Железная дорога Глаухау-Гессниц - Glauchau–Gößnitz railway - Wikipedia

Железная дорога Глаухау-Гессниц
Map-of-6265-Glauchau-Gößnitz.png
Обзор
Номер строчки6265
LocaleСаксония и Тюрингия, Германия
ТерминиGlauchau -Schönbörnchen
Gößnitz
Служба
Номер маршрута540
Технический
Длина линии12,373 км (7,688 миль)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 12 в) стандартный калибр
Минимальный радиус398 м (1306 футов)
Электрификация15 кВ / 16,7 Гц AC Верхняя контактная сеть
Скорость работы100 км / ч (62 миль / ч) (максимум)
Максимальный наклон1.0%
Карта маршрута

Легенда
из Дрездена
0.00
Glauchau -Schönbörnchen
258 кв.м.
в Цвикау – Вердау
0.19
Вестштрассе (10 м)
0.86
Виртшафтсвег (12 м)
2.63
Dennheritz
(до 2011 г.)
281 кв.м.
2.95
Dennheritz
3.52
Meeraner Straße (11 м)
5.76
Hans-Sachs-Straße (18 м)
5.98
Брюдерштрассе (18 м)
6.53
(11 мес.)
6.70
Meerane
251 кв.м.
10.78
Pleiße мост (31 м)
10.93
паводковый мост (12 м)
11.09
паводковый мост (20 м)
11.21
паводковый мост (8 м)
из Хофа
12.37
Gößnitz
208 кв.м.
в Лейпциг
Гере
Источник: Немецкий железнодорожный атлас.[1]

В Железная дорога Глаухау-Гессниц Однопутная электрифицированная магистральная железная дорога в г. Германские государства из Саксония и Тюрингия. Первоначально он был построен и эксплуатировался при поддержке саксонского правительства и в конечном итоге стал частью Королевские саксонские государственные железные дороги. Он открылся в 1858 году и является одним из старейшие железные дороги Германии.

Маршрут является важной частью междугородного сообщения между промышленным районом Западной Саксонии и Западной Германии ( Связь со Средней Германией ). Он запускается из ветки на Дрезден – Вердау в Glauchau -Schönbörnchen через Meerane в филиал на Линия Лейпциг – Хоф возле Gößnitz.

История

При планировании расширения к западу Линия Риза – Хемниц, несколько маршрутов были исследованы на предмет подключения к Саксонско-Баварская железная дорога. Подключения к Цвикау, Crimmitchau и Гессниц обсуждались. Соединение с Гессницем или Криммичау сократит линию от Хемница до Лейпцига, в то время как линия до Цвикау дает большие преимущества для транспортировки угля. В конечном итоге маршрут в сторону Цвикау был выбран. Кроме того, было решено построить короткую соединительную линию от Гёсница до Глаухау. Его строительство началось 25 июня 1855 года, а открытие - 15 ноября 1858 года.

Линия дублировалась между 1908 и 1912 годами.

После Вторая мировая война второй путь был разобран в 1946 г. репарации к Советский союз.

В середине 1980-х годов линия была электрифицирована. Электроснабжение началось 1 июня 1986 года.

В Федеральном плане развития транспортной инфраструктуры перестройка второго пути указана как "дополнительная необходимость". Однако последний пересмотр плана в ноябре 2010 года рекомендует отказаться от строительства второго пути, так как транспорт на дальние расстояния по этому маршруту. не считается экономичным, и поэтому второй путь не потребуется.[2]

Модернизация линии для обеспечения работы наклон поезда со скоростью 140 км / ч начали движение 28 февраля 2011 года. Это потребовало полной блокады линии между Глаухау-Шенбёрнхен и Гёсниц. Во время строительных работ все железнодорожные перевозки были заменены автобусами. Помимо обновления путей и путевой базы, были полностью обновлены контактные сети, а также технология сигнализации и связи. Станция Меране была кардинально преобразована. В целом Deutsche Bahn потратила 20 миллионов евро на модернизацию 13-километрового соединения.[3][4] Железнодорожное сообщение возобновилось 11 декабря 2011 года.[5]

