Мост через реку Янцзы в Ухане - Wuhan Yangtze River Bridge
Мост через реку Янцзы в Ухане 武汉 长江 大桥 | |
|---|---|
 | |
| Координаты | 30 ° 32′59 ″ с.ш. 114 ° 17′18 ″ в.д. / 30,5497 ° с. Ш. 114,2882 ° в.Координаты: 30 ° 32′59 ″ с.ш. 114 ° 17′18 ″ в.д. / 30,5497 ° с. Ш. 114,2882 ° в. |
| Несет | 4-х полосное шоссе 2 пути железной дороги Пекин – Гуанчжоу |
| Кресты | Река Янцзы |
| Locale | Ухань, Хубэй, Китай |
| Другие имена) | Ухань Большой мост |
| Характеристики | |
| Дизайн | Ферменный мост |
| Общая длина | 1670 метров (5480 футов) |
| Ширина | 22,5 метра (74 футов) |
| Самый длинный промежуток | 128 метров (420 футов) |
| История | |
| Построен | Инженерное бюро Большого моста Ухань |
| Начало строительства | 1 сентября 1955 г. |
| Окончание строительства | Сентябрь 1957 г. |
| Открыт | 15 октября 1957 г. |
  Мост через реку Янцзы в Ухане Расположение в провинции Хубэй | |
В Ухань Большой мост Янцзы (упрощенный китайский : 武汉 长江 大桥; традиционный китайский : 武漢 長江 大橋; пиньинь : Wǔhàn Chángjiāng Dàqiáo), широко известный как Первый мост Янцзы в Ухане, это двухэтажный автомобильный и железнодорожный мост через Река Янцзы в Ухань, в Центральный Китай. После завершения строительства в 1957 году мост был самым восточным перекрестком Янцзы и часто упоминался как «Первый мост Янцзы».
Мост простирается на 1,6 км (1 милю) от Черепашьего холма в Ханьян, на северном берегу Янцзы, до Змеиного холма в Учан, на южном берегу Янцзы. Планы строительства моста были впервые составлены в 1910 году. В период с 1913 по 1948 годы было проведено четыре исследовательских изыскания для определения подходящего участка, но экономические ограничения и сочетание Вторая Мировая Война и Гражданская война в Китае препятствовали строительству моста до 1950-х годов. Фактическое строительство началось в сентябре 1955 года и было завершено в октябре 1957 года.
Верхний уровень моста представляет собой двухполосную четырехполосную автомобильную дорогу. Нижний уровень - это двухпутная железная дорога на железнодорожной линии Пекин-Гуанчжоу.
История
Фон
Мегаполис Ухань - это слияние трех городов, расположенных на слиянии рек. Река Хан и Янцзы: Учан, расположенный на южном берегу Янцзы, Ханьян, расположенный на северном берегу Янцзы и западном берегу реки Хань, и Ханькоу, расположенный на северном берегу Янцзы и восточном берегу реки Хань. Ухань находится в центре Центрального Китая и является транспортным узлом между Центральная равнина в северном Китае и торговых портах Гуанчжоу и Гонконг на юге Китая. Железнодорожная линия Пекин-Ухань была введена в эксплуатацию в 1906 году, за ней в 1936 году последовала железнодорожная линия Ухань-Гуанчжоу. С того времени и до завершения строительства моста в 1957 году железнодорожные вагоны, курсирующие между северным и южным Китаем, должны были переправляться через Янцзы на баржах, что было трудоемким и опасным занятием.
Раннее планирование
Ранние разработки планов железнодорожного моста через Янцзы в Ухане были предложены Чжан Чжидун в конце 19 века. В мае 1912 г. инженер-железнодорожник. Джем Тьен Йоу возглавил железнодорожную ассоциацию Ухань-Гуанчжоу Правительство Бэйян. Работая на железнодорожной станции Учан, Джеме включил планы по соединению линий Пекин и Гуанчжоу в строительство железной дороги.
