Fiat 665NM протетто - Fiat 665NM protetto
| Fiat 665NM протетто | |
|---|---|
 Протетто 665 НМ цвета желтого песка, изначально предназначенный для африканского фронта. | |
| Тип | Бронетранспортер |
| Место происхождения | Королевство Италия |
| История обслуживания | |
| В сервисе | 1942-1945 |
| Использован | Королевская итальянская армия Национальная республиканская армия Вермахт |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Производитель | Fiat Veicoli Industriali -Arsenale Regio Esercito di Torino |
| Нет. построен | 110 |
| Варианты | Fiat 666 |
| Характеристики | |
| Масса | 9 т |
| Длина | 7 345 м |
| Ширина | 2,73 м |
| Рост | 2,73 м |
| Экипаж | 2 |
| Пассажиры | 20 |
| Броня | 7,5 мм |
Основной вооружение | Бреда 30 автомат |
| Двигатель | Дизельный Fiat 366, 6-цилиндровый, непосредственный впрыск, 9365 см³ 110 л.с. 2000 об / мин |
| Передача инфекции | 4×4 |
| Максимальная скорость | 57 км / ч |
В Fiat 665NM протетто (защищенный) или скудато (экранированный) был колесным бронетранспортер, произведенный в Италия и работал во время Вторая Мировая Война посредством Королевская итальянская армия, то Национальная республиканская армия и Вермахт.
История
Автомобиль был разработан в 1942 году в Arsenale Regio Esercito di Torino в сотрудничестве с Fiat Veicoli Industriali по запросу Военного штаба о выдаче военного транспорта бронетанковая дивизия на африканском фронте. Было заказано 300, но Кассибильское перемирие остановили производство в 1943 году на 110 машинах. Из-за высадки войск США в Тунис. Они так и не прибыли на африканский фронт,[1] но вместо этого были назначены 154-я стрелковая дивизия «Мурдж» и 13-я пехотная дивизия "Ре" и используется в Балканы против партизанских сил.[2] После перемирия они использовались войсками Итальянская Социальная Республика и занимая Вермахт силы.[3]
Автомобиль, хотя и устойчивый только к стрельбе из стрелкового оружия, оказался удовлетворительным для полицейских функций на оккупированных территориях.
Описание
Автомобиль основан на Fiat 665 тяжелый грузовая машина, то дизель, полноприводный автомобиль версия Fiat 666. Механика осталась без изменений, а в доработках - броня со стальными пластинами толщиной 7,5 мм, обеспечивающая защиту от огня стрелкового оружия. Кресло водителя было полностью бронированным, а бронедверки, защищающие радиатор и лобовое стекло, были заменены броневой панелью с прорезями, защищающей водителя и командира.[4] В заднем боевом отделении сохранились деревянные борта кузова грузовика, которые изнутри бронированы, а верхняя часть была сделана из наклонных пластин и внутри имела восемь прорезей с каждой стороны и две сзади. Верх боевого отделения был открытым, и доступ к нему осуществлялся через задний трап. В отсеке могли разместиться 20 солдат, сидящих на двух скамьях, размещенных по бокам отсека. Защита распространилась и на топливный бак.
Помимо индивидуального вооружения пехоты, используемого через щели, обычно каждая машина оснащалась Breda Mod. 30 автомат.[5]
Заметка
- ^ Пиньяка, Брицио. Руоте в Дивизе. Джорджио Нада Эдиторе.
- ^ Босси, Паоло. Cent'anni di Camion Fiat. Fondazione Negri.
- ^ Босси, Паоло. Storia illustrata del Camion Italiano. Fondazione Neri.
- ^ Пиньято, Никола; Каппельяно, Филиппо (2005). Gli Autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito Italiano fino al 1943, vol. II. Stato Maggiore dell'Esercito Ufficio Storico.
- ^ Пиньято, Никола. Gli Autoveicoli del Regio Esercito nella Seconda Guerra Mondiale. Storia Militare.