Кодекс ФСС - FSS Code

В Кодекс ФСС или Международный кодекс систем пожарной безопасности это набор международные договоры организованный Международная морская организация под Конвенция СОЛАС которые предназначены для снижения риска пожара и помощи в аварийном реагировании на борту корабли.[1] Некоторые компоненты кода были созданы после громких пассажирское судно катастрофы за последнее столетие.

MS Скандинавская звезда (после пожара, в результате которого погибли 159 пассажиров). Катастрофа привела к пересмотру Кодекса ФСС

Компоненты

Кодекс ФСС охватывает:[2]

  • Международное береговое соединение - подробности о том, как подключаться к берегам и портам (для заправки и тушения пожаров в доке).
  • Личная защита - Одежда для пожарных и дыхательный аппарат.
  • Тушение:
    • Огнетушители - Спецификация переносных огнетушителей
    • Стационарные системы газового пожаротушения
    • Стационарные системы пенного пожаротушения
    • Стационарные напорные системы воды и распыления воды
    • Авто спринклер, обнаружение пожара и Пожарная тревога системы
    • Фиксированная аварийная ситуация пожарные насосы
    • Пенная система с фиксированной палубой
    • Система инертного газа
  • Обнаружение пожара и системы сигнализации
  • Система обнаружения дыма при отборе проб
  • Система освещения Low Location - для нижней части корабля.
  • Средства побега

История

Смотрите также: Конвенция СОЛАС

Кодекс ФСС претерпел определенную эволюцию:[3]

  • 1914 и 1929 гг. Конвенции СОЛАС после RMS Титаник тонущий
  • Конвенции СОЛАС 1948 и 1960 годов после Замок Морро затопление в 1934 г.
  • Международная конвенция по охране человеческой жизни на море от 1 ноября 1974 г., которая ввела главу II-2 (о строительстве - противопожарная защита, обнаружение пожара и тушение пожара).
  • Редакция 1981 г. - переделанная глава II-2
  • 1990 MS Скандинавская звезда катастрофа, приведшая к пересмотру - Поправки к главе II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 1 ноября 1974 г. (Меры пожарной безопасности для существующих пассажирских судов) Зарегистрирован Лондон 10 апреля 1992 г.[4]
  • Международный кодекс по применению процедур испытаний на огнестойкость Лондон, 5 декабря 1996 г. по лабораторным испытаниям систем.
  • Резолюция ИМО MSC.327 (90): Поправки 2012 г. к Международному кодексу систем пожарной безопасности (Кодекс FSS) Лондон, 25 мая 2012[5]
  • Резолюция ИМО MSC.339 (91): Поправки 2012 г. к Международному кодексу систем пожарной безопасности (Кодекс FSS) Лондон, 30 ноября 2012 г.[6]

использованная литература

  1. ^ "Краткая история". www.imo.org. Получено 2 июля 2017.
  2. ^ «Что такое Кодекс системы пожарной безопасности (FSS) на судах?». Морское понимание. 24 февраля 2011 г.. Получено 2 июля 2017.
  3. ^ «История требований противопожарной защиты». www.imo.org. Получено 2 июля 2017.
  4. ^ «Поправки к главе II-2 Международной конвенции по охране человеческой жизни на море от 1 ноября 1974 г. (Меры пожарной безопасности для существующих пассажирских судов) (Лондон, 10 апреля 1992 г.) [1994] ATS 45». www3.austlii.edu.au. Получено 2 июля 2017.
  5. ^ «Поправки 2012 г. к Международному кодексу систем пожарной безопасности (Кодекс FSS), Резолюция ИМО MSC.327 (90) (Лондон, 25 мая 2012 г.) - [2014] ATS 27». www.austlii.edu.au. Получено 2 июля 2017.
  6. ^ «Поправки 2012 г. к Международному кодексу систем пожарной безопасности (Кодекс FSS), Резолюция ИМО MSC.339 (91) (Лондон, 30 ноября 2012 г.) - [2014] ATS 24». www.austlii.edu.au. Получено 2 июля 2017.