Greens Bridge - Greens Bridge - Wikipedia
Мост Грина Мост Грина[1] | |
---|---|
Мост Грина на реке Nore в 2010 | |
Координаты | 52 ° 39′29 ″ с.ш. 7 ° 15′13 ″ з.д. / 52,6580457 ° с.ш.7,2535254 ° з.д.Координаты: 52 ° 39′29 ″ с.ш. 7 ° 15′13 ″ з.д. / 52,6580457 ° с.ш.7,2535254 ° з.д. |
Кресты | Река Нор |
Locale | Килкенни, Графство Килкенни, Ирландия |
Официальное название | Мост Грина |
Поддерживается | Совет графства Килкенни |
Статус наследия | Защищенная конструкция[2] |
НИАГ[3] | Рег. Номер 12004007[3] КН-130[1] |
Интернет сайт | здания |
Характеристики | |
Дизайн | Арочный мост /палладианский -стиль |
Материал | Известняк |
Строительство желоба | известняк |
Строительство пирса | известняк |
История | |
Архитектор | Джордж Смит |
Построен | Уильям Коллес (c. 1710–1770) |
Начало строительства | 1765[1] |
Стоимость строительства | £ 2828[4] |
Открыт | 1766[1] |
Заменяет | Большой мост Килкенни |
Место расположения | |
Мост Грина, или же Гринсбридж, элегантный, Палладиан -стиль, известняк арочный мост что пересекает реку Nore в Килкенни, Ирландия.[1] Мост представляет собой серию из пяти эллиптических арок из высококачественной резной известняк кладка с двухаркой водопропускная труба на восток.[1][3] Его изящный профиль, ценность архитектурного дизайна и наследие гражданского строительства придают ему национальное значение.[3] Историк Морис Крейг описал его как один из пяти лучших мостов в Ирландии.[5] Он был построен Уильямом Коллесом по проекту Джорджа Смита и был завершен в 1766 году.[1][3] В 2016 году мосту исполнилось 250 лет.
Расположение моста на северной стороне Килкенни было форд как минимум с середины 10 века.[6] Первый мост был построен в XII веке переселенцами из Фландрия и много раз перестраивался из-за частых наводнений.[6][7][8] Сам мост известен со времен средневековья; его описывали как «Мост Килкенни», «Большой мост Килкенни» и «Мост Гринс»; происхождение имени Мост ГринаОднако это неясно.[9][10] «Великий потоп 1763 года» разрушил предыдущий мост.[3]
Мост Грина был разработан Джорджем Смитом и построен Уильямом Коллесом.[1] Коллес был владельцем мраморного завода и изобретателем станков для распиловки, сверления и полировки известняка.[11] Смит разработал почти точную копию Мост Тиберия (Итальянский: Понте-ди-Аугусто-э-Тиберио) в Римини, Италия, как описано Андреа Палладио в I quattro libri dell'architettura (Четыре книги архитектуры) (1570).[3][12] Парапеты были добавлены во время ремонта в 1835 году.[1]
Временные работы на мосту, который в настоящее время используется в качестве автомобильного моста, проведенные в 1969 году, оказали негативное влияние, и, по общей оценке, он нуждается в восстановлении.[3][13] Табличка из высеченного известняка на мосту гласит: "Эланд Моссом Депутат от этого округа 1776 ".[3][14] Ориентировочная стоимость моста составляла £ 2,828.[4]
Фон
В центре средневекового ирландского королевства Осрейдж, Килкенни вырос из монашеского поселения - теперь Собор Святого Канис на холме над мостом - в процветавший в средние века нормандский торговый город.[15] Ниже холма был медленный и относительно легко брод точка на норме, которая использовалась по крайней мере с 10 век.[6][7][8] Три важные дороги, в том числе из Старый Лейлин и Росконнейл (к югу от Баллираггет), перешли вброд реки Нор и Bregagh.[16]
Позже территория была преобразована в мельничный пруд, связанный с Августинец Требовался монастырь Святого Иоанна и новый мост.[6][17] Поселенцы из Фландрия возможно, построил первый мост в 12 веке.[7] Позднесредневековый мост был записан как «Мост Килкенни» в c. 1178 и «Большой мост Килкенни» в c. 1223.[9] Это было описано как «Мост Гринеса» в 1623 г. происхождение названия «Мост Грина» неизвестно; семья Грин «приобрела землю в этом районе 21 октября 1631 года», однако купец Джон Роте из Дом Роте в своем завещании от 1619 года завещал своему сыну Джону «Все мои столовые на Грин-стрит в Ирландском городе».[6][7][8][18]