В 1913 г. Пекинский университет профессор инженерии Джордж Миллер привел Ся Чанчи (Китайский : 夏 昌 熾), Ли Вэньцзи (Китайский : 李文 驥) и 13 других китайских студентов инженерных специальностей в Ухань, чтобы геодезия для возможного расположения моста. В то же время президент Пекинского университета Ян Фу представил первоначальное предложение по строительству моста в Департамент транспорта. Самые ранние проекты моста были смоделированы после Форт-Бридж, возле Эдинбург, который был завершен в 1890 году. Хотя их работа так и не продвинулась дальше стадии планирования, территория, определенная в ходе обследований 1913 года, оказалась отличным местом и местом, где в конечном итоге был построен мост.[1]
Сун Ятсен трактат Международное развитие Китая, опубликованная в 1919 году, подчеркнула экономическую важность поиска подходящего места для строительства моста или туннеля под Янцзы вдоль железнодорожной линии Ухань. В то время Сунь писал: «Под первым поворотом Янцзы в Ухане должен быть туннель, чтобы соединить два берега. Более того, в устье реки Хан должен быть туннель или мост, чтобы соединить три города Учан, Ханькоу и Ханьян вместе в один мегаполис ».[2] Однако современные работы на железнодорожном мосту через Желтая река в Чжэнчжоу лишили Китай его ограниченных ресурсов для наведения мостов.
Строительство
В 1949 году, вскоре после Коммунистическая партия Китая победа в гражданской войне в Китае и основание Китайская Народная Республика, бывший студент инженерного факультета Пекинского университета Ли Вэньцзи, которому к тому времени было 63 года, и инженер-мостовик Мао Ишэн (Китайский : 茅以升) представил новому правительству предложение о строительстве моста в Ухане как «памятника успеху новой демократической революции». Ли и другие были приглашены на первое Народная политическая консультативная конференция Китая в сентябре 1949 г. для участия в обсуждениях строительства моста.
Предложения были приняты, и в январе 1950 года был создан комитет по мостам. Ли смог принять участие в первом году планирования и строительных работ, прежде чем он заболел и умер в августе 1951 года. В период с 1950 по 1953 год было проведено три конференции, посвященных обсудить планы, проекты и строительство моста по мере их разработки. В феврале 1953 г. Мао Зедун отправился в Ухань, чтобы получить отчеты о ходе проекта, и был доставлен в Башня желтого журавля для просмотра предлагаемого участка моста. 1 апреля 1953 г. Чжоу Эньлай одобрил создание Уханьского инженерного бюро Великого моста, которое отвечало за проектирование и строительство моста, с Пэн Минем (Китайский : 彭敏) как руководитель бюро и секретарь партии и Ван Цзюцянь (Китайский : 汪 菊 潜) в качестве главного инженера.
Китайские инженеры в 1950-х годах все еще в значительной степени полагались на российский опыт в крупных проектах. В период с июля по сентябрь 1953 года китайские инженеры принесли большое количество чертежей и чертежей моста в Москва для консультации с Советский инженеры. В июле 1954 г. Государственный совет Китайской Народной Республики одобрил поездку в Китай делегации советских инженеров из 28 человек во главе с Константином Сергеевичем Силиным (1913–1996) для оказания помощи китайцам в проектировании и строительстве моста.
Строительство официально началось 1 сентября 1955 года. Силин предсказал, что использование кессоны сжатого воздуха было бы непрактично из-за непредсказуемого уровня воды в Янцзы, что значительно усложняло сверление отверстий для опор моста. В консольный мост был использован проект, а строительство продолжалось более двух лет. Мао Цзэдун вернулся в Ухань 6 сентября 1957 года, чтобы осмотреть почти завершенный мост, и смог пройти со стороны Ханьян на сторону Учана. Мост официально открылся для общественного движения 15 октября 1957 года.
31 января 2018 г. Тереза Мэй, Премьер-министр Соединенного Королевства, посетил Ухань и сфотографировал сторону района Учан реки Янцзы у Первого моста через реку Янцзы.[3]
Смотрите также
- Ухань # Завершение строительства и ввод в эксплуатацию Первого моста через реку Янцзы.
- Мосты и туннели на реке Янцзы
Рекомендации
- ^ (Китайский) Лин Хун-сюн 凌鴻勛, Чун-куо тиэ-лу чжи 中國 鐵路 志 («Монография Китайской железной дороги»), Тайбэй: Ши-чжи шу-чу (1963), 416-420.
- ^ (Китайский) У Чжилин 吴 之 凌, Ван Се 汪 勰, «Ухань чэнши гуйхуа сиксанг де байниан яньбян 武汉 城市 规划 思想 的 百年 演变» («100 лет эволюции в концепции планирования мегаполиса Ухань»), Чэнши Гуйхуа Сюэкан 规划 学 刊 2009.4, 182.
- ^ http://www.dzwww.com/xinwen/guoneixinwen/201802/t20180201_16992854.htm