлено четырьмя основными группами:[36]

Описание маршрута

Evergreen Extension
Легенда
Путешествовать
время
Линия тысячелетия
к VCC – Кларк
&
Expo Line
к Способ производства - Университет
0:00
Центр города Лугид
Expo Line
к Набережная через Колумбия
0:02
Burquitlam
Змеиный холм
Королевы (будущее)
Экспресс Западного побережья
к Набережная
0:07
Moody Center
0:09
Впускной центр
Сокол (будущее)
0:12
Coquitlam Central
Экспресс Западного побережья
к Миссия
0:14
Линкольн
0:15
Лафарж-Лейк-Дуглас
Поезд, курсирующий по Evergreen Extension

Обновление проекта за июль 2012 г. дало следующее описание выравнивания:[37]

Burquitlam
Линия Evergreen будет идти на север от станции Lougheed Town Centre по эстакаде вдоль центра North Road. Станция Burquitlam будет на восточной стороне Clarke Road возле Burquitlam Plaza. Выезжая со станции Бурквитлам, линия перейдет на западную сторону Кларк-роуд, а затем войдет в туннель в направлении Порт-Муди.
Порт Муди
Evergreen Extension будет выходить из туннеля к востоку от Barnet Highway. Он будет перемещаться на уровне земли по южной стороне путей Канадской Тихоокеанской железной дороги (CPR) до станции Moody Center (с соединением с West Coast Express), расположенной на транзитной площадке обмена Port Moody. Продолжая движение на восток, линия пересечет пути CPR непосредственно перед центральной станцией Inlet, расположенной к северу от шоссе Барнет.
Coquitlam
Линия продолжится вдоль северной стороны путей CPR в направлении центральной станции Coquitlam, расположенной на транзитной станции Coquitlam. Повернув на север, линия будет проходить по эстакаде вдоль западной стороны Pinetree Way до станции Lincoln. Затем он перейдет на восточную сторону возле Северной авеню, прежде чем закончится на станции Лафарж Лейк-Дуглас, к северу от Гилфорд-Уэй.

С момента открытия линии до 24 июня 2018 года поезда ходили в направлении г. левостороннее движение вместо стандартного правостороннее движение между Burquitlam и центром города Lougheed, и использовал два переключателя к югу от станции Burquitlam, чтобы вернуться в обычное направление движения. Обычное правостороннее движение между этими двумя станциями началось 25 июня 2018 г., чтобы сократить задержки.

Дизайн

В отчете с описанием проекта за май 2009 г. и в отчете о проекте за сентябрь 2009 г. представлены ранее неподтвержденные подробности о Линии Эвергрин, включая следующее:

  • Время в пути от центра города Кокитлам до центра города Лугид составит 15 минут.
  • Обслуживание будет каждые три минуты в часы пик.
  • Часы работы будут примерно 20 часов в день по будням и меньше по выходным.[38]
  • Линия обеспечит прямое соединение, без пересадок, с тем, что [было тогда] линией тысячелетия.
  • Прогнозируемое количество пассажиров в 2021 году составило 70000 человек в день.
  • Пропускная способность системы в час пик составит 10400 пассажиров в 2021 году.
  • Операции будут интегрированы с существующим объектом SkyTrain возле станции Эдмондс на Expo Line.

План на основе LRT предусматривал одиннадцать станций. В рамках решения использовать технологию ALRT были сокращены четыре запланированных станции: Cameron, Buller, Lansdowne и Coquitlam Civic Center.[39]

Станции

Для открытия Evergreen Extension было подтверждено шесть новых станций:

Строительство на станции Lougheed Town Center в марте 2014 г.

Две существующие станции SkyTrain были модернизированы для обслуживания Evergreen Extension:

  • Станция Lougheed Town Center —На северо-восточной стороне станции была построена дополнительная платформа, завершившая грубую платформу и путь, которые были построены ранее в ожидании Evergreen Extension. Эта северо-восточная платформа (Платформа 3) первоначально использовалась для поездов, идущих на восток к Лафарж-Лейк-Дуглас. Юго-запад центральная платформа (Платформы 1 и 2) обслуживали ветку Lougheed линии Expo (Платформа 2 в западном направлении до Способ производства - Университет и Платформа 1 в восточном направлении к Тесьма ), а также поездами линии Миллениум в западном направлении до VCC – Clark (платформа 2), что позволяет осуществлять межплатформенные передачи между этими услугами.
  • Коммерческий - Бродвейский вокзал —Ожидалось, что увеличение количества пассажиров приведет к увеличению объемов перевозок на станции Коммерческий - Бродвей в Ванкувере, которая уже является самым загруженным узлом общественного транспорта в Метро Ванкувера. В результате, в рамках стратегии модернизации линии Expo Line, станция Commercial – Broadway подверглась серьезной модернизации платформ и проходов для облегчения перевозки большего количества пассажиров.[41] Дополнительная боковая площадка для выхода пассажиров Набережная -поезда (с использованием частичного Испанское решение подход), в котором произошла реконструкция Safeway продуктовый магазин прямо восточнее вокзала. Эта новая платформа была спроектирована для уменьшения скопления людей на существующих платформах 3 и 4. Также в план был включен новый пешеходный переход над Бродвеем и расширенный мост над Грандвью-Кут к платформам линии Миллениум.[41]

