Фрэнк Бикертон - Frank Bickerton

Фрэнсис Ховард Бикертон
Родившийся	(1889-01-15)15 января 1889 г. Иффли, Оксфордшир, Англия
Умер	21 августа 1954 г.(1954-08-21) (65 лет) Borth, Кардиганшир, Уэльс
Род занятий	Исследователь и авиатор

Фрэнсис Ховард Бикертон (15 января 1889 - 21 августа 1954) был английским охотником за сокровищами, Антарктика исследователь, солдат, воздухоплаватель, предприниматель, охотник на крупную дичь и кинорежиссер. Он не только внес большой вклад в Австралазийская антарктическая экспедиция 1911–1914 годов, но также был завербован для работы сэра Эрнеста Шеклтона Экспедиция "Эндюранс"; он воевал с пехотой, Королевский летающий корпус и Королевские ВВС в обоих мировые войны и был ранен не менее четырех раз. Согласно его некрологу в Времена, "Его верность своим друзьям, его храбрость ... и бесстрастное мужество, с которым он продолжал преодолевать трудности мира, который мало признавал мирным людям его взглядов - оставьте нам, кто разделял так или иначе его разнообразная жизнь память о богатом, вознаграждающем и неизменном духе ".

Бикертон был другом автора Вита Саквилл-Вест и была моделью для персонажа Леонарда Анкетиля в ее романе 1930 года. Эдвардианцы.

Ранние годы

Фрэнсис Ховард Бикертон родился в Иффли, Оксфордшир, 15 января 1889 г., сын Джозефа Джонса Бикертона (1839–1894 гг.), Либерального советника и городской служащий из Оксфорда и его вторая жена Элиза Фрэнсис Фокс (1849–1896).^[1] После ранней смерти обоих родителей Бикертон и его сестра Доротея попали под опеку своего дяди по материнской линии, невролога доктора Эдварда Лоуренса Фокса (1859–1938), жившего по адресу 9 Osborne Place в г. Плимут, Девон. Бикертон получил раннее образование у Джозефа Джона Кросса в Ньютон-Эббот-холле, прежде чем перейти к Мальборо Колледж, где он жил с 1901–1904 гг. В 1906 году он поступил в лондонский Город и гильдии (Технический) колледж, где он стал одним из первых студентов колледжа, который начал учиться авиационная техника. Нет никаких свидетельств того, что Бикертон когда-либо официально получил высшее образование, но примерно в 1910 году он пошел работать на один из чугунолитейных заводов в Бедфорде, и, проживая в этом городе, он встретил и подружился с исследователем Антарктики Энеасом Макинтошем (ветераном Шеклтона. Экспедиция Нимрода ). В марте 1911 года двое мужчин отправились в экспедицию по поиску сокровищ. Кокосовые острова но вернулся с пустыми руками через три месяца.

Австралазийская антарктическая экспедиция (AAE), 1911–1914 гг.

Сразу по возвращении с Кокосового острова Бикертон вызвался на Австралазийская антарктическая экспедиция во главе с доктором Дуглас Моусон. Моусон решил взять моноплан Vicker's REP для проведения изыскательских работ, и Бикертон был назначен инженером-механиком, ответственным за обслуживание этого первого самолета с двигателем в Антарктиде. Однако во время пробного полета в Аделаиде 5 октября 1911 года самолет разбился, в результате чего пилот Хью Уоткинс и его пассажир получили легкие травмы. Фрэнк Уайлд. Поскольку моноплан был слишком сильно поврежден для дальнейших попыток полета, Моусон приказал Бикертону превратить его в «воздушный тягач», который затем будет использоваться для перевозки припасов и разведки во время экспедиции. Экспедиционное судно Паровая Яхта "Аврора" отплыло из г. Хобарт, Тасмания, 2 декабря 1911 г. После небольшой группы на Остров Маккуори чтобы установить беспроводной ретрансляционная станция «Аврора» вышла в Антарктику 23 декабря и достигла Мыс Денисон, Commonwealth Bay, Антарктида 8 января 1912 г.

