Гигантская морская стена Джакарта - Giant Sea Wall Jakarta - Wikipedia

Гигантская морская стена Джакарта (индонезийский: Танггул Лаут Ракшаса Джакарта) является частью масштабного проекта прибрежной застройки в Джакарта, Индонезия который начался в 2014 году и, как ожидается, будет реализован к 2025 году.[1][2]Проект прибрежной застройки включает строительство гигантского дамба вдоль побережья, строительство водохранилища и мелиорация земель. Строительство 8-километрового участка морской стены вдоль побережья было официально начато 9 октября 2014 года.[3]

Фон

Джакарта подвержена наводнениям, особенно в сезон дождей. В 2007 году город пострадал от катастрофического наводнения, в результате которого погибли 76 человек, а полмиллиона жертв наводнения были перемещены или пострадали иным образом.[4] Джакарта расположена на низкой плоской котловине на высоте 23 фута над уровнем моря. 40 процентов из них, особенно северные районы, находятся ниже уровня моря. Учитывая непрерывную добычу грунтовых вод и давление строительства небоскребов, помимо наводнения, Джакарта также опускается на 5-10 сантиметров в год, до 20 сантиметров. С 2000 по 2050 год потенциальная протяженность прибрежных паводков увеличится на 110,5 км.2 из-за оседания земли и повышения уровня моря;[5] Предполагается, что к 2050 году город будет полностью затоплен.[6] Кроме того, предполагается, что население города, насчитывающее более 10,6 миллиона человек, будет перемещено, особенно те, которые находятся ближе всего к водным объектам.[7]

Чтобы решить эту проблему, необходимо разработать технико-экономическое обоснование для создания дамба на Джакартском заливе. [8] Проект известен как Национальная столичная комплексная прибрежная застройка (NCICD) генеральный план или Гигантская морская стена Джакарта. Проект, который также призван оживить береговую линию и, что наиболее важно, предложить видение будущего индонезийской столицы, был разработан архитектурной фирмой KuiperCompagnons из Роттердам и в сотрудничестве между Индонезией и консорциумом голландских компаний (Witteveen + Bosa и Grontmij), которые сформировали National Capital Integrated Coastal Development и все участвовали в создании генерального плана, реализация которого началась в 2008 году.

Генеральный план национального капитального комплексного освоения прибрежных территорий (NCICD)

NCICD включает строительство гигантской морской стены к северу от залива в Джакарте в качестве меры по защите города от наводнений с моря. Внутри этой стены будут построены большие лагуны, чтобы ограничить сток 13 рек Джакарты. Эта гигантская морская стена будет построена в виде Гаруда (большая мифическая птица, которая является национальным символом Индонезии) и, как ожидается, станет культовой структурой, смоделированной по образцу Сингапура Остров Сентоза. Строительство стены займет от 10 до 15 лет. Между тем существующие дамбы будут укреплены. После завершения проекта залив Джакарта станет водохранилищем, заключенным в Гигантскую морскую стену, и в конечном итоге станет источником чистой воды для всего города. Стоимость проекта оценивается примерно в 40 миллиардов долларов США.[9] и станет международным сотрудничеством между правительствами Индонезии и Нидерландов, проложив путь для дальнейшей двусторонней торговли между двумя странами.[10] Два этапа этого мегапроекта:

  • Укрепление и улучшение существующих прибрежных дамб на протяжении 30 км, а также строительство 17 искусственных островов в заливе Джакарты. Закладка первого этапа была проведена в октябре 2014 года.
  • Строительство Гигантской морской стены; Это будет гигантская плотина (шириной 32 километра), которая будет включать аэропорт, гавань, платную дорогу, жилую зону, промышленную зону, очистные сооружения, водохранилище и зеленые зоны на площади около 4000 гектаров.

Гигантская морская стена также станет центром городского развития, который будет построен за счет инвестиций частного партнерства. Городское развитие включает элитные офисы и жилье, а также недорогое жилье, зеленые зоны и пляжи. Новый интегрированный прибрежный город также будет включать 17 искусственных островов с платными дорогами, железной дорогой и морским портом и сможет принять около двух миллионов человек. Длина гигантской морской стены может достигать 32 километров от Тангеранг к Порт Танджунг Приок.

Полемика

Проект не обходится без негативного воздействия на окружающую среду и социальных последствий: одно исследование, проведенное Министерством по морским делам и рыболовству Индонезии, показало, что проект, когда он начнется, может разрушить острова в западной части залива Джакарты, разрушить коралловый риф. и привести к застою загрязненной воды за морской стеной. Возможность последнего пункта отвергается голландскими экспертами, которые, наоборот, уверяют, что, поскольку вода в городе будет очищена, реки будут сбрасывать чистую воду в залив. Программа рекультивации также встретила сопротивление со стороны нескольких экологических групп и рыбаки. Индонезийский форум по охране окружающей среды (WALHI) и Народная коалиция за справедливость в области рыболовства Индонезии (Kiara) подали апелляцию о прекращении строительных работ на острове G, одном из 17 островков, которые должны быть созданы, но Верховный суд отклонил апелляцию.[11] Строительные работы по проекту рекультивации Джакарты были временно запрещены центральным правительством в 2016 году с требованием выполнения нескольких требований. Однако запрет был снят в октябре 2017 года.[12] Если большие морские дамбы не смогут перекрыть морскую воду или проект будет приостановлен или отложен из-за экономических потрясений, инженерных трудностей, воздействия на окружающую среду или политических решений, и если предположить, что усилия по сокращению оседания грунта не будут предприняты, центр Джакарты в конечном итоге окажется под водой .[13]


