Фристайл (монстр-траки) - Freestyle (monster trucks)

Фристайл, в Монстр грузовик соревнование - это мероприятие, целью которого является выполнение трюков и трюков с грузовиком, чтобы продемонстрировать навыки водителя и способности грузовика. Некоторые соревнования по фристайлу оцениваются как соревнования, а другие - просто выставки, похожий на Скейтбординг.

История и развитие

Самые ранние соревнования монстр-траков были элементарными соревнованиями по фристайлу. Водители раздавят легковые автомобили и выполнить колесики и обычно оценивается аудитория в "аплодисменты", где грузовик, получивший больше всего аплодисменты был определен победителем. По мере развития гонок на грузовиках-монстрах в середине 1980-х фристайл был отнесен к категории эксклюзивных выставок и практически не существовал в начале 1990-х.

Фристайл вернулся в спорт, когда некоторые гонщики, особенно Деннис Андерсон и Майк Велч начал спрашивать промоутеры если бы они могли вывести свои грузовики на дополнительную выставку фристайла для болельщиков, когда они были исключены из гонок на ранних этапах из-за поломки. Им давали разрешение делать это почаще, и промоутеры отметили положительный отклик публики, которые затем решили, что это будет хорошим дополнением ко всем шоу.

В середине 1990-х фристайл был добавлен к большинству мероприятий монстр-траков в качестве выставочного сегмента для всех грузовиков. Отрезок служил двум целям: во-первых, он давал толпе возможность прыгать на заднем колесе, в длину и пончики что они хотели и обычно не участвовали в гонках; во-вторых, он выводил грузовики на более длительный период времени перед публикой, что позволяло проводить шоу с меньшим количеством грузовиков и гонок.

К концу 1990-х фристайл стал ожидаемой частью шоу, и гонщики начали разрабатывать свои собственные индивидуальные трюки, а также неформально соревноваться, чтобы устроить лучшее шоу, чтобы похвастаться. Это в сочетании с Моторное безумие Телевизионное шоу формат одного события, растянутого на два эпизода, повлиял на УШРА решение превратить фристайл в соревнование с участием судей, которое также будет засчитано в чемпионате. В настоящее время, хотя не каждый промоутер проводит чемпионат по этому поводу, большинство промоутеров проводят фристайл как соревновательное мероприятие на шоу в сочетании с гонками.

Правила и формат

Соревнования по фристайлу проводятся совместно с гоночными соревнованиями и обычно имеют одну и ту же базовую схему трассы. Однако в гоночные препятствия можно внести изменения, чтобы сделать их более подходящими для фристайла. Обычно это включает в себя удаление пандусов, чтобы грузовики могли более вертикально взлетать от автомобилей, и даже штабелирование автомобилей или добавление фургоны к набору транспортных средств, используемых в гонках. Отдельные препятствия для фристайла также обычно размещаются в зоне соревнований за пределами трассы гонки. Эти препятствия могут включать грязные холмы, лишние ряды автомобилей, прогулочные автомобили или дома-трейлеры, через которые можно проезжать, или то, что называют «пирамидами» - препятствие, которое использует транспортные средства увеличивающихся размеров, чтобы сформировать своего рода лестница набор для подъема грузовиков. Типичная «пирамида» известна как пирамида автомобиль-фургон-автобус-фургон-автомобиль, названная так потому, что грузовики перелезают через транспортные средства именно в таком порядке.

Существует несколько вариантов судейства фристайла (в зависимости от промоутера), но все они имеют одну общую черту, поскольку обычно включают зрителей, которые высказывают свое мнение о победителе. Некоторые промоутеры все еще используют метод аплодисментов, однако судейство на основе оценочных карточек, как это делается в USHRA, становится все более популярным. В этом методе группа судей выбирается для индивидуальной оценки пробежек по шкале от одного до десяти, одна из которых является худшей оценкой, а десять - лучшей. Затем эти индивидуальные баллы складываются, чтобы получить общий балл. На большинстве соревнований используются три судьи, а максимальная оценка - тридцать; на Мировой финал Monster Jam Используются шесть судей (все из отрасли, а не фанаты), а самые низкие и самые высокие баллы отбрасываются, всего не более сорока.

Основные критерии оценки включают:

  • Количество использованного выделенного времени
  • Количество поддерживаемой скорости во время бега
  • Агрессивность при наезде на препятствия
  • Высота, длина и вертикальность прыжков
  • Использование специальных приемов (хлопать по колесам, пончики, так далее.)
  • Выведение грузовика из ситуаций, которые в противном случае привели бы к аварии («спасает»)
  • Захватывающие моменты (часто могут значительно увеличить счет в противном случае не впечатляющей пробежке)

На более мелких соревнованиях, если оценка завершается вничью, между участниками, имеющими равное количество очков, часто используется «аплодисменты». На более крупных соревнованиях ничья разрешается тайным судьей, называемым «судьей по разрешению ничьей».

Критика

Фристайл не повсеместно популярен среди тех, кто работает в индустрии, особенно Эверетт Джасмер (известный США-1 ). Есть несколько критических замечаний в адрес конкурса. Среди них - то, что в качестве судейского соревнования фристайл не является законным. автоспорт потому что это не гонки, и что это добавляет репутации спорта, являющегося скорее шоу, чем соревнованием, как профессиональная борьба.

Легитимность соревнований также подвергается критике, поскольку в случае соревнований, проводимых фанатами, неопытные или предвзятые болельщики могут судить непоследовательно или неправильно.

Многие также считают, что давление как со стороны фанатов, так и со стороны промоутеров вынуждает водителей толкать свои грузовики за пределы своих возможностей и слишком часто становится питательной средой для аварий и чрезмерно рискованных маневров. Отсюда следует критика, согласно которой фристайл предназначен исключительно для создания аварий и опрокидываний, которые нравятся обычным фанатам, а такие события, как Мировой финал, как правило, подкрепляют спор множественными опрокидываниями и даже грузовиками, проезжающими друг по другу. Однако недавний акцент на использовании всего отведенного времени и начислении бонусов за сохранение, а не за сбой, снижает тенденцию.

Смотрите также