В течение следующих одиннадцати месяцев Бикертон провел большую часть своего времени, работая над переоборудованием разбитого моноплана и над установкой двух огромных беспроводных мачт, предназначенных для обеспечения, впервые в истории исследования Антарктики, прямой связи между Базовый лагерь Антарктики и цивилизация. В октябре 1912 года Бикертон был также выбран руководителем одной из четырех основных групп катающихся на санях экспедиции. Его особая задача заключалась в том, чтобы направить воздушный трактор вдоль западного побережья залива Содружества в сопровождении доктора Лесли Веттера и Альфреда Ходжмана. Бикертон и его товарищи начали свой путь 3 декабря 1912 года, когда Бикертон пилотировал тяжело загруженный воздушный трактор, а Веттер и Ходжман шли пешком. Однако почти сразу же машина стала поводом для беспокойства, и на следующий день двигатель так резко заклинило, что разбился винт; не имея запасных частей и практически не имея времени на ремонт, трое мужчин согласились покинуть самолет и продолжить путь пешком. Несмотря на это разочарование, следующий день, 5 декабря, ознаменовал собой важную веху в антарктической науке, когда был открыт 1 кг оливина-гиперстена - первого метеорита, когда-либо обнаруженного в Антарктиде. Обнаружение «Метеорита Земли Адели» станет первым шагом в идентификации Антарктиды как самого богатого метеоритного поля на поверхности планеты. В течение следующих нескольких недель, несмотря на ужасные погодные условия, команда Бикертона из трех человек протащила свои сани примерно через 1600 миль (2600 км) по ранее неизведанной территории и в конечном итоге вернулась в базовый лагерь 18 января 1913 года. предпоследний, кто вернулся: Дальневосточная санная группа Дугласа Моусона, состоящая из Моусона, Белгрейв Ниннис и Ксавье Мертц, по-прежнему отсутствовал. В конечном итоге выяснилось, что Ниннис погиб в результате падения в расселину, и, потеряв большую часть своих припасов на санях Нинниса, Мерц и Моусон были вынуждены немедленно отправиться в обратный путь. Однако во время этого курса Мерц скончался от истощения и голода, оставив истощенного Моусона совершить одинокий переход на расстояние более 100 миль (160 км). К тому времени, когда Моусон добрался до базового лагеря в начале февраля, «Аврора» была вынуждена отбыть, чтобы избежать обледенения, и группа помощи из шести человек, включая Бикертона, была оставлена ​​на поиски пропавших без вести. саночники. Эта группа останется в Антарктиде до возможного возвращения корабля 12 декабря 1913 года. За его услуги в области исследования Антарктики, в том числе за его работу над первыми на континенте гребные сани, за его важный вклад в установление первой беспроводной связи с Антарктидой и за его открытие первый антарктический метеорит, Бикертон был награжден Полярной медалью короля в серебре, и Моусон решил назвать Кейп-Бикертон (6620S, 13656E, пять миль (8 км) ВСВ от Гравенуар Рок ) в его честь.

Императорская трансантарктическая экспедиция, 1914–1917 гг.

Еще находясь в Антарктиде, Бикертон узнал об имперской трансантарктической (или «Эндюранс») экспедиции сэра Эрнеста Шеклтона и вызвался в нее. Шеклтон намеревался взять с собой в экспедицию несколько моторных саней, в том числе один, очень похожий по конструкции на переоборудованный моноплан REP. Поскольку Бикертон был единственным человеком, когда-либо пытавшимся использовать такую ​​машину в Антарктиде, его опыт был непревзойденным, и его заявка была принята. В мае 1914 года Бикертон сопровождал Шеклтона, Фрэнка Уайлда, Джордж Марстон и Томас Орде-Лис в Финсе в Норвегию, чтобы испытать сани с пропеллером. Вскоре после возвращения группы из Норвегии, Великобритания объявил войну на Германии и Бикертон решили отказаться от любых планов возвращения в Антарктиду и вместо этого присоединились к армии.

Первая Мировая Война

11 сентября 1914 года Бикертон записался в 16-й (государственные школы) батальон полка Миддлсекс. Однако вскоре он подал заявку на должность офицера, и в апреле 1915 года он присоединился к 7-му (служебному) батальону Королевского Сассекского полка в качестве офицера. взводный в роте D под командованием капитана Г. Импей. Батальон переправился во Францию ​​31 мая 1915 года и несколько дней спустя занял позицию у Арментьера на реке Лейс. Именно здесь 28 июня батальон потерял первый офицер, Капитан Джон Басселл, Зять Бикертона, убитый выстрелом в голову во время осмотра траншей. Батальон тогда играл второстепенную роль в Битва при Лоосе в сентябре, большая часть потерь понесла рота D.

В мае 1916 года Бикертон вызвался служить воздушным стрелком и наблюдателем в Королевском летном корпусе. Отправленный в 10-ю эскадрилью возле Бетьюна, Бикертон служил на BE2cs, выступая в качестве наблюдателя за австралийским пилотом по имени Юарт Гарланд. Этот период лег в основу романа. Крылья утра написано Патрик Гарленд, режиссер театра и сын Юарта Гарланда. В течение июля 1916 г. 10-я эскадрилья поддерживала наземные войска во время Битва на Сомме и 31 июля Бикертон получил свое первое ранение на войне, осколок осколка пронзил его летная куртка и ранили его в плечо. 16 августа он снова получил травму, гораздо более серьезную. С полетом сделать невозможным низкое облако прикрытием, Бикертон и другие офицеры экспериментировали с самодельным зенитная установка. Во время экспериментов пистолет взорвался, практически оторвав оба больших пальца Бикертона и разорвав правую щеку.

