Канал Фармингтон - Farmington Canal

Эта статья про оригинальный канал 19 века. Для современного железнодорожного пути см. Тропа канала Фармингтон.
Канал Фармингтон - Нью-Хейвен и канал Нортгемптон
Знак канала Фармингтон.jpg
Место расположенияНовый рай, Коннектикут к Нортгемптон, Массачусетс
Координаты42 ° 00′35 ″ с.ш. 72 ° 46′04 ″ з.д. / 42,0098 ° с.ш. 72,7679 ° з.д. / 42.0098; -72.7679 (Граница MA)41 ° 19'N 72 ° 55'з.д. / 41,31 ° с. Ш. 72,91 ° з. / 41.31; -72.91 (Аутлет в Нью-Хейвене)
Площадь247,6 акров (100,2 га)
Построен1829
АрхитекторХерд, Дэвис; Фарнам, Генри
Ссылка NRHPНет.85002664[1]
Добавлено в NRHP12 сентября 1985 г.

В Канал Фармингтон, также известный как Канал Нью-Хейвен и Нортгемптон, был крупным частным канал построен в начале 19 века для водного транспорта из Новый рай в интерьер Коннектикут, Массачусетс и дальше.[2] Его сегмент в Массачусетсе был известен как Хэмпшир и канал Хэмпден. С появлением железные дороги, он был быстро преобразован в железную дорогу в середине 19 века, а в последние годы был преобразован в многоцелевой маршрут ( рельсы-трассы проект) после того, как его забросили на долгие годы.

На всей длине полосы отвода канала в Коннектикуте (охватывающая 25 сегментов и общая площадь 247,6 акров) от Саффилд в Нью-Хейвен был внесен в список Национальный реестр исторических мест в 1985 году под названием «Канал Фармингтон-Нью-Хейвен и канал Нортгемптон».[1] Документ о номинации NRHP 1984 года содержит подробную историю и описывает 45 отдельных мостов, акведуков, плотины и другие сохранившиеся особенности.[3]

В Шлюз Фармингтонского канала в Чешире, Коннектикуте и Шлюз Фармингтонского канала № 13 в Хамдене, штат Коннектикут, были указаны отдельно на Национальный реестр исторических мест (NRHP) в 1973 и 1982 годах соответственно.[1] Это шлюзы 12 и 13 из 28 оригинальных шлюзов на канале.[3]

Канал и железная дорога

Земля для канала была заложена в 1825 году, а к 1828 году канал был открыт от Новый рай к Фармингтон. К 1835 г. полный путь к Нортгемптон был закончен и работает.[2] Однако канал никогда не был успешным в финансовом отношении. Конкуренция с железными дорогами угрожала каналу. В Компания Нью-Хейвен и Нортгемптон был построен на полосе отвода канала в 1848 году. Джозеф Эрл Шеффилд участвовал в финансировании как канала, так и железной дороги.[4] Эта железная дорога слилась с Нью-Йорк, Нью-Хейвен и Хартфордская железная дорога в 1887 году. Части железной дороги использовались до 1980-х годов. Двухмильный участок от перекрестка Мэйн / Уайтинг-стрит в Плейнвилле до Таунлайн-роуд используется ограниченно.

Акведук

Буксирная дорожка акведука Фармингтонского канала

Создатели каналов достигли проблемы на «большом уровне» (горизонтальный участок земли между шлюзами 8 и 9, который был самым длинным расстоянием канала при том же уровне воды; как только река Фармингтон была достигнута, канал был примерно 50 футов над уровнем реки, а канал и река не могли слиться, поэтому был построен акведук. 280-футовый акведук был охвачен 7 арками, расположенными на расстоянии 40 футов друг от друга. Столбы, оставшиеся после закрытия канала, были отмечены как достопримечательность штата. в 50-е годы, но 1955 наводнение повредили столбы, не подлежащие ремонту, и в 1956-58 гг. их сняли. Остатки акведука сейчас сохранились как часть Farmington Land Trust.

Бассейн Уитингса

Бассейн Уитингса, или бассейн Бристоля, находился в Плейнвилле, между Уайтинг-стрит и Вест-Мейн-стрит. Эдна Уайтинг построила универсальный магазин, и у него были двери, ведущие прямо к каналу для высадки. В универсальном магазине Уайтинга продавалось разнообразное желе, специи, злаки и т. Д. Другими примечательными предметами, которые попали в бассейн Бристоля и выбросили из него, были оригинальные товары. Эли Терри вес часов, для примечательной колонны и часов с прокруткой.[5]

Замки

Замки 1-8 сняты. Замок 12 восстановлен и имеет подвижные дверцы замка для имитации функции, но на самом деле не функционирует как замок, потому что нет достаточного потока воды, чтобы заполнить замок, а дверцы замка не закрываются достаточно хорошо, чтобы позволить замку заполнить и поднять уровень воды. Также отреставрирован дом смотрителя шлюза у ворот 12. Замок 13 находится в лесу и зарос. Дом смотрителя замка 13 больше не стоит; фундамент и хорошо остаются за замком. Замок 14 все еще узнаваем; однако стены обрушились, а внутренняя часть замка 14 сухая. Дом смотрителя шлюза стоит до сих пор, планируется его переоборудование под здание коммунального хозяйства.[6]

Тащить

Фармингтон-Канал Шлюз 12, Чешир, Коннектикут

В 1990-е годы железнодорожная полоса отвода была преобразована в железнодорожный путь для рекреационного использования. В Тропа канала Фармингтон бежит из центра Нью-Хейвена в Нортгемптон, Массачусетс, внимательно следуя по пути Маршрут 10.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 2009-03-13.
  2. ^ а б Дж. М. Гуиннино, Фармингтонский канал 1822-1847: Попытка внутреннего усовершенствования, Институт учителей Йель-Нью-Хейвен
  3. ^ а б Майкл С. Рабер и Джон Херзан (30 ноября 1984 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: канал Фармингтон (канал Нью-Хейвен и Нортгемптон) / канал Фармингтон". Служба национальных парков. и Сопровождающие 20 фото, 1984 г.
  4. ^ "Биография Джозефа Шеффилда". Архивировано из оригинал на 2007-08-19. Получено 2007-10-31.
  5. ^ изготовление бристоля (принт) Билсом
  6. ^ личные встречи с шлюзами каналов и бумажная работа, напечатанная на каждой станции среди шлюзов канала

внешняя ссылка