HMS Ardent (1894) - HMS Ardent (1894)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Ardent.

HMS Ardent (1894) IWM Q 020958.jpg
Пылкий
История
объединенное Королевство
Имя:Пылкий
Строитель:Торникрофт, Chiswick
Выложено:Декабрь 1893 г.
Запущено:16 октября 1894 г.
Введен в эксплуатацию:30 апреля 1895 г.
Девиз:Смерть, а не позор
Судьба:Продан за взлом, 10 октября 1911 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Thornycroft 27 узлов - разрушитель с двумя воронками
Смещение:265 тонн (1901 г.)
Длина:201 футов 8 дюймов (61,47 м)
Луч:19 футов (5,8 м)
Проект:7 футов 3 дюйма (2,21 м)
Установленная мощность:4,300 ihp (принудительная тяга)
Движение:
  • 2 × Вертикальные паровые машины тройного расширения Thornycroft
  • 4 × угольных водотрубных котла Thornycroft
  • 2 × вала
Скорость:27 узлы (50 км / ч; 31 миль / ч)
Выносливость:
  • 60 тонн угля
  • 1750 морских миль при 13 узлах
Дополнение:53 офицера и рядового
Вооружение:

HMS Пылкий 27-узловой миноносец Королевского флота, заказанный компанией John I Thornycroft & Company согласно военно-морским оценкам 1893–1894 годов. Она была шестым кораблем, носящим это имя.[1]

Строительство и дизайн

12 октября 1893 г. Адмиралтейство разместил заказ на трех миноносцы миноносцев (Пылкий, Боксер и Bruizer ) с судостроителем Торникрофт по программе кораблестроения 1893–1894 гг. для Королевского флота в качестве дополнения к двум опытным эсминцам (Дерзкий и Приманка ) заказан у Торникрофта по программе 1892–1893 гг.[2][а]

В Адмиралтейство не указывал стандартную конструкцию эсминцев, устанавливая общие требования, в том числе пробную скорость 27 узлов (31 миль / ч; 50 км / ч), "черепаху" бак[b] и вооружение, которое должно было варьироваться в зависимости от того, будет ли корабль использоваться в роли торпедного катера или канонерской лодки.[5] В качестве торпедного катера планируемое вооружение было одноместным. QF 12 фунтов 12 центнеров Орудия калибра 3 дюйма (76 мм) на платформе корабля боевая рубка (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) вместе с дополнительным орудийным вооружением из трех 6-фунтовых орудий и двух 18-дюймовых (450-мм) торпедных аппаратов. В качестве канонерской лодки один из торпедных аппаратов мог быть снят для размещения еще двух шестифунтовых орудий.[6][7]

Дизайн Торникрофта (известный как Пылкий-учебный класс ) был 201 фут 8 дюймов (61,47 м) длинный комбинезон и 201 фут 6 дюймов (61,42 м) между перпендикулярами, с луч 19 футов (5,79 м) и проект 7 футов 3 1⁄4 дюймов (2,22 м). Смещение было 245 длинных тонн (249 т) легких и 301 длинных тонн (306 т) с полной загрузкой.[8] Три Водотрубные котлы Thornycroft подается пар на 2 четырехцилиндровых паровые машины тройного расширения рассчитан на 4200 лошадиных сил (3100 кВт). Были установлены две воронки.[8][9]

Пылкий был изложен как Номер верфи 297 в декабре 1893 года на верфи Торникрофт в Черч-Уорф, Chiswick и запущен 16 октября 1894 года миссис К. Корниш, дочь основателя компании Джон Исаак Торникрофт.[8][10][11] Во время строительных испытаний в Мейплин-Саунд 9 ноября 1894 года корабль развил среднюю скорость 29,182 узла на полной мощности. Давление в ее котле составляло 210 фунтов на квадратный дюйм, а валы вращались со средней скоростью 407 оборотов в минуту.[12] Во время официальных испытаний 15 декабря 1894 года она достигла скорости 27,84 узла (51,56 км / ч; 32,04 миль / ч) на измеренной миле и средней скорости за шесть часов 27,97 узла (51,80 км / ч; 32,19 миль / ч).[13] Пылкий был завершен 25 марта 1895 года.[8]

