Джулио Дуэ - Giulio Douhet

Джулио Дуэ
Джулио Дуэ.jpg
Родился(1869-05-30)30 мая 1869 г.
Казерта, Кампания, Италия
Умер15 февраля 1930 г.(1930-02-15) (в возрасте 60 лет)
Рим, Италия
НациональностьИтальянский
ИзвестенAirpower теории, ключевой сторонник стратегическая бомбардировка

Общее Джулио Дуэ (30 мая 1869 - 15 февраля 1930) Итальянский Общее и авиация теоретик. Он был ключевым сторонником стратегическая бомбардировка в воздушная война. Он был современником сторонников воздушной войны 1920-х годов. Вальтер Вевер, Билли Митчелл и Хью Тренчард.

биография

Рожден в Казерта, Кампания, Италия, из семьи Савойя ссыльные, переселившиеся сюда после уступка Савойи Франции[1] он посетил Военная академия Модены и был заказанный в артиллерия итальянской армии в 1882 году.[1] Позже он посетил Политехнический институт в Турине где изучал науку и технику.[2]

Вскоре после начала нового века, назначенный в Генеральный штаб, Дуэ опубликовал лекции по военной механизации.[3]:2 С приходом дирижабли а затем самолет с неподвижным крылом в Италии, он быстро осознал военный потенциал новой технологии. Дуэ увидел подводные камни, позволяющие сковывать авиацию наземным командующим, и начал выступать за создание отдельной авиационной группы под командованием летчиков. Он объединился с молодым авиастроителем Джанни Капрони превозносить достоинства авиации в грядущие годы.[3]:3

В 1911 году Италия начала войну против Османская империя для контроля Ливия. Во время войны авиация впервые использовалась для разведки, транспорта, обнаружения артиллерии и даже для ограниченных бомбардировок. Дуэ написал отчет об извлеченных авиационных уроках, в котором он предположил, что высотные бомбардировки должны быть основной задачей самолетов.[3]:3 В 1912 году Дуэ принял на себя командование итальянским авиационным батальоном в Турине и написал серию Правила использования самолетов на войне (Regole per l'uso degli aeroplani в гуэрре) - одно из первых в своем роде учебных пособий.[3]:4 Однако проповедь Дуэ о авиации обозначила его как радикала. После инцидента, в котором он приказал построить бомбардировщики Caproni без разрешения, он был сослан в пехоту.

Когда Первая Мировая Война Начиная с этого момента, Дуэ начал призывать Италию начать массовое наращивание военного потенциала, особенно в авиации. «Чтобы получить господство в воздухе, - сказал он, - значит обезвредить врага.[3]:4 Когда Италия вступила в войну в 1915 году, Дуэ был шокирован некомпетентностью и неподготовленностью армии.[3]:5 Он предложил 500 бомбардировщиков.[1] который мог сбрасывать 125 тонн бомб ежедневно[3]:4–5 чтобы выйти из кровавого тупика с Австрией, но его проигнорировали.[1] Он переписывался со своим начальством и правительственными чиновниками, критикуя ведение войны и выступая за решение проблемы с помощью авиации.[3]:5 Дуэ предстал перед военным судом и был приговорен к одному году тюремного заключения за критику итальянских военачальников в меморандуме для кабинета министров.[1]

Дуэ продолжал писать о воздушной мощи из своей камеры, заканчивая роман о воздушной мощи и предлагая министрам огромную авиацию союзников для связи.[3]:6 Он был освобожден и вернулся к работе вскоре после катастрофы. Битва при Капоретто в 1917 г.[3]:6 Дуэ был отозван на службу в 1918 году, чтобы возглавить Центральное авиационное бюро Италии.[1]

Он был реабилитирован в 1920 году и произведен в генерал-офицеры в 1921 году. В том же году он завершил очень влиятельный трактат о стратегическая бомбардировка, Власть в воздухе (Il Dominio dell'aria) и вскоре уволился с военной службы. За исключением нескольких месяцев в качестве главы авиации в Бенито Муссолини Находясь в правительстве России в 1922 году, Дуэ провел большую часть оставшейся жизни, теоретизируя о влиянии военной авиации.[1]

Дуэ умер в 1930 г. Рим, Италия.[1][4]

Генерал Дуэ дома в Риме сегодня

Воздушная стратегия

В своей книге Дуэ утверждал, что авиация была революционной, поскольку действовала в третьем измерении. Самолеты могли летать над надводными силами, отводя им второстепенное значение. Безбрежность неба делала оборону почти невозможной, поэтому суть авиации заключалась в наступлении. Единственной защитой было хорошее нападение. Военно-воздушные силы, которые могли бы добиться господства в воздухе, уничтожив бомбардировку авиации противника, обрекли бы своего врага на постоянные бомбардировки. Владение воздухом означало победу.

Дуэ верил в моральное состояние последствия бомбардировки. Авиация может сломить волю народа, разрушив «жизненно важные центры» страны. Армии стали излишними, потому что самолеты могли пролетать над ними и безнаказанно атаковать эти правительственные, военные и промышленные центры, принцип, впоследствии названный "Бомбардировщик всегда пройдет ". Нацеливание было центральным в этой стратегии, и он полагал, что командиры авиации проявят себя, выбирая цели. Они будут варьироваться от ситуации к ситуации, но Дуэ определил пять основных типов целей, как: промышленность, транспортная инфраструктура, связь, правительство и «воля народа».

Последняя категория была особенно важна для Дуэ, который верил в принцип тотальная война.

