HMS Speedy (1798) - HMS Speedy (1798)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Speedy.

История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:HMS Быстрый
Строитель:Королевская военно-морская верфь Кингстона
Введен в эксплуатацию:1798
Судьба:Затонула 8 октября 1804 г.
Примечания:Провинциальный морской судно
Общие характеристики
Длина:Примерно 80 футов (24 м)
План паруса:2 мачты
Дополнение:6

В шхуна или канонерская лодка HMS Быстрый затонул в метели в Озеро Онтарио к югу от Брайтон, Онтарио и к западу от Графство принца Эдуарда 8 октября 1804 г. с потерей всех рук. Затопление изменило ход канадской истории из-за выдающегося положения граждан крошечной колонии Верхняя Канада погиб в катастрофическом событии.

Корабль построен для Провинциальный морской в 1798 г. Военно-морское депо Point Frederick и использовался для перевозки правительственных чиновников и припасов.

Описание

HMS Быстрый был одним из пяти введенных в строй военных кораблей, быстро построенных из сырого леса на Катаракви (современный Кингстон) в 1798 году, чтобы помочь защитить британский Верхняя Канада от предполагаемой угрозы со стороны новообразованных Соединенных Штатов. Эта угроза была позже реализована как Война 1812 года, но Быстрый не выжил бы, чтобы увидеть службу в этом конфликте. Быстрый нес четырехфунтовые орудия и имел 55-футовые (17 м), двухцилиндровыемачтовый корпус плюс более 20 футов (6 м) бушприт, что приблизило ее к общей длине 80 футов (24 м). Несмотря на свое имя, Быстрый считалось медленным для своей эпохи. Поскольку она была построена из неправильно выдержанной зеленой древесины, она почти сразу начала испытывать проблемы с протечками и сухой гнилью после нее. ввод в эксплуатацию.

Заключительный рейс Быстрый

Шхуна должна была отплыть от Королевской пристани, Йорк, современный Торонто, молодая столица Верхней Канады, в районный город Ньюкаслский округ (не современный город Ньюкасл ) на Прескиль-Пойнт (сейчас Провинциальный парк Прескиль ) для видного судебного процесса по делу об убийстве якобы с целью «узаконить» недавно построенное здание районного суда.

Быстрый нес первого провинциального сотрудника правоохранительных органов, погибшего при исполнении служебных обязанностей. Верховный констебль Фиск перевозил заключенного в суд Ньюкасла. Заключенным был Огетоникут, член Оджибвей племени, которого обвиняли в убийстве оператора торговой почты Джона Шарпа недалеко от Озеро Скугог. Огетоникут подозревался в мести за убийство своего брата Свистящего Дака. Хотя Огетоникут был арестован недалеко от Йорка, преступление якобы было совершено в округе Ньюкасл, и по британским законам того времени один должен был предстать перед судом в юрисдикции, в которой якобы совершено преступление. Также на борту были судья Томас Кокрейн, судья по делу Огетоникут, и адвокат обвиняемого.

На корабле также находились шесть рукописных копий новой Конституции Верхней Канады, припасы и королевский инспектор Джон Стегман, бывший Гессен солдата, чтобы помочь в планировании, строительстве и расширении молодого районного города, который состоял из не более чем трехэтажного здания суда / тюрьмы, нескольких жилых домов и плана обследования. Сэр Роберт Исаак Дей Грей (известный в округе Брюс-Грей), первый генеральный солиситор Верхней Канады, также был на борту.

Шхуна покинула Йорк 7 октября 1804 года по настоянию самодержавного лейтенант-губернатора. Питер Хантер, несмотря на нежелание капитана корабля, Лейтенант Томас Пакстон. Пакстон, опытный британский морской офицер, беспокоился о приближающемся шторме и состоянии корабля.

Хотя всего шесть лет, Быстрый Пострадала от сильного ослабления корпуса из-за сухой гнили из-за древесины, использованной при ее поспешной конструкции. Два из Быстрый'экипажу требовалось постоянно работать с ручным управлением трюмные насосы чтобы держать ее на плаву в пути. Под угрозой военного трибунала Пакстон уехал. Почти сразу после спуска на воду она села на мель в гавани из-за тяжелого груза, что привело к шестичасовой задержке.

Освободившись, она поплыла на восток. Быстрый ненадолго остановился на Порт Ошава чтобы забрать братьев Прощания, которые были деловыми партнерами жертвы убийства и ключевыми свидетелями обвинения, а также горстку местных жителей, которые также должны были дать показания. Братья Прощай отказались сесть на корабль, выразив обеспокоенность тем, что он уже перегружен, переполнен и небезопасен. Они решили сопровождать Быстрый в каноэ.

