GWR 2900 Class 2999 Легендарная леди - GWR 2900 Class 2999 Lady of Legend

GWR 2900 Класс 2999 Леди Легенды
46945200094 ae34e6d299 Hugh.jpg
2999 Леди Легенды в Didcot в апреле 2019 года.
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДжордж Джексон Черчворд
СтроительСвятой Проект
Дата постройки2009–2019
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-6-0
Ведущий диам.3 фута 2 дюйма (0,965 м)
Водитель диам.6 футов 8 12 в (2,045 м)
Длина63 футов 0 14 в (19,21 м)
Ширина8 футов 11 дюймов (2,718 м)
Высота13 футов 3 12 в (4,051 м)
Нагрузка оси18 длинные тонны (18 т; 20 короткие тонны )
Локо вес68,30 длинных тонн (69,40 т; 76,50 коротких тонн)
Нежный вес43,15 длинных тонн (43,84 т; 48,33 коротких тонны)
Вместимость топливных баков5 длинных тонн (5,1 т; 5,6 коротких тонн)
Крышка для воды3500 имп галлонов (16000 л; 4200 галлонов США)
Топка:
• Зона Firegrate
27,22 квадратных футов (2,529 м2)
КотелСтандарт GWR № 1 (с вариациями)
Давление в котле225 psi (1.55 МПа ) (производственная серия)
Поверхность нагрева:
• Трубы и дымоходы
1485,96 квадратных футов (138,050 м2)
• Топка154,94 квадратных футов (14,394 м2)
Перегреватель:
• Тип«Суиндон № 3»
• Площадь обогрева307,52 квадратных футов (28,570 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра18 в × 30 дюймов (457мм × 762 мм) -
18 12 в × 30 дюймов (470мм × 762 мм)
Шестерня клапанаСтивенсон
Тип клапанаПоршневые клапаны 10 дюймов (254 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие20,530 фунтов-силы (91,32 кН) - 24,395 фунтов-силы (108,51 кН)
Карьера
Учебный класс2900 или Святой
Класс мощностиGWR: C
BR: 4P
Числа2999
Официальное названиеЛеди Легенды
Класс нагрузки на осьGWR: красный
Диспозицияв сервисе

Нет 2999 Леди Легенды британец паровоз завершено в 2019 г. Великая Западная железная дорога с 2900 или класс «Святой» дизайн Джордж Джексон Черчворд. На основе рам и котла GWR Hall класс 4-6-0 Нет 4942 Maindy Hall, это второй завершенный проект «новой сборки», основанный на Дидкот железнодорожный центр в Didcot, Оксфордшир. Описанный как «строительство 78-го Святого», проект начался в 1970-х годах, чтобы рассмотреть строительство нового «Святого», поскольку ни один из первоначальных членов класса не сохранился.

Maindy Hall

№ 4942 Maindy Hall в состоянии свалки, в Дидкот в 2011 г.

№ 4942 Maindy Hall был 4-6-0 локомотив GWR 4900 зал учебный класс. Построен в 1929 г. Суиндон. После вывода из эксплуатации в 1963 г. он был переведен в г. Братья Вудхэм свалка в Барри, Гламорганская долина, Южный Уэльс, в 1964 году и был куплен Дидкот железнодорожный центр в 1974 году, который также купил 5900 Hinderton Hall.

Святой проект

После образования общества в 1970-х годах был составлен план строительства нового 2900 Святой, поскольку ни один из исходных членов класса не был сохранен (последний член класса не был 2920 Святой Давид который был снят с вооружения в октябре 1953 года и отправлен на металлолом).

Было решено перестроить 4942 Maindy Hall из состояния свалки (есть еще десять членов 4900 зал учебный класс в сохранности). Это уместно, поскольку первоначальный прототип класса 4900 образца 1925 года был преобразован из двигателя класса 2900. Сен-Мартен. Также было решено (вроде 60163 Торнадо ) для нумерации локомотива как нового члена класса, следующего за самым пронумерованным оригинальным Saint, No 2998, Эрнест Кунард.

Первоначальные ведущие колеса для Холла были размером 6 футов (1,8 м), а размер ведущих колес для Saint - 6 футов. 8 12 дюймов (2,045 м), передние колеса тележки также были меньше, чем у Saint, так как они были 3 фута (0,91 м), а передние колеса тележки для Saint были 3 фута 2 дюйма (0,97 м). Некоторые из деталей, использованных в конструкции 2999, являются оригинальными деталями Saint, включая шатун из 2906. Леди Линн и свисток от 2910 Леди Шалотт. Дымоход - тоже оригинальная деталь, но из 6800 класс 4-6-0. Двигатель был построен в оригинальном виде, с прямыми шпангоутами и рычажным реверсом; эти двигатели были названы в честь исторических, мифологических или поэтических «дам», что соответствует названию Леди Легенды выбрал за 2999.

Первоначальная высота 2900 Святых составляла 13 футов. 3 12 дюймов (4,051 м), но максимальная высота, позволяющая паровозам работать на магистрали, составляет Network Rail 13 футов 1 дюйм (3,99 м) из-за воздушная линия зазоры. Поэтому высота 2999 была уменьшена, чтобы позволить ему работать на магистрали. Для основной работы также требуется дополнительное оборудование, которого не было ни у одного из первоначальных представителей этого класса, в том числе: AWS (Подобная система под названием ATC использовалась GWR), TPWS, ОТМР & GSM-R. А спидометр также необходимо было установить на локомотив, поскольку, когда он был выгружен, локомотив не был оборудован одним. Однако более позднее решение Didcot о прекращении работы магистрали означает, что в обозримом будущем двигатель будет использоваться только на Didcot и на других железных дорогах наследия.

Именование 2999

Многие имена были представлены на конкурс, проводимый группой, которая строила 2999[1] и в конечном итоге выбранное имя было Леди Легенды. Другие имена, которые были представлены в конкурсе на имя нового двигателя, включали: Дама в ожидании, Леди Диана, Леди Лурдес, Saint Dai, Maindy Court (ссылка на донорский локомотив 4942 Maindy Hall), Принц Чарльз, Джон Бетджеман & Феникс.

Атлантический вариант

Неотъемлемой частью проекта Saint является «Атлантический вариант». Хотя проект Saint предполагает, что завершенный двигатель будет работать в основном в конфигурации 4-6-0 в качестве Saint из-за плана перехода на магистраль, планируется, что двигатель будет работать в течение 10 лет. сертификация котла как 4-4-2 Атлантика. Предполагается, что при преобразовании в атлантическую форму 4-4-2 он будет иметь 191 номер, а имена включают Атлантический и Черчворд. Это отражает исходный класс Saint, 13 из которых были построены как 4-4-2 для сравнения, а позже преобразованы в 4-6-0.

Рекомендации

внешняя ссылка