Железная дорога Риза-Хемниц - Riesa–Chemnitz railway
| Риза – Дебельн – Хемниц | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Обзор | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер строчки | 6265 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Locale | Саксония, Германия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Служба | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Номер маршрута | 520 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 66,03 км (41,03 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Количество треков | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 300 м (984 футов) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрификация | 15 кВ / 16,7 Гц Контактная сеть переменного тока | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | 140 км / ч (87,0 миль / ч) (максимум) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальный наклон | 1.0% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Хемниц – Риза - двухпутная электрифицированная магистральная железная дорога в г. Немецкое государство из Саксония, первоначально построенный и эксплуатируемый Железнодорожная компания Хемниц-Риза. Линия была открыта между 1847 и 1852 годами и является одной из старейшие железные дороги Германии. Линия проходит от Риза через Дёбельн к Хемниц и является частью Берлин –Хемниц маршрут.
История
В 1837 году был представлен план железнодорожного сообщения от Ризы, крупного грузового узла на Эльба реки, в Хемниц и далее в Цвикау, который имел большое значение как угледобывающий регион. После Железная дорога Лейпциг-Дрезден был открыт, соединяющий промышленный город Хемниц с Лейпцигом и Дрезденом, даже если он предполагал объезд через Ризу, получил высший приоритет. 9 мая 1845 года началось и быстро продвигалось строительство на северном участке от Ризы до Дебельна. Линия была официально открыта 29 августа 1847 года, а 22 сентября 1847 года она была продлена на небольшое расстояние до Лиммриц. Первоначально у Дёбельна была станция только в северном районе Гросбаухлиц. Электрический ток Döbeln Hauptbahnhof был открыт в текущем положении только после завершения Линия Дрезден-Дёбельн-Лейпциг в 1868 г.
Строительство участка от Лиммрица до Waldheim представили серьезные проблемы. Хотя работы начались в 1845 году, стоимость строительства виадуков, подпорных стен и земляных работ в Zschopau Valley быстро поставила компанию в затруднительное финансовое положение. Уже в 1845 г. начались забастовки из-за невыплаты заработной платы рабочим; в революция 1848 г. дальнейшая сложная конструкция. Поскольку линия не могла быть прибыльной без непрерывной линии до Хемница, и кредит не мог быть привлечен, Железнодорожная компания Хемниц-Риза (Немецкий: Chemnitz-Riesaer Eisenbahn-Gesellschaft) попросили передать ее государству в 1848 году. Это произошло 31 декабря 1850 года, и компания продолжила строительство, так что, наконец, 1 сентября 1852 года вся линия могла быть открыта. Даже сейчас разрез Лиммриц – Вальдхайм известен как Bankrottmeile («миля банкротства»; обратите внимание, что северная германская миля была 7532,5 метра в длину).
А линия из Хемница в Цвикау был открыт по плану Железнодорожная компания Эрцгебирге (Erzgebirgischen Eisenbahn-Gesellschaft) в 1858 г. (с филиал от Glauchau к Гессниц ); в результате линия стала известна как Ниже Эрцгебирге Государственная железная дорога (Niedererzgebirgischen Staatsbahn). Линия теперь подключена не только к Саксонско-Баварская государственная железная дорога (Sächsisch-Baiersche Eisenbahn-Compagnie), но и Верхняя Рудная железная дорога (Obererzgebirgischen Staatsbahn) между Цвикау и Шварценберг, Саксония, который также открылся в 1858 году. 1 января 1859 года эти линии были названы Западные государственные железные дороги (Westlichen Staatsbahn).
в Австро-прусская война 1866 г. Острау виадук снесли Прусский пионеры. Großbauchlitz (Дёбельн Норд с 1932 г.) в 1905 г. станция была соединена 1 км. троллейбус -подобная система для грузов с мельницы Гюнтера; его заменили в 1914 году сайдингом. Самый крупный поворотный момент в истории линии произошел после 1945 года. Репарации к Советский союз привел к полному демонтажу второго пути, что сделало эксплуатацию в течение следующих 45 лет очень сложной на этом интенсивно загруженном магистральном маршруте. Второй путь был восстановлен в эксплуатации только в 1990 году. Перед электрификацией 1991 года были сняты крыши двух «искусственных» туннелей (которые были построены в первые годы строительства линии во избежание камнепадов и снежных заносов).
