Железная дорога Гуанчжоу-Ханькоу - Guangzhou–Hankou railway

Железная дорога Гуанчжоу-Ханькоу
Завершенная линия в 1939 г.
Юэхань железная дорога
Традиционный китайский	粵漢鐵路
Упрощенный китайский	粤汉铁路
Транскрипции Стандартный мандарин Ханю Пиньинь Юэ – Хан Тиелу

В Гуанчжоу – Ханькоу или же Юэхань железная дорога это бывшая железная дорога в Китай который когда-то соединил Гуанчжоу на Жемчужная река на юге с Учан на Река Янцзы на севере. На Янцзы вагоны переправляли в Ханькоу, который затем подключился к Железная дорога Пекин-Ханькоу. Он строился с 1900 по 1936 год и с их бывшие романизации, был известен в то время как Кантон-Ханькоу железная дорога.

Завершение Мост через реку Янцзы в Ухане в 1957 г., наконец, соединил две линии в единую прилегающую железную дорогу, и ее бывшая колея теперь образует южный участок дороги. Пекин – Гуанчжоу железная дорога.

История

Карта Гуанчжоу («Кантон») в 1920 г., показывая маршрут «железной дороги Кантон – Ханькоу» от западные пригороды на север вдоль Жемчужная река.

В 1897 году концессия на Железная дорога Пекин-Ханькоу был присужден бельгийскому консорциуму при финансовой поддержке Франции. Британцы были тогда доминирующей иностранной державой в Китае, и бельгийская уступка не позволила бы британцам попасть на важный маршрут. Чтобы помешать французам контролировать весь маршрут между Пекином и Гуанчжоу, китайское правительство активно стремилось к американскому участию в строительстве железной дороги Гуанчжоу-Ханькоу. Концессия на Южную железную дорогу была предоставлена Американско-китайская девелоперская компания в 1898 г.^[1]

Строительство по проекту началось в 1900 году, с южной остановки на восточном берегу Жемчужной реки. 49-километровый (30 миль) ветка до Саньшуй («Самшуй») через Фошань («Фатшан») был построен к западу от западного берега Жемчужины с 1902 по 1904 год.

Дипломатический кризис разразился, когда было обнаружено, что бельгийский консорциум приобрел контрольный пакет акций американской компании China Development. Это разрушило первоначальное намерение передать разные железнодорожные линии разным иностранным державам. Американский финансист Дж. П. Морган купил большую долю в компании в ноябре 1904 года, но 19 ноября 1904 года концессия была отменена. Морган потребовал 18 миллионов долларов США в качестве компенсации, но согласился на 6,75 долларов США миллион, представляющий тройные убытки для 1 миллион долларов США уже потрачено на строительство железной дороги, плюс 3,75 миллиона долларов США выкупить концессию.^[1]

Железная дорога была построена в 1936 году.^[2]

Смотрите также

• Теодон К. Ху
• Гуанчжоу-Саншуй железная дорога
• Рельсовый транспорт & История железнодорожного транспорта в Китае
• Список железных дорог Китая

Рекомендации

1. Ли, Эн-хан (1977). Стремление Китая к железнодорожной автономии, 1904-1911: исследование движения за восстановление прав китайских железных дорог. Издательство Сингапурского университета.
2. «Железная дорога Кантон – Ханькоу». Sydney Morning Herald. 9 июня 1936 г. Английские газеты сообщают, что проложен последний железнодорожный путь между Ханькоу и Кантоном.