История обслуживания

Эсминец-миноносец был введен в строй Королевским флотом 30 апреля 1895 г. Портсмут под командованием Лейтенант командир Годфри Х. Б. Манди за службу на Средиземноморский вокзал основанный на Мальта.[14] Пылкий вылетел из Портсмута 14 мая 1895 г. с остановкой в Плимут присоединиться к третьему классу крейсер HMSПике. Они отправились на Мальту 15 мая 1895 года.[15] По прибытии она стала нежный к флоту флагман, то линкор Ramillies. Среди ПылкийВ обязанности входило обучение кочегары в управлении водотрубные котлы.[11]

31 марта 1901 г. Пылкий был указан как находящийся на Мальте на британская империя перепись. В апреле 1902 г. участвовала в тактических и артиллерийских учениях с Средиземноморский флот,[16] и в сентябре того же года она была частью эскадрильи, посетившей Эгейское море для комбинированных маневров вблизи Науплия и Суда Бэй в Крит.[17] Она рассчиталась на Гибралтаре 22 октября 1902 года.[18] 17 апреля 1906 г. торпедный катер ТБ 84 столкнулся с Пылкий при выполнении упражнений ночью у Мальты. ТБ 84 затонул, в результате чего один из членов экипажа погиб.[19][20][21]

По возвращении в родные воды в начале 1911 г. Пылкий был погашен в резерв. Она была внесена в Ежеквартальный список ВМС за июль 1911 года как выставленный на продажу.[22] Пылкий продан 10 октября 1911 г. за взлом,[1] повышение цены на 1400 фунтов стерлингов.[23]

Примечания

  1. ^ Еще три эсминца получили заказ от Тысячелистник в тот же день, а еще 30 эсминцев были позже заказаны другими судостроителями по той же программе.[3]
  2. ^ Носовая палуба с увеличенным изгибом, предназначенная для отбрасывания морской воды на высоких скоростях.[4]

Цитаты

  1. ^ а б J.J. Сборник, пересмотренный и обновленный лейтенант-коммандер Бен Варлоу (2010). Корабли Королевского флота. Филадельфия и Ньюбери: Каземат. п. Раздел А. ISBN  978-1-61200-0275.
  2. ^ Лион 2001, стр.40, 43
  3. ^ Лион 2001, п. 19
  4. ^ Гардинер и Ламберт 1992, п. 188
  5. ^ Лион 2001, п. 20
  6. ^ Лион 2001, стр. 98–99
  7. ^ Фридман 2009, п. 40
  8. ^ а б c d Лион 2001, п. 43
  9. ^ Фридман 2009, стр.44, 290
  10. ^ «Военно-морская и военная разведка (официальные назначения и уведомления)». Времена (34397). Лондон. 17 октября 1894 г. col B, p. 10.
  11. ^ а б "HMS Ardent Association Online". hmsardent.org.uk. Архивировано из оригинал 25 июля 2011 г.. Получено 27 июля 2010.
  12. ^ «Военно-морская и военная разведка (официальные назначения и уведомления)». Времена (34418). Лондон. 10 ноября 1894 г. col E, p. 10.
  13. ^ Лион 2001, п. 45
  14. ^ «Военно-морская и военная разведка (официальные назначения и уведомления)». Времена (34565). Лондон. 1 мая 1895 г. col D, p. 10.
  15. ^ «Военно-морская и военная разведка (официальные назначения и уведомления)». Времена (34578). Лондон. 16 мая 1895 г. col F, p. 5.
  16. ^ «Военно-морская и военная разведка (официальные назначения и уведомления)». Времена (36744). Лондон. 17 апреля 1902 г. с. 7.
  17. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36883). Лондон. 26 сентября 1902 г. с. 8.
  18. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36908). Лондон. 25 октября 1902 г. с. 12.
  19. ^ Кемп 1999, п. 2
  20. ^ Шено и Колесник 1979, п. 104
  21. ^ Гардинер и Грей 1985, п. 19
  22. ^ Июль 1911 г. (Ежеквартальный) Список ВМФ. Лондон: Канцелярия Его Величества. Июль 1911 г. с. 409.
  23. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: Портсмутская верфь». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 34. Ноябрь 1911. с. 109.

Рекомендации

  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-133-5.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Putnam & Co. OCLC  6470051.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, сталь и снаряд: военный корабль Steam 1815–1905. История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-564-0.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кемп, Пол (1999). Адмиралтейство сожалеет: потери британских военных кораблей в ХХ веке. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-1567-6.
  • Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители. Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-364-8.

дальнейшее чтение