Французский корабль Viala (1795 г.) - French ship Viala (1795)

Ахилл mp3h9307.jpg
Масштабная модель Ахилл, сестринский корабль французского корабля Viala (1795 г.), выставленный на выставке Национальный морской музей в Париже.
История
Франция
Имя:Виала
Тезка:Джозеф Агрикол Виала
Строитель:Лорьян
Запущено:1795
Переименовано:

Вольтер в 1795 г.Конституция в 1795 г.

Юпитер в 1803 г.
Захвачено:6 февраля 1806 г.
объединенное Королевство
Имя:Майда
Тезка:Битва при Майде
Судьба:Распалась в июне 1817 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Téméraire-учебный класс линейный корабль
Смещение:2900 тонны
Тонны нагрузки:1,899 (бм )
Длина:55,87 м (183,3 футов) (172 французских фута)
Луч:14,90 м (48,9 футов) (44 '6; Французский)
Проект:7,26 м (23,8 футов) (22 французских фута)
План паруса:Полностью оснащенный корабль (парусность до 2485 м2)
Общие характеристики (французский сервис)
Дополнение:3 офицера + 690 человек
Вооружение:
Общие характеристики (британская служба[1])
Дополнение:121 офицер и рядовой
Вооружение:
  • Нижняя палуба: 30 × 24-фунтовых орудий
  • Верхняя палуба: 24 × 24-фунтовых орудия
  • QD: 2 × 24-фунтовые пушки + 12 × 24-фунтовые пушки карронады
  • Fc: 2 × 24-фунтовые пушки + 2 × 24-фунтовые карронады

Виала был 74-пушка Téméraire-учебный класс линейный корабль из Французский флот спущен на воду в 1795 году. Королевский флот захватил ее в 1806 году и продал в 1814 году.

Французский сервис

Между 1794 и 1795 годами французы последовательно называли ее Виала (в честь Джозеф Агрикол Виала ), Вольтер (в честь Франсуа-Мари Аруэ ), и Конституция (после Конституции Национальное собрание ).

Зимой 1796-1797 гг. Она приняла участие в Expédition d'Irlande. Ей удалось достичь Bantry Bay, где она была повреждена при столкновении с Революция.

В 1802 году он был повторно введен в строй в Тулоне под командованием капитана Фора.

В 1803 году ее снова переименовали в Юпитер, и присоединился к вице-адмиралу Корентен Урбен Лейссег эскадрилья под командованием капитана Лайнеля направлялась в Санто-Доминго. Донегол, служа в Королевский флот эскадрилья под командованием вице-адмирала Дакворт, захватил ее в Битва при Сан-Доминго (6 февраля 1806 г.). В бою, Юпитер потеряли около 200 человек убитыми и ранеными; Донегол 12 человек были убиты и 33 ранены.[2][Примечание 1]

Британский сервис

Юпитер прибыл в Портсмут 6 мая 1806 г.[1] В Королевский флот затем поручил ей как Майда, в честь Битва при Майде, название Юпитер уже используется для 50-пушечного четвертая ставка Юпитер.

Он был введен в строй в феврале 1807 года под командованием капитана Сэмюэл Худ Линзи.[1]

Капитан Сэмюэл Худ Линзи, 1802 год, сэр Мартин Арчер Ши, Национальный Морской Музей, Гринвич

Майда был одним из судов на Вторая битва при Копенгагене. Там она высадила отряд моряков, стоявших у прорывной батареи перед городом. Поскольку он был одним из судов, участвовавших в захвате датского флота 7 сентября, его офицеры и команда имели право разделить денежный приз.[1] К концу года она вернулась в Портсмут.

26 октября 1807 г. царь Александр I России объявил войну Великобритании. Официальные новости прибыли туда только 2 декабря, когда британцы объявили эмбарго на все российские суда в британских портах. Майда был одним из примерно 70 судов, которые участвовали в доходах от захвата 44-пушечного российского фрегата. Спешной (Спешный), и российский склад Вильгельмина (или же Вильгемина) затем в Портсмутской гавани.[5] Российские суда везли зарплату вице-адмиралу. Дмитрий Сенявин Эскадрилья в Средиземном море.[6][Заметка 2]

Майда был погашен в Портсмуте 9 марта 1808 г. и помещен в обычный. В 1813 году она перешла под командование капитана Джона Хейса. Он остался в обычном состоянии, то есть не был повторно введен в строй, но служил флагманом в Портсмуте контр-адмиралу. Эдвард Гриффит Колпойс.[1]

Судьба

25 июля 1814 года старшие офицеры и комиссары флота Его Величества выставили его на продажу. Условия продажи включали в себя то, что покупатель должен был предоставить залог с двумя поручительствами на сумму 3000 фунтов стерлингов, что они не будут продавать или иным образом распоряжаться судном, но что они передадут его в течение двенадцати месяцев с даты продажи.[8] Она была продана 11 августа 1814 года за 4700 фунтов стерлингов.[1]

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ В ноябре 1807 г. были выплачены денежные призы. Сумма старшины на Донегол £ 14 8s 2d; сумма для моряка составляла 2 фунта 14 шиллингов 2 пенни.[3]
  2. ^ Следовательно, моряк любого из 70 британских судов получил 14s 7½d в призовых.[7]

Цитаты

  1. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 89.
  2. ^ «№ 15902». Лондонская газета. 24 марта 1806. С. 371–374.
  3. ^ «№16088». Лондонская газета. 17 ноября 1817 г. с. 1545.
  4. ^ «№ 16275». Лондонская газета. 11 июля 1809 г. с. 1103.
  5. ^ «№ 16276». Лондонская газета. 15 июля 1809 г. с. 1129.
  6. ^ Тредреа и Созаев (2010), стр 198 и стр.391.
  7. ^ «№ 16195». Лондонская газета. 25 октября 1808 г. с. 1460.
  8. ^ «№ 16922». Лондонская газета. 2 августа 1814 г. с. 1566.

Рекомендации

  • Рош, Жан-Мишель (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de la guerre française de Colbert à nos jours. 1. Группа Ретозель-Мори Мийо. ISBN  978-2-9525917-0-6. OCLC  165892922.
  • Тредреа, Джон; Созаев, Эдуард (2010). Русские военные корабли в эпоху парусного спорта, 1696–1860 гг.. Гринвич: Сифорт. ISBN  978-1-84832-058-1.
  • Уинфилд, Риф (2008), Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы, Сифорт, ISBN  1-86176-246-1

внешняя ссылка