Фалькенбергский мост - Falkenberg Bridge

В Фалькенбергский мост видно с юго-востока

В Фалькенбергский мост (Шведский Tullbron, в прямом смысле «Платный мост») это камень арочный мост в Фалькенберг, Швеция, построенный между 1756 и 1761 годами. Мост пролегает через Ätran река и это памятник архитектуры с 1984 года. В 1927 и 1994 годах он подвергался капитальному ремонту и реставрации. Мост все еще используется и используется в среднем 3 800 автомобилями в день.[1] Это было платный мост до 1914 года. Руины форта Фалькенберг расположен недалеко от моста, на южной береговой линии. Мост дал название соседнему Туллбросколан Средняя школа.

Предшественники

У моста был предшественник выше по течению, близкий к Нюбихеммет. Он был частью средневекового города Ny-Falkenberg. Остатки моста все еще можно увидеть у русла ручья. После разрушения Ню-Фалькенберга был построен новый мост, расположенный недалеко от нынешней клиники. Валуны из его владений все еще видны. Последний предшественник был построен в 1725 году. Плата за проезд по этому мосту взималась с 1739 года и позже. Мосты ранее обслуживались людьми в Årstad ох Сотня Фаураса. Один из этих мостов был разрушен во время войны 1565 года. Это вынудило датскую армию использовать форд в Аксторне, вверх по течению, где ждала шведская армия, и Битва при Аксторне состоялся.

Процесс строительства

Губернатор графства Ганс Хуммельхейм отвечал за инфраструктуру в округе и обнаружил необходимость в каменном мосту через Ätran река. Мост нарисовал архитектор Карл Хорлеман, и прошел все необходимые полномочия к 1752 году. Когда Хорлеман умер в 1753 году, его работу перенял Карл Кронштедт. Он изменил конструкцию, увеличив количество арок с четырех до пяти. Строительными работами руководил Фридрих Август Рекс и в исполнении солдат Älvsborg и Västgöta-Dal полк.

Встреча с участниками состоялась в 1753 году. Первоначально планировалось построить мост на том же месте, что и предыдущий. Август Рекс посчитал это место неподходящим и предложил место, на котором оно позже было построено. На новом месте была лучше коренная порода, хотя река была шире. Они подписали контракт в 1755 году, и строительство началось в июле 1756 года.

Общая стоимость строительства моста составила 34 258 человек. Шведский риксдалер. Källstorp в Slöinge поставлял камни, в то время как древесина поступала из Fagered. Фридрих Август Рекс написал личный журнал во время строительных работ, который был издан в составе книги "Tullbron i Falkenberg - Dess byggnad och history from 1753 до vår tid".

Более поздняя история

Рядом с мостом построен платный дом. Его сдавали в аренду на шесть лет. Владелец заплатил государству пошлину и поддерживал мост, получая при этом деньги за проезд. В доме был паб. С середины 19 века и позже он находился в пределах одной семьи. Позже он использовался для самых разных целей, таких как размещение прессы Falkenbergs Tidning, в первые годы своего существования. Дом был снесен в 1933 году. Плату платили только путешественники, идущие на север; люди, живущие в Орстаде и Фауросе, заплатили половину цены.

Мост ремонтировали в 1783 и 1787 годах, а также, в меньшей степени, в 1876 году. Город Фалькенберг получил разрешение на владение мостом в 1912 году при условии, что они отремонтируют его. Только в 1920 году они официально перешли в собственность. Город отменил плату за проезд, сначала для горожан, а затем для всех путешественников. Капитальный ремонт проводился с мая по сентябрь 1927 г. Skånska Cement. Во время работ был построен временный мост к северу от моста. Общая стоимость ремонта 97 400 Шведская крона, из которых город заплатил 34 тысячи, а остальное было оплачено за счет государственных субсидий и денег, взятых из автомобильного налога.

Движение по мосту росло по мере того, как город рос к югу от реки, и Скреа прядь стал популярным пляжем. Поэтому в июне 1939 года городской совет решил расширить мост с 7,2 метра (24 фута) до 13,5 метра (44 фута). Решение было началом "мост, расширяющий спор". Предлагалось построить мост недалеко от г. Гарварефорефорсен как альтернатива расширению моста. Этот вопрос обсуждался как на местном, так и на национальном уровне. Среди тех, кто хотел оставить мост без изменений, были Эрнст Вигфорсс и Фредрик Стрём. Эта фракция пригласила короля Густав V, который был процитирован "Жалко было бы расширять который мост".

Дело прошло через власти. Городской совет трижды принимал решение о расширении моста. Окончательное решение заключалось в строительстве временного пешеходного моста рядом с мостом в 1955 году. Поскольку транспортные средства разделяли мост с пешеходами, фактическая ширина, доступная для транспортных средств, увеличилась. Это решение последовало за постановлением правительства в декабре 1954 года о запрете любых серьезных изменений моста из-за его культурной ценности.

До 1962 года по мосту использовался один из важнейших транспортных маршрутов Швеции, Национальная дорога 2. В этом же году дорога была переименована. E6 и получил новый маршрут сразу за городом, так как новый мост был построен через реку Этран. Позже через Атран был построен еще один мост, Сёдерброн. Снесен временный пешеходный мост.

Рекомендации

  1. ^ Falkenbergs kommun: Trafikstatistik В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine (на шведском языке)

Источники

  • Сканце, Анна, Рекс, Фредрих Август и Лундаль, Эрнст (1971). Тулльброн и Фалькенберг - Dess byggnad och History с 1753 г. по настоящее время (на шведском языке). Фалькенберг.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)

внешняя ссылка

Координаты: 56 ° 54′11 ″ с.ш. 12 ° 29′40 ″ в.д. / 56,90306 ° с. Ш. 12,49444 ° в. / 56.90306; 12.49444