Гулет - Gulet - Wikipedia

Трехмачтовый пример в Мармарис. Самый распространенный гулет конструкция имеет две мачты.

А гулет (Турецкое произношение:[ɡuˈlet]) представляет собой традиционную конструкцию двухмачтового деревянного парусного судна (наиболее распространенная конструкция имеет две мачты) от г. юго-западное побережье из индюк, особенно построенных в прибрежных городах Бодрум и Мармарис; хотя подобные суда можно найти повсюду на востоке Средиземноморье. Сегодня этот тип судов, размером от 14 до 35 метров, популярен среди туристов. Из соображений экономии экипажа в настоящее время почти повсеместно используется дизельная энергия, и многие из них не приспособлены для плавания.

История

Существуют разные мнения об истории и этимологии глотка который взял турецкое название "гулет" от итальянского слова Goletta. До сих пор ведутся споры о том, возник ли он из шхуна, который долгое время использовался в качестве подметальной сети, траловой сети или обтирочного судна в Турции в Эгейское море и Средиземноморье берегов, и как грузовое судно в Черное море; или происходит от рыболовного судна гулетта (гуэлет или же Goélette на французском), который возник в результате эволюции слова Галеа или же галеотта для старых итальянских военно-морских судов или "голета" по-испански. Другие утверждали, что это похоже на Американский глоток используется при ловле на удочку в Гренландия банки или машинки для стрижки перевозить товары из Индии или Австралии в Англию в периоды колонизации.

Происхождение шхуны типа «Бодрум» относится к ближайшей дате, к началу 1970-х годов. Эти типы судов возникли в результате необходимости доставлять туристов, прибывших в большом количестве в регион Эгейского моря и особенно в Бодрум и Мармарис в конце 1960-х годов, в близлежащие бухты. Первые образцы судов назвали Гулет Бодрум были замечены в те годы с добавлением для удовлетворения этого спроса камер и сидений на задней части палубы к бескамерным гулет до тех пор использовались в рыбалке или мытье губкой.

Этимология

В турецкий слово гулет это заимствованное слово из Венецианский Голета (Итальянский Goletta ), заимствованное из Французский гуэлет (современное правописание Goélette ), смысл "шхуна ". Французское слово, вероятно, связано с Goéland, значение (и этимологически связано со словом) "чайка ", в конечном итоге кельтская источник.

Строительство лодок в Бодруме

Строительство лодки в Бодруме - это процесс, который начался не только с постройки Гулета. Строительство велось с древних времен до времен Османской империи (хотя и с некоторыми перерывами) из-за географического и исторического положения этого места. Недостаток военной техники, такой как пушки и снаряды для военных кораблей, построенных в Стамбуле в составе основных доков, во второй половине 18 века привел к поискам новых производственных мощностей. Новые верфи были построены в разных регионах на рубеже 19 века. На верфи в Бодруме, а также в таких поселениях, как Синоп, Гемлик, Родос, Фатса и Амасра, строительство галеонов было начато в начале 19 века.

Строительство галеонов в Бодруме было прервано в середине 19 века, однако строительство лодок продолжалось для использования в рыболовстве, промывании водой и, особенно, в торговле с островами (до 1935-1936 гг.). Строительство Гулета типа Бодрум начало удовлетворять спрос параллельно с развитием туризма в начале 1970-х годов. Это развитие вызвало рост сектора строительства лодок, особенно успешных примеров шхуны, сделанных местными судоводителями, что увеличило интерес к таким типам лодок.

Шхуна типа Бодрум

Наблюдая за методами строительства шхуны в Бодруме, видно, что основной подход к строительству в целом не претерпел больших изменений. Помимо использования электрического оборудования, ламинированных материалов, двигателей большой мощности и аналогичных высокотехнологичных продуктов, строительство шхуны начинается с конструкции железного хребта и продолжается с использованием традиционных весов. Единственный аспект, который изменился в использовании веса, - это использование тяжелых металлов в сосудах, построенных с высоким качеством с использованием высоких технологий, вместо камня, используемого в качестве балласта традиционным способом. Несмотря на то, что суть веса меняется, позвоночник по-прежнему заполняется традиционным методом, что составляет основу как баланса судна, так и конструкции ребер, рамы и изгибов.

В конструкции шхуны рамы размещаются от головы до конца, форма доски создается с точностью до ушка, боковые покрытия изготавливаются вручную, а оболочка завершается. Отделка корпуса - один из наиболее важных этапов, на котором традиции сохраняются как для традиционных / местных судоводителей, которые строят без плана, и почти все из них учились у известного мастера Зия Гувендирен из Бодрума, а также для конструкторы, которые производят в соответствии с международными стандартами, например РИНА или же Регистр Ллойда. Отделка корпуса завершает строительство палубы и камер после торжеств, символизирующих «мореходство» дерева.

Шхуна, строительство которой занимает от 9 до 12 месяцев в зависимости от используемого метода, спускается в море на салазках, промасленных растопленным салом. Шхуны, построенные на верфях вдали от моря, проезжающие на санях через узкие проливы с помощью салазок и доставленные к берегу, создают сцены, которые, в свою очередь, делают Бодрум бесподобным.

Шхуна Bodrum, которую каждый год вывозят на сушу для технического обслуживания, продолжает плавать в Эгейском и Средиземном морях с ее эстетическим силуэтом, приобретенным благодаря большой задней палубе, просторной конструкции камеры и низкому борту.

Предварительные сомнения в мореходности шхуны Bodrum и утверждения о том, что это судно типа «громоздкое, не способное развивать скорость, не подходящее для постановки парусов» и «движущееся только с мощностью двигателя», исчезли вместе с лодками, которые построены в последние 20 лет и зарекомендовали себя в гонках деревянных яхт на Кубок Бодрума. Инвестиционный подход к строительству лодок со временем изменился, началось строительство других типов лодок, помимо Gulet, и этот сектор, специализирующийся на проектировании лодок, материалах, строительных технологиях и строительных командах, превратился в один из самых важных секторов экономики в Бодруме.

Аренда гулета на Турецкой Ривьере

Турецкая Ривьера - это название юго-западного побережья Анатолии, где расположены эндемичные красные средиземноморские сосновые леса и бирюзовые воды, которые идеально подходят для отдыха под парусами. Есть много чартерных компаний гулетов, таких как Admiral Tours, Sailing Chef Culinary Cruises, Gulet Escapes, Bluestar Yachting, Fethiye Yachting, Barbaros, Dm Yachting, Boat Trip Turkey и Akasia Yachting, которые предоставляют круизы на гулетах для туристов и приносят доход местным жителям. экономия. Некоторые крупные чартерные компании также работают на побережье Греции и Эгейского моря, иногда доходя до Хорватии. А некоторые компании предоставляют чартер гулетов и кают в Хорватии, Черногории, Турции и Греции.

Смотрите также

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Гулет в Wikimedia Commons