Мост много раз перестраивался из-за частых наводнений, в том числе великих наводнений 1338 г. c. 1443, и 1526 г.[6][7] Сэр Джеймс Уэр историк упоминает Епископ Оссорийский Оливер Кэнтуэлл О.П. восстанавливает «большой мост Килкенни, разрушенный наводнением около 1447 года».[10] К 1623 году мост находился в «ветхом состоянии»; Килкенни археологическое общество имеет два безымянных изображения 1655 и 1708 годов.[1] Он был записан как «вышедший из строя» в 1710 году, а более ранний позднесредневековый мост записан на карте Рока 1758 года.[1]
Археологические раскопки части строения были выполнены в рамках плана помощи при наводнении Килкенни.[9] Одна арка бывшего моста пересекает мельничную гонку Гринсбриджа на восток; четыре или пять его центральных опор пирса видны в маловодье.[9]
Великий потоп 1763 года
2 октября Великое наводнение 1763 года смыло мост Грина. Мост Иоанна, другой главный мост города, также был разрушен.[10] Нынешний мост Грина был перестроен на сто двадцать метров (390 футов) к югу.[1] В Епископ Оссорийский Ричард Покок оценил стоимость потери моста в £ 2828, а стоимость очистки от наводнения составляет £ 11 381. В Парламент Ирландии предоставляется £ 5417 на восстановление Моста Грина и Моста Иоанна. Соседние церкви собраны £ 273, лорд лейтенант Граф Нортумберленд дал £ 200, а остальные, £ 4967, было собрано в уезде налоги.[4]
Дизайн
Инженер-штурман Джордж Смит из Килкенни был назначен для проектирования нового моста.[19][20][21] Смит работал под Джордж Семпл во время строительства моста Эссекс (ныне Мост Граттан ) в Дублин.[22][23] В течение трех лет соревнований по мосту Блэкфрайарс у Смита было три известных проекта каменных моста в графстве Килкенни.[24] В Inistioge Мост (1763 г.), ближайший мост к устью Нор, Смит использовал конструкцию, заимствованную из Роберт Милн дизайн для Мост Блэкфрайарс.[12] В Килкенни Смит также разработал замену мосту Джона.[19][24][25]
Для Моста Грина Смит разработал почти точную копию Мост Тиберия (Итальянский: Понте-ди-Аугусто-э-Тиберио) в Римини, Италия, как описано Андреа Палладио (1508–1580) в I Quattro Libri dell'Architettura (1570) (Четыре книги архитектуры).[12][26] Проект Смита, который был построен из бутового известняка, включал пять эллиптических арок с резаным известняком. Гиббс окружает и одетый квадратный известняк софиты.[3] С тремя центральными арками и двумя меньшими арками он украшен педиментальными эдикулами и дорические колонны.[13][3] Он обработал известняк каменная кладка треугольный срез воды.[3] В 1835 году мост был отремонтирован двумя случайными парапетами из щебня и известняка. справляться.[1][3] Помимо пяти арок есть еще пара эллиптических арок над водопропускная труба, один из которых забетонирован.[3]
Мост был временно реконструирован в 1969 году, когда был удален отсутствующий парапет на северном (верхнем по течению) фасаде моста и добавлены консольные стальные мостки и дополнительные услуги.[6][13] Эти работы по перестройке отрицательно повлияли на композицию моста.[3][13]
Строительство
Задача строительства моста досталась Уильяму Коллесу (30 августа 1702 г. - 8 марта 1770 г.).[11] строительный подрядчик и предприниматель из Килкенни[11] который владел мраморным заводом в Миллмаунте, примерно в 3 км ниже по течению от Килкенни и карьера Арчерсгроув на окраине города.[11][27] Карьер Archersgrove произведен Килкенни мрамор, мелкозернистый нижний Каменноугольный известняк (Формация Батлерсгроув); он стал известен как Черный карьер из-за цвета конечного продукта.[27]
Коллес считается изобретателем оборудования для пиления, расточки и полировки известняка с использованием водяных мельниц; задачи, которые раньше выполнялись вручную.[11] Плотина на реке давала воду для привода сабельных ленточных пил для поперечной резки стали с использованием песка в качестве абразива для резки более крупных блоков.[27] Река Нор использовалась для транспортировки крупных блоков из карьера с помощью поплавков, запряженных лошадьми, и / или барж.[27]