С августа 1916 года по февраль 1917 года Бикертон лечился в Англии. Затем он посетил Школа военного воздухоплавания №1 в Ридинге и Центральная летная школа в Упавоне в Уилтшире, где он тренировался на пилота. После короткого периода в качестве временного инструктора в Упавоне, он присоединился к 70-й эскадрилье в Эстри-Бланш 21 июля 1917 года. 70-я эскадрилья была первой, кто был оснащен печально известным сложным, но чрезвычайно успешным британским истребителем. Сопвит Кэмел. В последующие недели Бикертон и его коллеги наблюдали постоянные действия, и Бикертон одержал две победы: 22 августа на «Альбатросе D» над лесом Хутульст и на «Альбатросе D». Триплан Fokker 10 сентября над Roulers. Также в этот период (3 сентября) Бикертон стал одним из первых людей, использовавших Sopwith Camel в качестве ночной истребитель. Наконец, 20 сентября во время атаки трех аэростатов заградительного огня он снова был серьезно ранен пулей, которая прошла через бедро и ампутировала мизинец его левой руки. В результате Бикертон снова оказался дома-инвалидом.

Последние травмы Бикертона на войне были нанесены в мае 1918 года, когда он служил летчик-испытатель на Авиационной опытной станции в г. Martlesham Heath в Саффолке. 18 мая он испытывал оборудование для наведения бомб на бомбардировщике Vicker's Vimy. Когда у самолета произошел одновременный отказ обоих двигателей, что вынудило Бикертона совершить аварийную посадку. В результате взрыва самолет был разрушен, а Бикертон получил сотрясение мозга и сломанные пальцы.

Послевоенный

В 1920 году Бикертон присоединился к ветеранам Антарктики, Фрэнку Уайлду и доктору Джеймс Макилрой, в экспедиции в Восточная Африка. Услышав то, что Уайлд назвал "чудесными рассказами о возможности быстрого и колоссального состояния в Португальский Восточная Африка выращивая табак », трое мужчин планировали стать фермерами. Обнаружив, что португальские власти« невозможны », они двинулись в Форт Джонстон в Британском Ньясаленде, где расчистили 250 акров (1,0 км²) леса. Однако во время этого процесса Бикертон заразился малярией и был вынужден вернуться в Европу.

Побывав некоторое время в Париже со своим другом, художником Катберт Орд, он путешествовал по Ньюфаундленду, где он присоединился к колонии экспатов, основанной ветераном Антарктики капитаном Виктором Кэмпбеллом. В конце 1920-х Бикертон регулярно путешествовал между Ньюфаундлендом и Англией, совмещая жизнь канадского провинциального человека с жизнью модного тусовщика в Лондоне. ревущие двадцатые. Именно в этот период романисты Стелла Бенсон и Вита Саквилл-Вест оба познакомились с исследователем. Первый страстно влюбился в Бикертона и попросил его стать отцом ее ребенка (Бикертон отказался от этой чести), а второй взял Бикертона в качестве модели для Леонарда Анкетиля, героя ее лучшего романа. Эдвардианцы (1930).

В 1928 году Бикертон покинул свою ферму в Ньюфаундленде и решил вложить капитал в компанию, основанную чемпионом Америки по конному спорту и гольфу Мэрион Холлинз. В конечном итоге он стал активно участвовать в разработке Pasatiempo. Деревенский клуб в Санта Круз, тесно сотрудничая с Холлинзом и всемирно известным дизайнером полей для гольфа доктором Алистер Маккензи. Именно в этот период Бикертон начал то, что в конечном итоге превратилось в катастрофический роман с племянницей Мэрион Холлинс, Хоуп Холлинс. Резкое прекращение романа привело к тому, что Бикертон поссорился со своим бизнес партнер и с началом краха на Уолл-стрит он в конце концов бежал из США и вернулся в Англию разочарованным и несчастным человеком.

В 1932–1933 годах Бикертон отправился в мировое турне в компании с Уильям Родс-Мурхаус и Том Хэнбери. Путешествуя из Англии в Нью-Йорк, а затем через британская Колумбия стреляя в медведя гризли, троица отплыла с восточного побережья Америки в Южную Африку на борту грузового корабля. Затем они приехали на поезде, самолете и автомобиле из Кейптаун в Каир, часто останавливаясь для охоты.

Вернувшись в Англию, Бикертон занялся ролью в киноиндустрии, работая сценаристом и редактором нескольких фильмов, в том числе Моя ирландская Молли с Морин О'Хара и экранизацией романа Джека Лондона. Мятеж Эльсинора с будущим оскароносцем Пол Лукас.

27 мая 1937 года Бикертон женился на леди Джоан Четвинд-Талбот, сестре Граф Шрусбери, от которой у него была одна дочь.

Со вспышкой вторая мировая война, Бикертон немедленно вызвался на службу и был отправлен во Францию ​​с воздушным контингентом Британский экспедиционный корпус. Он прослужил с отличием всю войну, получив звание Командир крыла, упомянутые в отправках.

Фрэнк Бикертон умер 21 августа 1954 года в валлийском городке Борт, Кардиганшир.

Библиография

• Прирожденный авантюрист: жизнь Фрэнка Бикертона, пионера Антарктики Стивен Хэдделси (Sutton Publishing, 2005)
• Крылья утра Патрика Гарленда (Bantam Books, 1990)
• Эдвардианцы Вита Саквилл-Уэст (Вираго, 2000)

Рекомендации

1. Перепись 1891 года в округе Хедингтон - RG12 / 1166 Folio 49 Page 9 (Чарли Холл, Парки, Оксфорд)

внешняя ссылка

• Работы о Фрэнке Бикертоне в WorldCat Identities