Фостер Викнер Викко - Foster Wikner Wicko

Wicko / Warferry
	Уико в гоночном номере 48 на аэродроме Пендефорд в Вулверхэмптоне, 1953 год.
Роль	Кабина моноплана
Производитель	Фостер Викнер Самолет
Дизайнер	Джеффри Н. Викнер
Первый полет	1936
Основной пользователь	королевские воздушные силы
Количество построенных	10
Себестоимость единицы продукции	£650

В Фостер Викнер Викко был 1930-е годы Британский двухместная кабина-моноплан постройки Foster Wikner Aircraft Company Limited в Саутгемптон аэропорт, Хэмпшир.

История

Джеффри Викнер был Австралийский авиаконструктор, переехавший в Англия в мае 1934 года и вместе со своими партнерами основали компанию Foster Wikner Aircraft Company Limited, чтобы построить недорогой двухместный высокоплан. моноплан. Низкой стоимости способствовала установка стандартного Ford V8 двигатель автомобиля вместо специальный авиадвигатель. V.8 был оснащен Pobjoy редуктор и был известен как Wicko F блок питания. Опытный образец самолета был построен на мебельной фабрике J.F. Lusty в г. Бромли-бай-Боу. Завершенный самолет, получивший обозначение Вико F.W.1 был доставлен по дороге в Stapleford Aerodrome, Эссекс и совершил первый полет в сентябре 1936 года. Из-за веса двигателя 450 фунтов (200 кг) самолету потребовался длинный взлететь бежал и был беден скорость набора высоты.

Прототип был перестроен под Вико F.W.2 с более мощным, но гораздо более легким - 227 фунтов (103 кг) - с воздушным охлаждением Циррус Малый I двигатель. Это привело к полезному снижению общего веса, но цена увеличилась с 425 до 650 фунтов стерлингов. Второй и последующие самолеты были построены в г. Саутгемптон аэропорт после переезда компании в 1937 г. Вторая машина изначально оснащалась Cirrus Major мотор и обозначенный F.W.3, но позже был переоборудован de Havilland Gipsy Major. Восемь машин, построенных впоследствии, использовали этот двигатель, что отражено в названии Wicko G.M.1. В начале Вторая мировая война производство прекратилось, а один планер остался незавершенным.

Один самолет экспортирован в Новая Зеландия попал в военную службу с Королевские ВВС Новой Зеландии, потерпевшего крушение в 1942 году. Семь самолетов в Соединенном Королевстве были впечатлены, а еще один был принят непосредственно на вооружение военного времени с королевские воздушные силы, под названием службы Warferry.

Знаменитая женщина-авиатор и ветеран АТА Леттис Кертис после Второй Мировой войны купила Wicko, в которой участвовала в нескольких гонках Daily Express Air Races.

Один самолет, впервые зарегистрированный как G-AFJB в 1938 году, все еще находится в эксплуатации с разрешением на полеты (по состоянию на 2008 год). Это одна из двух машин Королевских ВВС, переживших войну, и она также оправилась после падения с высоты 80 футов (24 м) со скалы.

Варианты

Вико F.W.1: прототип мощностью 85 л.с. Wicko F модифицированный двигатель Ford V8
Вико F.W.2: прототип переоборудован с двигателем мощностью 90 л.с. Блэкберн Cirrus Minor I
Вико F.W.3: оснащен 150-сильным Блэкберн Cirrus Major двигатель
Wicko G.M.1: серийная версия мощностью 130 л.с. de Havilland Gipsy Major двигатель
Warferry: Wicko G.M.1. в службе РАФ

Операторы

Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии

объединенное Королевство

королевские воздушные силы
- № 24 эскадрильи RAF

Технические характеристики (Wicko G.M.1)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1938^[1]

Общие характеристики

Экипаж: 2
Длина: 23 футов 3 дюйма (7,09 м)
Размах крыльев: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
Высота: 6 футов 1 дюйм (1,85 м)
Площадь крыла: 153 квадратных футов (14,2 м²)
Аэродинамический профиль: Кларк YH
Пустой вес: 1255 фунтов (569 кг)
Вес брутто: 2000 фунтов (907 кг)
Вместимость топливных баков: 30 имп галлонов (36 галлонов США; 136 л) топлива; 2,25 имп гал (3 галлона США; 10 л) масла
Электростанция: 1 × de Havilland Gipsy Major I 4-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 130 л.с. (97 кВт)
Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт с фиксированным шагом

Спектакль

Максимальная скорость: 140 миль / ч (230 км / ч, 120 узлов)
Крейсерская скорость: 120 миль / ч (190 км / ч, 100 узлов)
Посадочная скорость: 45 миль / ч (39 узлов; 72 км / ч)
Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 миль)
Практический потолок: 20000 футов (6100 м)
Скороподъемность: 800 фут / мин (4,1 м / с)
Нагрузка на крыло: 13 фунтов / кв фут (63 кг / м²)
Мощность / масса: 0,0654 л.с. / фунт (0,1075 кВт / кг)

Смотрите также

Связанные списки