Маршрут
На станции Риза линия разветвляется вместе с веткой на Nossen от Линия Лейпциг – Дрезден. В линия до Носсена Разветвляется налево и идет на юг, а линия Хемница идет на юго-запад и пересекает шоссе B 169. Северный участок проходит по относительно ровной местности до района Дебельн; Единственные значительные инженерные работы на этом участке - 130-метровый виадук возле Остравы и 80-метровый мост через Mulde за пределами станции Дёбельн. Рядом с развязкой автострады Дёбельн-Норд он пересекает А 14, а после пересечения Фрайбергер Мульде он идет к теперь однопутным и неэлектрифицированным главная линия из Косвиг через Борсдорф к Лейпциг. Döbeln Hauptbahnhof построен на пересечении двух линий в виде V-образной станции. Здание вокзала расположено между путями от Ризы и Meissen.
К югу от Döbeln Hauptbahnhof линия Борсдорф – Косвиг разветвляется на запад и затем пересекает автомагистрали B 169 и B 175. Линия входит в долину Zschopau возле Лиммрица. На участке от Лиммрица до Вальдхайма наибольшая концентрация инженерных работ на всем маршруте. Поскольку в результате строительства этого участка железнодорожная компания Хемниц-Риза обанкротилась и была передана государству, этот участок и сегодня широко известен как «миля банкротства». Линия пересекает 14 арок виадука Лиммриц длиной 270 м и высотой 32 м над Зшопау. Сразу после этого он проходил через Заальбахский туннель длиной 128 м, крыша которого была снята в 1991 году в рамках подготовки к электрификации линии. Затем линия следует по крутому и каменистому склону вдоль левого берега реки, который она пересекает по мосту Диденмюле высотой 49 м и длиной 210 м через ручей Штайнер Бах, который здесь течет в глубокой долине к Цшопау. . На станции Вальдхайм заброшенная ветка от Рохлиц разветвлялся на запад до своего закрытия в 1997 году.
К югу от станции Вальдхайм линия проходила через 170-метровый туннель Пфаффенберг, с которого также сняли крышу перед электрификацией линии. Затем линия снова пересекает Zschopau по виадуку Heiligenborn высотой 41 м и длиной 211 м. К востоку от виадука находится мост со стальными балками высотой 28 м и длиной 165 м заброшенной грузовой железной дороги на Крибеталь недалеко от Крибштейн. Линия Хемница слегка поворачивает на юго-запад, в сторону от линии Крибштайна (которая проходит более южным курсом) и реки Цхопау, чтобы достичь своей самой западной точки незадолго до Эгера. Затем он идет прямо на юг до Mittweida, Altmittweida и Оберлихтенау, где он пересекает А 4. Этот мост был полностью заменен в рамках модернизации A 4 в конце 1990-х годов до шести полос движения. На пути к южному концу в Chemnitz Hauptbahnhof, к строке присоединяется Линия Дрезден – Вердау с востока и линия из Лейпцига с запада.
Услуги
А Regionalbahn сервис (RB 45) работает на Эльстерверда –Риза – Хемниц ежечасно. Раньше им управлял DB Regio до середины июня 2016 г. в основном с локомотивы класса 143, тянущие два двухэтажных вагона. С 12 июня 2016 года этими услугами управляет Mitteldeutsche Regiobahn с Alstom Coradia Continental электрические несколько единиц. Дополнительные пригородные перевозки между Митвейдой и Хемницем осуществляются компанией City-Bahn Chemnitz.
Есть также грузовой транспорт, в частности угольные поезда до Хемница и Mitteldeutsche Eisenbahn танкерные поезда на участке между Ризой и Дёбельн-Хауптбанхоф.
Примечания
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (немецкий железнодорожный атлас). Schweers + Wall. 2009. с. 59, 71, 133. ISBN 978-3-89494-139-0.
Рекомендации
- Бергер, Манфред (1991). "Die Chemnitz-Riesaer Eisenbahn". Historische Bahnhofsbauten I (на немецком). Берлин: транспресс Verlagsgesellschaft mbH. С. 83–90.
- Бергер, Томас; и другие. (2002). 150 Jahre Eisenbahnstrecke Riesa - Хемниц. Eisenbahn в Хемнице (на немецком). Дрезден: Verein Sächsischer Eisenbahnfreunde e.V.