Согласно проектному офису Evergreen Line, в проектных чертежах были указаны допуски для двух будущих станций, на Куинс-стрит в Порт-Муди и Фалькон-Драйв в Коквитламе, если их строительство будет оправдано в будущем.[42] Также в проектных планах была добавлена ​​короткая ветка на центральной станции Coquitlam, чтобы учесть возможное будущее расширение линии до Порт Коквитлам.[43]

Рекомендации

  1. ^ Чан, Кеннет (2 декабря 2019 г.). «Через 3 года после открытия SkyTrain Evergreen Extension значительно увеличится количество пассажиров». Ежедневный улей.
  2. ^ а б c Браун, Скотт (7 ноября 2016 г.). "TransLink откроет Evergreen Line 2 декабря". Ванкувер Сан. Получено 7 ноября, 2016.
  3. ^ «Evergreen Line - О компании Evergreen». gov.bc.ca. Архивировано из оригинал 3 июня 2015 г.. Получено 16 июля, 2015.
  4. ^ «Опубликован запрос предложений на предложение Evergreen Line» (PDF). Правительство Британской Колумбии. Ноябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 5 января 2012 г.. Получено 10 ноября, 2011.
  5. ^ а б "Информационный бюллетень: опубликован запрос предложений Evergreen Line" (PDF). Министерство транспорта Британской Колумбии. 9 ноября 2011 г. Архивировано с оригинал (PDF) 5 января 2012 г.. Получено 10 ноября, 2011.
  6. ^ «Опубликован запрос предложений на предложение Evergreen Line» (PDF). Правительство Британской Колумбии. Ноябрь 2011. Архивировано с оригинал (PDF) 20 ноября 2011 г.. Получено 17 ноября, 2011.
  7. ^ "Evergreen Line FAQ". Evergreenline.gov.bc.ca. Архивировано из оригинал 23 июля 2012 г.. Получено 26 апреля, 2013.
  8. ^ «Обновление сообщества» (PDF). ТрансЛинк. Май 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 22 июня 2015 г.
  9. ^ «Evergreen Line по-прежнему является приоритетом ТрансЛинк». ТрансЛинк. 19 июля 2007 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2007 г.
  10. ^ «Новости бизнес-кейса Evergreen Line» (PDF). До н.э. Министерство транспорта. Февраль 2008 г.[постоянная мертвая ссылка ]
  11. ^ «Северо-западный маршрут выбран для Evergreen Line». Транслинк. Февраль 2008. Архивировано с оригинал 21 апреля 2008 г.
  12. ^ "B.C., Translink соглашаются на доставку Evergreen Line". Выпуск новостей. Министерство транспорта и инфраструктуры, ТрансЛинк. Архивировано из оригинал 12 июня 2011 г.. Получено 17 сентября, 2009.
  13. ^ «Отчет с описанием проекта быстрого транзита Evergreen Line» (PDF). Британская Колумбия Министерство транспорта и инфраструктуры. 4 мая 2009 года. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июля 2011 г.. Получено 21 сентября, 2009.
  14. ^ «Отчет комиссара по 10-летнему плану транспортировки TransLink на 2010 год» (PDF). Региональная транспортная комиссия Южного побережья Британской Колумбии. 31 августа 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 июля 2011 г.
  15. ^ «Обновление проекта Evergreen Line № 2» (PDF). Офис проекта Evergreen Line. 11 сентября 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 6 июля 2011 г.. Получено 21 сентября, 2009.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 октября 2009 г.. Получено 11 ноября, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ Рейд, Эми (11 октября 2011 г.). «Двухцентовый налог на газ разрешен мэрами». Суррей сейчас. Архивировано из оригинал 3 апреля 2012 г.. Получено 6 ноября, 2011.
  18. ^ Уиллис, Роберт (7 октября 2011 г.). "Совет мэров Ванкувера проголосовал за одобрение дополнительного плана" Движение вперед ". Блог Buzzer. ТрансЛинк. Получено 6 ноября, 2011.
  19. ^ Лазарук, Сьюзен (28 октября 2011 г.). «Вечнозеленые растения в пути к концу лета». Провинция. Получено 6 ноября, 2011.[мертвая ссылка ]
  20. ^ Синоски, Келли (26 января 2012 г.). «Evergreen Line ускоряет развитие Tri-Cities». Ванкувер Сан. п. А6.