Мостовой комплекс
Комплекс Green's Bridge также включает в себя позднесредневековый мост, средневековый ручей и водяную мельницу.[9][17][28] Между нынешним мостом и позднесредневековым мостом на карте Рока 1758 года изображена водяная мельница, а Гражданское обследование также описывает водяную мельницу, «стоящую на мосту Грене».[28]
В рамках Программы по ликвидации последствий наводнения в Килкенни было проведено археологическое исследование позднесредневекового моста.[6] Это выявило две опоры, две части обрушившейся кладки и опору моста от моста 16 века.[9] Также было обнаружено пост-средневековое здание мельницы с прилегающими к нему ограждающими стенами на берегу реки.[9] Небольшой участок мельницы был вновь открыт на мельнице Гринсбридж во время археологических раскопок.[17]
Средневековая мельница была частью средневековой водяной мельницы на Зеленом мосту и для Модлин Миллс; данные свидетельствуют о том, что он был построен в 12 веке и был связан с августинским монастырем Святого Иоанна.[17] Он бежал вдоль восточного берега реки Нор от входа в Фрайарз-Инч, под Норемаунтом, и снова вошел под Мостом Грина.[17]
Нижняя часть доходила до мельниц Модлин на юге.[17] Включенный на карту Рока 1758 года и карту разведки боеприпасов первого издания, на 0,68 мили (1,1 км) мельничного ручья, большая часть верхней части все еще видна. Однако большая часть городской части была застроена и застроена.[17] На Джон-стрит большая часть мельничного ручья была обнесена стеной и пересекалась «Маленьким мостом».[17]
Смотрите также
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м (Devine et al. 2009 г., п. 94, КН ‐ 130 ) Мост Грина КН ‐ 130 Источники (Крейг 1982, п. 279), (Тирни 1996, п. 24-27), (НИАГ, NIAH12004007 ), (Совет округа Килкенни и Управление наследия 2014 ), (Хамонд 1990 МСФО), (Devine et al. 2009 г., п. 148 149 174 175, Карты 24,25,50,51 ), (Devine et al. 2009 г., п. 95, Фигуры 96,97 ).
- ^ (Совет округа Килкенни и Управление наследия 2014, rps ) Мост Грина (D4)
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о (НИАГ, Мост Грина Рег. № 12004007. ) Мост Грина (12004007)
- ^ а б c Валленси 1786, стр. 452–453, pg452
- ^ (Крейг 1982, п. 279)
- ^ а б c d е ж грамм час Кин, Шон. «Мост Грина, Килкенни поставил на колени». Килкенни, Ирландия: Kilkenny People. Получено 1 июня 2016.
- ^ а б c d е Хоган 1884, стр. 186–187
- ^ а б c (Тирни 1996, п. 24-27)
- ^ а б c d е ж грамм Devine et al. 2009 г., Том 2. Источники Stevens 2002d; (Фаррелли, О'Рейли и Лафран 1993, п. 35), (Ó Drisceoil et al. 2008 г., п. 34,57,67,95,116,134,199, ККАП ‐ 126 ), (Devine et al. 2009 г., п. 148 149 174 175, Карты 24,25,50,51 ).
- ^ а б c (Стюарт 1797, п. xxii)
- ^ а б c d е (Рябина 2012, КОЛЛС, УИЛЬЯМ )
- ^ а б c (Раддок 1979, п. 105)
- ^ а б c d «Архитектура Моста Грина, Килкенни». canicopolis.ie. Архивировано из оригинал 10 июня 2016 г.. Получено 1 июня 2016.
- ^ Эланд Моссом, Эсквайр (1709 - 1774) представитель в Парламент Ирландии для района St Canice в Irishtown. Он был старшим сыном Дин Моссом. Его старший сын Эланд Моссом стал М. за Kilkenny City. Источники (Могилы и Прим 1857, п. 331, стр.331 ), ("Биографии членов ирландского парламента 1692-1800 гг.". Исторический фонд Ольстера.).
- ^ (Комната 2006 )
- ^ (КАС 1954 )
- ^ а б c d е ж грамм час Devine et al. 2009 г., п. 93, Том 2. Ручей средневековой мельницы Green's Bridge (KN ‐ 127) " Источники Дойл 1985, 149; (Фаррелли, О'Рейли и Лафран 1993, п. 37), Первое издание карты боеприпасов, (Ó Drisceoil et al. 2008 г. ККАП ‐ 393), (Ó Drisceoil et al. 2008 г. УАС ‐ 43), (Devine et al. 2009 г., п. 148 149 174 175, Карты 24,25,50,51 ).
- ^ Иган
- ^ а б (Рябина 2012, СМИТ, ДЖОРДЖ )
- ^ NLI MS. 15058 (файлы IAA, Эдвард МакПарланд, согласно 2008/44).
- ^ (Рябина 2012, ОККЕНДЕН, УИЛЬЯМ,)
- ^ (Рябина 2012, СЕМПЛЬ, ДЖОРДЖ )
- ^ (Кокс и Гул 1998, стр. 93–94).
