Железная дорога Джубиаско-Локарно - Giubiasco–Locarno railway - Wikipedia

Железная дорога Джубиаско-Локарно
Станция S.Antonino Bahnstation.jpg
Станция С. Антонино
Обзор
Номер строчки632
LocaleШвейцария
ТерминиДжубиаско
Romanshorn
Технический
Длина линии17,90 км (11,12 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц переменного тока контактная сеть
Максимальный наклон1.3%
Карта маршрута
Mappa ferrovia Bellinzona-Locarno.png

Легенда
км
154.04
Джубиаско
230 кв.м.
A2 Джубиаско 60 м
156.80
Сант-Антонино
212 кв.м.
159.48
Каденаццо
208 кв.м.
161.04
Каденаццо Овест
203 кв.м.
Линия SBB Луино С 30
Тичино Риаццино 256 м
163.94
Риаццино -Cugnasco
201 кв.м.
164.84
Риаццино
202 кв.м.
166.57
Гордола
203 кв.м.
Верзаска 101 кв.м.
167.83
Тенеро
203 кв.м.
Маппо 67 м
Рокка Белла 764 м
171.94
Локарно вокзал
конец С 20
205 кв.м.
Источник: Швейцарский железнодорожный атлас.[1]
Поезд проходит через С. Антонино
График работы Готардская железная дорога в 1899 г., включая участок Беллинцона – Локарно
Железная дорога Локарно – Джубиаско в 2018 г.

В Железная дорога Джубиаско-Локарно это железная дорога в Швейцарии. Он был построен Готардская Железнодорожная Компания (Gotthardbahn-Gesellschaft, Великобритания) 20 декабря 1874 г. как часть линии через долину Тичино. С национализацией Готардская железная дорога 1 мая 1909 года линия стала частью Швейцарские федеральные железные дороги (SBB).

История

После основания Готардской железной дороги в декабре 1871 года в 1872 году началось строительство Готардской железной дороги. Кантон Тичино продвигалась значительно быстрее, чем сложная магистраль в альпийском регионе. Концессия на Готардскую железную дорогу включена в Sopraceneri, среди прочего, ветка через Магадинскую равнину на Локарно, который был завершен после короткого периода строительства в конце 1874 года.

Участок Биаска – Беллинцона был открыт 6 декабря 1874 года, а несколько дней спустя, 20 декабря, последовало открытие участка Беллинцона – Джубиаско – Каденаццо – Локарно через равнину Магадино. Эта линия оставалась островной операцией без подключения к другой линии стандартной колеи более семи лет. Подключение к железной дороге в Sottoceneri долина (Лугано – Кьяссо), над Монте Ченери, был открыт только 10 апреля 1882 года как часть главной линии Иммензее – Кьяссо Готардской железной дороги, которая была введена в эксплуатацию 1 июня 1882 года.

С тех пор участок Бьяска – Беллинцона – Долина Джубиаско считается частью главной линии Готтарда, а участок Джубиаско – Локарно рассматривается как ветка Готардской железной дороги. Последний продолжает использовать цепную передачу из Иммензее - «нулевой точки» Готардской железной дороги. Вторая линия границы между Готардом и Италией была открыта 4 декабря 1882 года; он ответвляется от линии Джубиаско-Локарно в Каденаццо и проходит оттуда до Луино.

Компания Готардских железных дорог была национализирована 1 мая 1909 года, что означало, что вся сеть Великобритании стала собственностью Федеральных железных дорог. Под СББ линия была электрифицирована однофазным переменным током (15 Киловольт, 16⅔ Герц ) и электрические операции начались 15 мая 1936 года. Участок Джубиаско – Каденаццо, который используется как поездами до Локарно и Луино, был построен как двухпутный, а второй путь был открыт 17 мая 1953 года.

23 марта 1980 года была введена в эксплуатацию новая трасса пути между станциями Тенеро-Гордола и Локарно. Первоначальная линия была перемещена в гору, что потребовало ее удлинения примерно на 600 метров. Строительство новой линии включало строительство моста Маппо и туннеля Рокка-Белла.

Бывшая станция Риаццино-Куньяско была заменена остановкой Риаццино около 900 метров к западу в 2009 году.

Операции

Железнодорожная линия до Локарно традиционно обслуживается экспрессами Gotthard. В то время как быстрое сообщение InterCity (IC / ICN) и трансграничные поезда EuroCity (EC / CIS) - так называемые «высококачественные» пассажирские перевозки - зарезервированы для основной линии, ведущей в Лугано-Кьяссо, в Локарно есть почасовой поезд. Сервис InterRegio (IR) с промежуточной остановкой в ​​Каденаццо. Это двухчасовые рейсы Базель – Люцерн – Локарно и Цюрих – Цуг – Локарно, которые пересекаются с участком Арт-Гольдау – Беллинцона – Локарно Готардской железной дороги, что приводит к почасовому обслуживанию.

Региональный транспорт продается в рамках Rete celere del Canton Ticino с 2004 года и управляется дочерней компанией SBB ТИЛО. Получасовое сообщение S20 (Беллинцона – Локарно) обслуживает весь маршрут и останавливается на всех обычных остановках. Трансграничное сообщение S30 (Каденаццо – Луино) проходит через участок Джубиаско – Каденаццо с некоторыми рейсами в / из Беллинцона.

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Eisenbahnatlas Schweiz [Швейцарский железнодорожный атлас]. Schweers + Wall. 2012. С. 59, 61. ISBN  978-3-89494-130-7.

Источники

  • Вэгли, Ханс Г. (1998). Schienennetz Schweiz (на немецком). Цюрих: AS Verlag. ISBN  3-905111-21-7.
  • Вэгли, Ханс Г. (2004). Bahnprofil Schweiz 2005 (на немецком). Графенрид: Diplory Verlag.