Железная дорога Фармингдейла и Сквана - Farmingdale and Squan Village Railroad

В Железная дорога Фармингдейла и Сквана был короткая железная дорога в Нью-Джерси. Железная дорога была образована в соответствии со специальным законом штата Нью-Джерси 3 апреля 1867 года. 21 мая 1879 года это была одна из трех железных дорог, объединенных в Фрихолд и Джеймсбургская сельскохозяйственная железнодорожная компания. Его бывший полоса отвода, наряду с частью полосы отвода Фригольда и Джеймсбургской сельскохозяйственной железной дороги, стала Эдгар Феликс Байквей.[1]

В течение срока службы основным экономическим преимуществом, предоставленным F&SV, было перемещение сельскохозяйственных продуктов и морепродуктов с плодородного центрального побережья Джерси в основные железнодорожные коридоры, обеспечивающие прямые линии в Филадельфию (P & NYRR) и Нью-Йорк (NJ Southern RR ). Железная дорога F&SV обслуживала Аллер Железный Завод в дни его пикового производства. Завод Allaire был новатором в чугунном литье и производил гребные винты и детали паровых двигателей для некоторых из крупнейших пароходов того времени.

Когда F&SV находился под контролем Нью-Йорк и Long Branch Railroad в 1875 году услуги предоставлялись в следующих регионах:[2]

F&SVMilepostF&JAMilepostПримечания
Sea Girt28.0
Squan Village0.027.0
Алленвуд3.024.0расположен недалеко от старого моста Скван, примерно в трех милях от Manasquan
Аллер5.522.08,8 км от Манаскуана; была ранней процветающей деревней из-за Howell Iron Works установлен Джеймс П. Аллер
Farmingdale8.519.0Пересекаются NJ Southern RR
Fairfield12.515.0
Howell's13.514.0
Freehold16.511.0
Поле битвы9.0
Manalapan19.58.0
Englishtown20.57.0
Трейси5.0
Хоффмана3.0
Джеймсбург27.50.0Терминус F&J; Перекресток с железной дорогой Камден и Амбой
ДейтонДейтон был сначала известен просто как Кросс-роудс, где Джеймс Уитлок построил таверну на Джорджес-роуд около 1750 года. Первые предприятия включали в себя производитель кирпича и большой питомник. В 1866 году название было изменено с Кросс-Роудс на Дейтон в честь Уильяма Л. Дэйтона, поверенного Фрихолда и Джеймсбургской сельскохозяйственной железной дороги. Дейтон помог урегулировать споры, возникающие из-за расположения полосы отвода железной дороги. Позже он был сенатором США, кандидатом на пост вице-президента и министром Франции.
Monmouth JunctionMonmouth Junction был создан как перекресток трех железнодорожных веток, Нью-Йоркского отделения Пенсильванской железной дороги, Роки-Хилл и Джеймсбург и Фрихолд.
КингстонРасположение Кингстона на тропе Ленапе Ассанпинк, где он пересекает реку Миллстоун, было главным фактором его ранней известности. Кингстон был, безусловно, самой активной и важной деревней Южного Брансуика, он располагался как на оживленной Кингс-роуд, так и на Майлстоун-Ривер, сочетая коммерческую деятельность как мельниц, так и таверн.
Rocky HillВ 1839 году компания Camden & Amboy Railroad Company построила первую железнодорожную ветку

расположен в окрестностях Роки-Хилл. Это была однопутная железная дорога, идущая от Трентона и обычно следовавшая по извилистому контуру канала Делавэр и Раритан до Принстона и Роки-Хилл, а затем на восток до перекрестка Монмут.

Краткое подключение к NY и Long Branch RR

В 1875 году С. Леонард Терлоу владел всеми Sea Girt и занимал особняк покойного коммодора Ричарда Стоктона. Терлоу очень хотел, чтобы железная дорога была построена из Farmingdale к Manasquan (Деревня Скван), расширенная до Лонг-Бранч. (исходный отчет трудно читать - изучается).

Рекомендации

  1. ^ Веб-страница Эдгара Феликса Велосипедная дорожка
  2. ^ «Пенсильванская железная дорога: ее происхождение, конструкция, состояние и связи»; Sipes, W.B .; Пассажирский отдел, Филадельфия, 1875 г.
  • История страны Монмут 1664-1920, Том II, Исторический паб Льюиса, 1922 г.
  • Фригольд: история родного города, Аркадия Паблишинг, Барбара Пепе, 2003; ISBN  0-7385-2418-2
  • Коббе, Побережье Джерси и сосны, 1889

внешняя ссылка