- ^ а б Тиге 1802, п. 563 (илл.).
- ^ (Тиге 1802, п. 136)
- ^ (Палладио 1570 )
- ^ а б c d "КИЛКЕННИ - ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ УЧАСТОК УРОКА" (PDF). gsi.ie.
- ^ а б (Devine et al. 2009 г., п. 94, КН ‐ 129 ) Водяная мельница Green's Bridge (возможна) KN ‐ 129 Источники (Фаррелли, О'Рейли и Лафран 1993, п. 36), (Ó Drisceoil et al. 2008 г. ККАП ‐ 337), (Ó Drisceoil et al. 2008 г. УАС ‐ 42), (Devine et al. 2009 г., п. 148 149 174 175, Карты 24,25,50,51 ).
Рекомендации
- Крейг, Морис (1982), Архитектура Ирландии: с древнейших времен до 1880 г., Дублин: Исон, OCLC 9223987.
- Дивайн, Эмма; Дженнингс, Ричард; Ленехан, Джимми; Ó Drisceoil, Cóilín (2009). «Инвентаризация построенного наследия» (PDF). Наследие Река Нор. Ирландия: Управление наследия, Совет графства Килкенни.
- Хамонд, Фред (1990), Промышленные археологические исследования Килкенни (PDF), Ирландия: Совет графства Килкенни.
- Хоган, Джон (1884), Килкенни: древний город Оссори, резиденция его королей, кафедральный собор епископов и собор. (PDF), Килкенни: P.M. Иган, стр. 186–187, OCLC 4224108.
- Ó Дришеойл, Коилин; Брэдли, Джон; Дженнингс, Ричард; Маккалоу, Лия; Хили, Джон (2008), Археологический проект Килкенни (KKAP) (PDF), Килкенни, Ирландия: Археология Килкенни, архив из оригинал (PDF) 12 марта 2016 г., получено 11 июля 2016.
- Совет графства Килкенни; Управление наследия (2014 г.), Рекорд защищенных сооружений в Килкенни-Сити (PDF), Килкенни, Ирландия.
- НИАХ, Национальный реестр архитектурного наследия. Обследование зданий., Ирландия: Археологические исследования Ирландии, Служба национальных памятников, заархивировано из оригинал 6 июня 2016 г., получено 11 июн 2016.
дальнейшее чтение
- Кокс, Рональд С; Гул, Майкл H (1998). Наследие гражданского строительства. / Ирландия. Лондон: Томас Телфорд для Институт инженеров-строителей (Великобритания). OCLC 783093683..
- Грейвс, Джеймс; Prim, J.G.A. (1857). История, архитектура и древности соборного храма св. Канис, Килкенни. Килкенни: Ходжес, Смит и компания. п. 331..
- Палладио, Андреа (1570). I Quattro Libri dell'Architettura (PDF) (на итальянском). OCLC 7235326..
- Раддок, Тед (1979). Арочные мосты и их строители 1735-1835 гг.. Кембридж: Издательство Кембриджского университета. ISBN 0-521-21816-0. OCLC 3447021..
- Роуэн, Энн Марта (2012), Словарь ирландских архитекторов: 1720-1940, Дублин: Ирландский архитектурный архив, OCLC 820381559.
- Тай, Уильям (1802). Статистические наблюдения относительно округа Килкенни (PDF). Дублин: Грейсберри и Кэмпбелл. OCLC 65239312..
- Стюарт, Александр (1797). Topographia Hibernica, или Топография Ирландии, древняя и современная. Ирландия. OCLC 681298751..
- Комната, Адриан (2006). Топонимы мира (2-е изд.). McFarland & Co Inc. ISBN 978-0-7864-2248-7.
- Валленси, Чарльз (1786). Collectanea de Rebus Hibernicis. Ирландия: Люк Уайт.
- КАС, Килкенни археологическое общество (1954). "Олд Килкенни Ревью". Старый Килкенни Обзор. Археологическое общество Килкенни (7).
Не опубликовано
- Фаррелли, Дж .; O'Reilly, B .; Лафран, Б. (1993). Городская археологическая служба графства Килкенни. Дублин: Управление общественных работ.
- Тирни, Энн (1996). Обзор мостов Нор в графстве Килкенни. п. 24-27.
внешняя ссылка
- Мост Грина в Structurae
- Мост Грина, Килкенни, графство Килкенни от Buildingsofireland.ie
- Мосты Килкенни с сайта askaboutireland.ie
- Нор и его мосты из наследияinschools.ie
- Архитектура Моста Грина, Килкенни из canicopolis.ie