Критики проекта также утверждали, что, хотя инвесторы и правительство будут оплачивать стоимость проекта, люди Джакарты будут платить за эту инфраструктуру. Хотя государство подразумевало, что бедные в конечном итоге выиграют от этих проектов, на самом деле бедняки Джакарты пострадали больше всего.[10][14] В 2010 году городское правительство Джакарты выразило обеспокоенность по поводу воздействия изменения климата на бедняков города и пообещало снизить их уязвимость перед климатическими потрясениями.[15] Однако когда пришло время расширять нынешнюю морскую стену Джакарты в рамках проекта Морской стены, многие поселения кампунг (т. Е. Неформальные трущобы) были очищены, а их жители принудительно выселены.[16][17] Эти общины являются одними из самых бедных и уязвимых в Джакарте, и они не смогли переехать в более постоянные внутренние владения.[18][19] Кроме того, многие из этих жителей полагались на свою близость к морю и своей общине, чтобы заработать себе на жизнь; их жизнь однозначно изменилась, когда они были перемещены.[10]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Компас: Танггул Ракшаса Дисиапкан
  2. ^ DW: Президент Джокови: Джакарта Тенгелам Танпа Танггул Ракшаса
  3. ^ Кусума, Адриана Нина (9 октября 2014 г.). «В Индонезии состоялась церемония закладки фундамента гигантской морской стены». Глобус Джакарты. Получено 28 августа 2017.
  4. ^ «Глобальный регистр крупных наводнений 2007 г.». Получено 28 августа 2017.
  5. ^ Такаги, Хироши; Эстебан, Мигель; Миками, Такахито; Фудзи, Дайсуке (27 сентября 2016 г.). «Прогноз прибрежных наводнений в 2050 г. Джакарта». Городской климат. Эльзевир. 17: 135–145. Дои:10.1016 / j.uclim.2016.05.003.
  6. ^ Abidin, H. Z .; Андреас, H .; Гумилар, I .; Sidiq, T. P .; Фукуда, Ю. (01.09.2013). «Проседание земли в прибрежном городе Семаранг (Индонезия): характеристики, последствия и причины». Геоматика, природные опасности и риски. 4 (3): 226–240. Дои:10.1080/19475705.2012.692336. ISSN  1947-5705.
  7. ^ Abidin, H. Z .; Андреас, H .; Гумилар, I .; Бринкман, Дж. Дж. (12 ноября 2015 г.). «Исследование риска и последствий проседания земли в Джакарте». Труды Международной ассоциации гидрологических наук. Copernicus GmbH. 372: 115–120. Дои:10.5194 / piahs-372-115-2015.
  8. ^ «Голландцы изучают новую дамбу для Джакартского залива». The Jakarta Post. 2011-07-27. Получено 2017-08-28.
  9. ^ «40 миллиардов долларов на спасение Джакарты: история Великого Гаруды». Хранитель. Получено 28 августа 2017.
  10. ^ а б c Ярина, Лиззи (27.03.2018). «Твоя морская стена тебя не спасет». Журнал Адресов. Дои:10.22269/180327.
  11. ^ «Верховный суд дал мелиорацию зеленый свет». The Jakarta Post. Получено 28 августа 2017.
  12. ^ «Правительство официально снимает мораторий на рекультивацию Джакарты». The Jakarta Post. Получено 7 октября 2017.
  13. ^ «Эффективность и ограничение прибрежных дамб в Джакарте: необходимость приоритетных действий против проседания земель». Устойчивость. MDPI. Получено 2018-05-20.
  14. ^ Лейтнер, Хельга; Шеппард, Эрик (2017-05-16). «От Кампунгов до кондоминиумов? Спорные накопления в результате перемещения в Джакарте»:. Окружающая среда и планирование A: экономика и космос. Дои:10.1177 / 0308518X17709279.
  15. ^ Сурбакти, И. М., Фирман, Т., Идроэс, И. К., и Симармата, Х. А. (2010). Отчет города Джакарты. 24.
  16. ^ Шервелл, Филип (22 ноября 2016 г.). «40 миллиардов долларов на спасение Джакарты: история Великого Гаруды». Хранитель. ISSN  0261-3077. Получено 2020-09-15.
  17. ^ Лейтнер, Хельга; Шеппард, Эрик (2017-05-16). «От Кампунгов до кондоминиумов? Оспариваемые накопления в результате перемещения в Джакарте»:. Окружающая среда и планирование A: экономика и космос. Дои:10.1177 / 0308518X17709279.
  18. ^ Фирман, Томми; Сурбакти, Индра М .; Idroes, Ichzar C .; Симармата, Хендрикус А. (01.04.2011). «Потенциальные уязвимости в Джакарте, связанные с изменением климата: проблемы и текущее состояние». Habitat International. 35 (2): 372–378. Дои:10.1016 / j.habitatint.2010.11.011. ISSN  0197-3975.
  19. ^ Лейтнер, Х., Колвен, Э., Шеппард, Э., Колвен, Э., и Шеппард, Э. (2017, 6 января). Экологическая безопасность для кого? Политика смягчения последствий наводнений и экологической справедливости в городах в Джакарте, Индонезия. Справочник Рутледж по экологическим гуманитарным наукам; Рутледж. https://doi.org/10.4324/9781315766355-31