Föri - Föri

Фёри в декабре 2016
Föri в Турку, Финляндия, в декабре 2016 г.
История
Имя:Föri
Владелец:Город Турку[1]
Оператор:Mobimar Oy[2]
Маршрут:Эта сторона реки –Другая сторона реки, 78 метров, 1,5 мин.[1][3]
Строитель:Ab Vulcan, Великое княжество Финляндское[4]
Завершенный:1903[1]
Первый рейс:1904[1]
В сервисе:1904 – настоящее время[1]
Положение дел:В сервисе[1]
Примечания:Самый старый из повседневно эксплуатируемых автомобилей в Финляндии.[1]
Общие характеристики
Тип:Цепной паром
Пандусы:2
Установленная мощность:2 × Visedo Oy электродвигатель, работал через день.[5][6]
Движение:Цепь
Емкость:75 пассажиров[1]
Экипаж:1[1]

Föri это перевозить бежит через Река Аура в Турку, Финляндия. Паром был построен в 1903 году и является самым старым транспортным средством, которое до сих пор используется ежедневно в Финляндии. Föri также является единственным паромом в Финляндии, находящимся в муниципальной собственности. Название «Föri» происходит от Шведский слово "фярья", или от английский слово «паром».[1]

Если река замерзает и лед толще 30 см, паром заменяют на ледяной мост.[1]

История

Föri был построен в Ab Vulcan в 1903 г.[4] чтобы удовлетворить потребности сотрудников на Баркер [фи ] завод в Турку на берегу Река Аура. Первоначально паромом управлял Паровые двигатели питается от дровяной котел. В 1955 году паровые машины были заменены на дизельные двигатели. Паром эксплуатировался Город Турку до 2008 г., когда операция была аутсорсинг к Сервисы Западного побережья.[7]

В 2015 году было объявлено, что два дизельных двигателя Föri будут заменены электродвигателями.[8] Старые двигатели потребляли 7500–8000 литров топлива в год при средней скорости ~ 2 км / ч. По данным производителя Visedo Oy новые электродвигатели должны потреблять около «трех киловатт электроэнергии в час [sic ] летом и четыре зимой ». Средняя скорость останется неизменной, и паром по-прежнему будет иметь два двигателя для резервирования. Каждый из двух двигателей состоит из преобразователя постоянного тока в постоянный для увеличения напряжения от батарей и постоянного магнита. моторный привод для преобразования электрического сигнала в механическую энергию. Оба двигателя также могут использоваться одновременно, если требуется больше мощности из-за, например, ледовых условий. Новая система также на восемь тонн легче, чем дизельные двигатели и гидравлический двигатель, который она заменила .[5][6][9] Эта модернизация была сделана Mobimar Oy, и произошло это весной 2017 года.[2]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фёри, городской паром. Город Турку. Дата обращения 20 января 2017..
  2. ^ а б Электрификация Фёри. Туркулайнен. Дата обращения 23 января 2017..
  3. ^ Новостная статья YLE о 110-летнем Фери. YLE. Дата обращения 20 января 2017..
  4. ^ а б "Föri eli kaupunkilautta". Город Турку (на финском). Получено 2018-02-05.
  5. ^ а б Электрификация Фёри. Тутка. Проверено 21 апреля 2017 г..
  6. ^ а б Электрификация Фёри. Турун Саномат. Проверено 21 апреля 2017 г..[мертвая ссылка ]
  7. ^ Латвакангас, Холмен, Кивеля (2011). Турку - muuttuva kaupunki. Raisio: Turun Sanomat / Newprint. п. 50. ISBN  978-951-9129-84-6.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  8. ^ Электрификация Фёри. Kuntatekniikka. Дата обращения 20 января 2017..
  9. ^ «Самый старый действующий паром Финляндии с электродвигателем». Новости BBC. 2017-04-28. Получено 2017-04-29.

внешняя ссылка