GIL BŻ-4 Żuk - GIL BŻ-4 Żuk

BŻ-4 uk
Pzl zuk.jpg
РольВертолет
ПроизводительGłówny Instytut Lotnictwa (GIL)
ДизайнерБронислав Жураковский
Первый полет10 февраля 1959 г.
Положение делОтменено
Количество построенных1 прототип +2 частично построены

В BŻ-4 uk («Жук» на польском языке), ранее известный как ГИЛ-4, был Польский четырехместный свет вертолет построен в 1950-х годах. Несмотря на то, что компания впервые разработала новый ротор и систему трансмиссии, она так и не пошла в серийное производство.

Дизайн и развитие

Работы по ГИЛ-4 начались в Główny Instytut Lotnictwa - Главный авиационный институт (ГИЛ), г. Варшава в 1953 г. под руководством дипл. Ing. Бронислав Жураковский, который ранее проектировал экспериментальный BŻ-1 GIL вертолет, первый успешный вертолет, построенный в Польше. Из-за деликатной политической ситуации в послевоенной Польше (советское влияние и плановая экономика ), прогресс был медленным. Основная цель заключалась в создании простого и недорогого легкого вертолета общего пользования и в дальнейшем развитии нового ротора и системы трансмиссии, которая устраняет вибрацию и улучшает управляемость. .[1]

BŻ-4 uk был основан на одном главном трехлопастном роторе, приводившем в действие внутреннюю мощность 240 кВт (320 л.с.). Наркевич WN-4 поршневой двигатель в фюзеляже из стального каркаса за секцией кабины.[1] Он имел конструкцию задней стрелы с открытой рамой и неподвижную четырехколесную ходовую часть. Несущий винт был нетипичным, так как имел меньший верхний рулевой винт и был снабжен автоматической системой стабилизации по принципу Хиллера. В салоне было четыре двери с двумя передними сиденьями и задним сиденьем. Топливных баков было два, всего 220 л.

Планировалось четыре основных варианта: пассажирский вариант с пилотом и тремя пассажирами, вариант скорой помощи с пилотом, один. носилки и обслуживающий персонал, сельскохозяйственный вариант, несущий пилотное оборудование и оборудование для опрыскивания или опудривания, а также тренажер с двойным управлением.

Тестирование и оценка

Первый прототип четырехместного вертолета BŻ-4 Żuk был изготовлен и публично представлен на выставке Польской авиации в августе 1956 года. Из-за длительной программы наземных испытаний и устранения неисправностей первый полет он совершил только 10 февраля 1959 года и был завершен. 17 полетов общей продолжительностью 3 часа 40 минут. Жук все еще находился в стадии разработки, когда дальнейшие работы были отменены в пользу лицензионного производства Миль Ми-1, это уже началось в WSK PZL-Свидник. Прототип был поврежден при посадке 31 августа 1959 года и, несмотря на ремонт, больше не использовался. Два дополнительных прототипа не были завершены.

Опытный образец БЭ-4 в Польский музей авиации

Один поврежденный и неполный прототип сохранился в Польский музей авиации в Краков.

Технические характеристики (BŻ-4)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1958-59[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 3 человека / 450 кг (992 фунта) полезная нагрузка
  • Длина: 12,75 м (41 фут 10 дюймов) в целом (включая роторы)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Пустой вес: 1050 кг (2315 фунтов)
  • Вес брутто: 1500 кг (3307 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 200 л (53 галлона США; 44 имп гал) в двух топливных баках
  • Электростанция: 1 × Наркевич WN-4 7-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 240 кВт (320 л.с.)
  • Диаметр несущего винта: 12 м (39 футов 4 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 156 км / ч (97 миль / ч, 84 узлов)
  • Крейсерская скорость: 125 км / ч (78 миль / ч, 67 узлов)
  • Экономическая крейсерская скорость: 80 км / ч (50 миль / ч; 43 узлов)
  • Классифицировать: 260 км (160 миль, 140 миль)
  • Выносливость: 2 часа 30 минут
  • Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
  • Парящий потолок ИГЭ: 600 м (1,969 футов)
  • Скороподъемность: 4,6 м / с (910 фут / мин)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б Cynk 1959, стр. 72.
  2. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1958). Самолеты всего мира Джейн 1958-59. Лондон: Джейнс "Все мировые авиастроительные издательства", с. 211.

Библиография

  • Бабейчук, Януш и Гжегожевский, Ежи. Польски Пшемысл Лотничи 1945-1973 (по польски). Варшава: Wydawnictwo MON, 1974. Нет ISBN.
  • Cynk, J.B. "Живописный музей польской авиации". Эйр Прогресс, Осень 1959 г.
  • Кшижан, Мариан. Самолотый в Музеах Польских (по польски). Варшава: Wydawnictwa Komunikacji i Łącznośc, 1983. ISBN  83-206-0432-Х.
  • Грин, Уильям и Поллингер, Джеральд. Книга самолетов наблюдателя, издание 1958 года. Лондон: Fredrick Warne & Co. Ltd., 1958.
  • Ламбермонт, Поль. Вертолеты и автожиры мира. Лондон: Касселл, 1958.

внешняя ссылка