Основная стратегия, изложенная в его трудах, модель Дуэ, имеет решающее значение в дебатах относительно использования авиации и бомбардировок. Модель Дуэ основывается на вере в то, что в конфликте высокие издержки, связанные с бомбардировками с воздуха, могут подорвать моральный дух гражданского населения. Это разрушило бы социальную основу сопротивления и заставило бы граждан просить свои правительства сдаться. Логика этой модели состоит в том, что подвергание значительной части гражданского населения ужасу разрушения или нехватки потребительских товаров может подорвать моральный дух гражданского населения и заставить его подчиниться. Задушив гражданские центры врага бомбами, Дуэ утверждал, что война станет настолько ужасной, что простые люди восстанут против своего правительства, свергнут его революцией, а затем потребуют мира.

Такой упор на стратегическое наступление не позволил бы Дуэ увидеть возможности противовоздушной обороны или тактической поддержки армий. Во втором издании Власть в воздухе он утверждал, что такая авиация «бесполезна, излишка и вредна». Он предложил создать независимые военно-воздушные силы, состоящие в основном из дальнобойных бомбардировщиков. Он считал, что перехват этих бомбардировщиков маловероятен, но позволил силам эскортных самолетов отразить перехватчиков. Атаки не потребуют большой точности. На тактическом уровне он выступал за быстрое последовательное использование трех типов бомб; взрывчатые вещества для уничтожения цели, зажигательные средства для воспламенения поврежденных конструкций и отравляющий газ, чтобы не подпускать пожарных и спасателей.

Все население находилось на передовой в воздушной войне, и их можно было терроризировать с помощью городских бомбардировок. В его книге Война 19- он описал вымышленную войну между Германией и франко-бельгийским союзом, в которой немцы начали массированные террористические бомбардировки населения, превратив их города в пепел до того, как их армии смогли мобилизоваться. Поскольку бомбардировки будут такими ужасными, Дуэ считал, что войны будут короткими. Как только одна из сторон теряет контроль над воздухом, она скорее капитулирует, чем столкнется с ужасами воздушного нападения. Другими словами, авиация противника была главной целью. Решающая победа здесь ускорит конец войны.

Однако последующие конфликты в значительной степени дискредитировали теорию Дуэ. Маршал авиации Артур «Бомбардировщик» Харрис отправился в 1942 году, чтобы доказать справедливость теорий Дуэ во время Вторая Мировая Война. Через четыре года под его командованием Бомбардировочная команда RAF пытался разрушить основные немецкие города. К 1944–1945 гг. Частично согласованно с USAAF, они в значительной степени достигли этой цели; но никакая революция не свергнула Третий рейх. Тяжелые бомбардировщики, участвовавшие в Комбинированное наступление бомбардировщиков не выиграли войну в одиночку, как утверждал Харрис. Теории Дуэ о принуждении населения к революции при их практическом применении оказались неэффективными. Фактически, есть немало свидетельств того, что бомбардировки не сделали ничего, кроме враждебности немецкого народа, побудив его усерднее работать для своей страны, и окончательное поражение Германии не было достигнуто до тех пор, пока практически вся страна не была оккупирована сухопутными войсками союзников.

Критический прием

Хотя первоначальный ответ на Власть в воздухе было приглушено, второе издание вызвало яростные атаки со стороны его военных коллег, особенно во флоте и армии. Апокалиптическое видение Дуэ захватило народное воображение. Но его теории останутся недоказанными и, следовательно, не будут оспариваться еще 20 лет. Во многих случаях он сильно преувеличивал последствия бомбардировок. Его расчеты количества бомб и отравляющего газа, необходимого для уничтожения города, были смехотворно оптимистичными. Вторая Мировая Война Докажет, что многие из его прогнозов ошибочны, особенно в отношении уязвимости общественного духа перед бомбардировками.

В «Rivista Aeuronautica» в июле 1928 года он писал, что, по его мнению, 300 тонн бомб над важнейшими городами положат конец войне менее чем за месяц. Однако во время Второй мировой войны союзники сбросили на Европу более 2,5 миллионов тонн бомб без какого-либо решающего воздействия.[5]

За пределами Италии прием Дуэ был неоднозначным. Его теории обсуждались и распространялись во Франции, Германии и Америке, которые были очень восприимчивыми; В Америке, Билли Митчелл был сильным защитником. Однако в Великобритании Власть в воздухе не требовалось читать на Колледж персонала РАФ.

Сторонник Муссолини, Дуэ был назначен комиссаром по авиации, когда фашисты пришли к власти, но вскоре он оставил работу этого бюрократа, чтобы продолжить писать, что он и делал до своей смерти от сердечного приступа в 1930 году. Спустя более 70 лет многие из них. его предсказания не сбылись, но некоторые из его концепций (обретение господства в воздухе, террористический акт и атакуют жизненно важные центры) и по сей день продолжают поддерживать теорию авиации.

Смотрите также

дальнейшее чтение

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж г час Дуэ, Джулио Власть в воздухе (Введение редактора), Coward McCann (1942), переиздание Управления истории ВВС 1983 г., новое издание 1993 г., созданное программой истории и музеев ВВС, ISBN  0-912799-10-2, п. vii-viii
  2. ^ Полковник Филлип С. Мейлингер, Небесные тропы: эволюция теории воздушной силы (Алабама, 1997), стр.1.
  3. ^ а б c d е ж г час я j Мейлингер, Филип С. (2000). Небесные тропы: эволюция теории авиации. Нью-Дели, Индия: Lancer Publishers. ISBN  9788170622826.
  4. ^ "Джулио Дуэ". Энциклопедия Британника.
  5. ^ Йоханссон, Альф В., Europas krig (на шведском языке), Стокгольм: Tidens Förlag, стр. 281, ISBN  91-550-3818-2