Описание маршрута

Станции

Glauchau-Schönbörnchen (50 ° 49′18 ″ с.ш. 12 ° 30′06 ″ в.д. / 50,8218 ° с. Ш. 12,5017 ° в. / 50.8218; 12.5017)

Станция Глаухау-Шёнбёрнхен (2016)

Привал Глаухау-Шенбёрнхен (до 1931 г .: Schönbörnchen) существует с 1 ноября 1885 года. Ранее здесь была только развязка. Теперь, когда управление сигналами и точками назначено электронная блокировка, станция, которая была временно классифицирована как станция (Bahnhof), вернулась к остановке (Халтепункт, то есть не имеет наборов точек).

Dennheritz (50 ° 48′56 ″ с.ш. 12 ° 28′08 ″ в.д. / 50,815564 ° с. Ш. 12,469001 ° в. / 50.815564; 12.469001)

Место бывшей станции Dennheritz (2016 г.)

Остановка Dennheritz была открыта 1 июня 1897 года. Из-за недостаточного количества пассажиров она была закрыта 11 декабря 2011 года.

Meerane (50 ° 51′04 ″ с.ш. 12 ° 27′26 ″ в.д. / 50,850984 ° с. Ш. 12,457259 ° в. / 50.850984; 12.457259)

Станция Меран (2008)

Станция Меране - самая важная не конечная станция на линии, она используется для пересечения поездов. Ранее обширные грузовые объекты были закрыты в 2000 году и окончательно демонтированы в 2010 году. В ходе обновления линии в 2011 году станция также была модернизирована и был организован безбарьерный проезд к междугороднему автобусному сообщению. С тех пор управление сигналами и точками осуществляется с помощью компьютера в центре управления операциями в Лейпциге через локальный компьютер. электронная блокировка.

Оригинальное неоклассическое входное здание, датируемое 1858 годом. Оно было перестроено в 1940/41 годах, а с фасада был удален оригинальный декор.[6] Он был снесен в 2011 году и заменен простым функциональным зданием с билетным автоматом и парковкой для велосипедов.

Gößnitz (50 ° 53′34 ″ с.ш. 12 ° 25′46 ″ в.д. / 50,892812 ° с. Ш. 12,429479 ° в. / 50.892812; 12.429479)

Знак «Самая длинная платформа в Германии» на вокзале Гёсниц (2007 г.)

Станция Gößnitz - это ссылка на Лейпциг – Хоф и линии Гессница – Гера. Он был открыт с участка железной дороги Лейпциг – Хоф в 1844 году. Здание приемной в стиле необарокко было снесено в 2010 году. Эксплуатационная особенность - островная платформа длиной 603,50 метра, которая может одновременно принимать до четырех поездов. По данным Deutsche Bahn AG, это самая длинная платформа в Германии.

Примечания

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009 г. ISBN  978-3-89494-139-0.
  2. ^ "Bedarfsplanüberprüfung des Bundesverkehrswegeplans" (PDF) (на немецком). Министерство транспорта, строительства и городского развития Германии. 11 ноября 2010. Архивировано с оригинал (PDF) 16 июля 2011 г.. Получено 2 декабря 2010.
  3. ^ "неизвестный". Айзенбан-магазин (на немецком языке) (6/2011): 17. Cite использует общий заголовок (помощь)
  4. ^ "Bahn investiert 20 Millionen Euro zwischen Glauchau und Gößnitz". Freie Presse (на немецком). 28 февраля 2011 г.. Получено 15 января 2017.
  5. ^ «Deutsche Bahn nimmt erneuerte Streckenabschnitte in Westsachsen in Betrieb» (пресс-релиз) (на немецком языке). Deutsche Bahn AG. 12 декабря 2011 г.
  6. ^ "Aktuelles, Bahnhof Meerane" (на немецком). www.meerane.de. 18 апреля 2008 г. Архивировано с оригинал 7 апреля 2016 г.. Получено 15 января 2011.

Рекомендации

  • Preuß, Эрих; Пройс, Райнер (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. ISBN  3-344-70700-0.

внешняя ссылка