HMS Rapide (шхуна 1808 года) - HMS Rapide (1808 schooner)
| История | |
|---|---|
 Франция | |
| Имя: | Вилларе |
| Тезка: | Луи Томас Вилларе де Жуайез, Генерал-капитан Мартиники |
| Приобретенный: | 3 июля 1806 г. |
| Переименовано: |
|
| Захвачено: | 12 июля 1808 г. |
 объединенное Королевство | |
| Имя: | HMS Rapide |
| Приобретенный: | 12 июля 1808 г. |
| Судьба: | Потерянный март 1814 года |
| Общие характеристики [1] | |
| Тонны нагрузки: | (бм ) |
| Длина: | 57 футов 10 дюймов (17,6 м) |
| Луч: | 15 футов 9 дюймов (4,8 м) |
| Глубина захвата: | 5 футов 10 дюймов (1,8 м) |
| Дополнение: | 35-38 |
| Вооружение: |
|
HMS Rapide британская шхуна неизвестного названия, захваченная французами в 1806 году. Французский флот принял ее на вооружение как Вилларе, но переименовал ее Rapide. Затем она стала моделью для класса советников (авизо с). Британский Королевский флот захватил ее в 1808 году в Вест-Индии и принял на вооружение в качестве судового тендера. Rapide. Она погибла в 1814 году.
Французский авизо
Французские записи дают Rapide's происхождение как британская шхуна, которую Адмирал Willaumez эскадра, захваченная 3 июля 1806 г., вероятно, недалеко от Невиса, во время его Атлантическая кампания 1806 г.. Французские записи неправильно идентифицируют шхуну, и ее имя остается загадкой.[1]
Французы приняли шхуну на вооружение как Вилларе и она служила на Антильских островах, пока не отплыла в Байонну в июле 1807 года. Она была переименована в Rapide 4 ноября, но затем выведен из строя с 11 ноября по 14 мая 1808 г., пока ее линии занимали.[Примечание 1] Rapide был переименован Муш №1 16 мая 1808 г., когда флот заказал еще шесть судов (Mouche №№ 2–7) построены по ее линиям.[1]
21 мая Rapide отплыл из Байонны в Кайенну и Вера-Крус.[1]
Захватывать
Адмирал Лорд Collingwood получили сведения, что французский корвет Rapide шла из Байонны с депешами, и он попросил адмирала лорда Александр Кокрейн чтобы попытаться перехватить ее. 12 июля Белетт захвачен Rapide, одного пистолета и 22 человек, и увезли ее на Барбадос. Rapide плыл из Байонны и Кайенны на Мартинику с депешами.[2]
Тем не мение, Rapide'капитану удалось выбросить депеши за борт раньше Белетт захватил ее.[3][Заметка 2] 23 июля дубликаты депеш и многое другое были обнаружены спрятанными на борту картель Феникс, который отплыл из Кайенны и остановился на Барбадосе. Она вызвала подозрение, что привело Кокрейна к обыску. Поскольку ношение этих документов было нарушением флага картеля (перемирия), британцы захватили Феникс и отправил изъятые документы в Тонкий.[5]
Королевский флот взял Rapide на службу в качестве судовой тендер, хотя непонятно, для какого судна он был тендером.
2 февраля 1810 г. Rapide, Лейтенант Уильям Мэзер, командир, отбил бриг Мэри. Артиллерийское судно HMSDapper В поле зрения был командир лейтенант Генри Харфорд.[6]
В 1813 году лейтенант Уильям Мэзер получил повышение до командира и командование HMSТвид. Твид потерпел крушение с тяжелыми человеческими жертвами в ноябре.
Судьба
Rapide как сообщалось, потерпел крушение в Saintes в марте 1814 г.[7]
Примечания, цитаты и ссылки
Примечания
- ^ Судовой конструктор Жан Бодри использовал ее как модель для первых шести кораблей. Шхуна-авизо Mouche No. 2.
- ^ Первоклассная доля призовых составила 13 9 шиллингов 0 пенсов; акция шестого класса стоила 5s 6¾d.[4]
Цитаты
- ^ а б c d Уинфилд и Робертс (2015), п. 256.
- ^ "Морской список". Список Ллойда (4284). 6 сентября 1808 г.
- ^ Саути (1827), п. 413.
- ^ «№ 16967». Лондонская газета. 20 декабря 1814 г. с. 2490.
- ^ Национальный регистр, (11 сентября 1808 г.), стр.584.
- ^ «№ 16357». Лондонская газета. 31 марта 1810. С. 494–495.
- ^ Хеппер (1994), п. 149.
Рекомендации
- Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN 0-948864-30-3.
- Саути, Томас (1827). Хронологическая история Вест-Индии. 3. Лондон: Лонгман, Рис, Орм, Браун и Грин.
- Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-204-2.