  21. ^ «Линия Evergreen - соединяет Коквитлам с Ванкувером через Порт Муди». Правительство Британской Колумбии. Май 2012 г.
  22. ^ Синоски, Келли (19 июля 2012 г.). "Coquitlam объявляет о планах строительства станции Lincoln Avenue на линии Evergreen Line". Ванкувер Сан. Получено 19 июля, 2012.
  23. ^ «СНС-Лавалин строит Evergreen». Новости Tri-City. 4 октября 2012 г. Архивировано с оригинал 20 мая 2013 г.. Получено 26 апреля, 2013.
  24. ^ «Подписан контракт с Bombardier на поставку вагонов SkyTrain компании Evergreen Line». Правительство Британской Колумбии. 3 декабря 2012 г.. Получено 24 февраля, 2016.
  25. ^ «Присужден заключительный контракт на досрочные работы по Evergreen Line». Железнодорожные пути и сооружения. 10 декабря 2012 г.. Получено 24 февраля, 2014.
  26. ^ Министерство транспорта и инфраструктуры (23 марта 2013 г.). «Обещание выполнено, обещание выполнено: строительство Evergreen Line идет по плану | BC Newsroom». Newsroom.gov.bc.ca. Архивировано из оригинал 30 апреля 2013 г.. Получено 26 апреля, 2013.
  27. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ СООБЩЕСТВА № 9 - октябрь 2014 г.» (PDF). 27 октября 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 28 октября 2014 г.. Получено 27 октября, 2014.
  28. ^ Страндберг, Дайан (6 июля 2015 г.). «Начинаются испытания Evergreen Line». Новости Tri-City. Получено 15 июля, 2015.
  29. ^ «Evergreen Line не будет принимать пассажиров до 2017 года». Канадская радиовещательная корпорация. 27 ноября 2015 г.. Получено 27 ноября, 2015.
  30. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 9 мая 2016 г.. Получено 27 апреля, 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  31. ^ Мейсон, Кенни; Аслам, Соня (8 сентября 2016 г.). «Несмотря на задержки, Evergreen Line откроется до Рождества». Новости1130. Получено 9 сентября, 2016.
  32. ^ «Расписание SkyTrain». Транслинк. Получено 27 октября, 2016.
  33. ^ Джонстон, Джесси (22 октября 2016 г.). «Изменения в сети SkyTrain начинаются сегодня». CBC. Получено 27 октября, 2016.
  34. ^ «Транслинк вводит новый режим работы SkyTrain 22 октября». Транслинк. 19 сентября 2016 г.. Получено 27 октября, 2016.
  35. ^ Джонстон, Джесси (19 сентября 2016 г.). «В сети SkyTrain грядут изменения». CBC. Получено 27 октября, 2016.
  36. ^ Фаррелл, Аманда (ноябрь 2016 г.). "Эвергрин Лайн Файнэншлс" (PDF). www.th.gov.bc.ca. п. 10. Получено 20 июня, 2017.[постоянная мертвая ссылка ]
  37. ^ «Обзор проекта Evergreen Line». Министерство транспорта Британской Колумбии. 19 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 27 января 2013 г.. Получено 19 июля, 2012.
  38. ^ «Проект скоростного транспорта Evergreen Line - Руководство для обсуждения предварительного проектирования» (PDF). Правительство Британской Колумбии. Сентябрь 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 11 июня 2011 г.. Получено 6 октября, 2009.
  39. ^ «Северо-западный маршрут выбран для Evergreen Line». Транслинк. Февраль 2008. Архивировано с оригинал 1 августа 2013 г.. Получено 21 июня, 2013.
  40. ^ «Evergreen Line пополняется еще до того, как будет построена». Новости1130. 19 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 17 июня 2013 г.. Получено 26 апреля, 2013.
  41. ^ а б "Реконструкция этапа 2 коммерческого вокзала Бродвея" (PDF). ТрансЛинк. Декабрь 2014 г.
  42. ^ «Отчет о проекте: Проект скоростного транспорта Evergreen Line» (PDF). Партнерство BC. Март 2013 г.. Получено 2 апреля, 2015.
  43. ^ «Проект скоростного транспорта Evergreen Line: Руководство для обсуждения при консультации по проектированию территории станции» (PDF). Вечнозеленая линия. Министерство транспорта и инфраструктуры. 4 октября - 5 ноября 2010 г. с. 26. Архивировано с оригинал (PDF) 24 августа 2012 г.. Получено 2 апреля, 2015.

внешняя ссылка