Быстрый и каноэ были отделены, когда шторм перерос в Снежная буря условия днем ​​и вечером 8 октября. Ветер переменился и дул с северо-востока. К утру 9 октября братьям удалось добраться до гавани Ньюкасла. Не так для Быстрый. Шхуна была замечена на мысе Прескиль в сумерках 8 октября. Экипаж выстрелил из одной из ее пушек, чтобы обозначить ее положение и позицию. В ответ; На берегу были зажжены костры, якобы для того, чтобы увести ее в безопасное место.[1]

Шхуна исчезла при подходе к устью бухты (Прескильский залив). Все, что было найдено о корабле, его пассажирах, грузе и команде из шести человек, - это курятник и ящик с компасом. Их выбросило на пляж напротив залива.

Расследование

Не имея возможности ориентироваться с помощью астрономических маркеров или обнаруживать сигнальные огни из-за белых пятен, вызванных штормом, капитан полностью полагался на компас корабля для навигации. Данные свидетельствуют о том, что Быстрый не подозревал, что находился в районе, ныне известном как Софиасбургский треугольник, где предположительно существуют магнитные аномалии, мешающие правильной работе компаса. И поскольку она не могла идти прямо против северо-восточного ветра из-за того, что была квадратным такелажем, у нее были проблемы с рулевым управлением. Возможно, что Быстрый ударил в загадочную Дьявольскую Лошадь (или Зацепку), каменную вершину, которая простиралась до 20 см от поверхности.

Район был зацеплен за крюки в рамках спонсируемой правительством попытки установить, что же на самом деле произошло. Было установлено, что исчезла и таинственная монолитная отмель Конского блока. Некоторые предлагали 200-тонный Быстрый был способен перевернуть - опрокинуть это необычное построение.

Быстрый стал последним из почти 100 кораблей Софиасбургский треугольник утверждался с начала 18-го века, добавляя опасений, что этот район был слишком опасным для крупного порта.

Наследие

Частично из-за этой катастрофы Прескиль был признан неподходящим и «неудобным» местом для районного города. Инцидент был назван «катастрофой, которую ощутили судебная коллегия, коллегия адвокатов, законодательное собрание и страна». [2] Новое поселение в Ньюкасле было заброшено, а районный центр перенесен в Амхерст (ныне известный как Кобург ) в 1805 году. Новый город, носящий название Ньюкасл, был основан примерно 50 лет спустя в другом месте.

Каждое лето рассказ о Быстрый рассказывается через историческую пьесу как часть Провинциальный парк Прескиль Образование в области природного наследия программа. История также рассказывается на интерактивном видеоэкране в центре интерпретации Lighthouse. Здесь также находится мемориальная доска, установленная Историческим обществом Онтарио.[3] Спектакль о потоплении поставили в Harbourfront Center в Торонто в 2017 году.[4]

Искать обломки

Эд Бертт, охотник за затонувшими кораблями, искал затонувшее судно и утверждал, что нашел его в 1990 году, и надеялся спасти его в соответствии с морскими законами. Бертт извлек из обломков несколько предметов, потенциально опознав их. Он держал это место в секрете, планируя разместить реликвии в выставочном пространстве.[5] Бертт скончался в 2017 году, так и не назвав место крушения. Другие дайверы планируют продолжить поиски.[6]

Жертвы

Записи неясны, на борту указано от 20 до 39 пассажиров. Быстрыйвместе с ее командой из 6 человек. Возможно, никогда не будет известно точно, сколько человек погибло во время затопления. Среди потерянных были:[7]

  • Лейтенант Томас Пакстон, капитан HMS Быстрый
  • Джон Кэмерон, Быстрый член экипажа
  • Фрэнсис Лабард, Быстрый член экипажа
  • Огетоникут, обвиняемый убийца
  • Ангус Макдонелл, адвокат и член Палаты собрания Верхней Канады
  • Джордж Коуэн, торговец мехом из Колдуотера и переводчик, работающий в правительственном департаменте Индии.
  • справедливость Томас Кокран, судья первой инстанции, судья Королевского суда Верхней Канады
  • Роберт Исаак Дей Грей, прокурор и первый генеральный солиситор Верхней Канады
  • Саймон Бейкер, раб Дей Грея
  • Джон Андерсон, студент юридического факультета
  • Джон Стегман, землемер Управления Генерального инспектора, возможный свидетель суда
  • Джеймс Рагглз, мировой судья, возможный свидетель суда
  • Два или три безымянных Первые нации мужчины и женщины, свидетели процесса
  • Джон Фиск, верховный констебль Йорка, первый полицейский, убитый при исполнении служебных обязанностей в Онтарио и Канаде.
  • Якоб Херчмер, известный лоялистский торговец и торговец мехом, лейтенант Йоркское ополчение
  • Двое маленьких детей отправлены на «безопаснее» Быстрый родители, путешествующие по суше, которые не могли позволить себе проезд

Рекомендации

  1. ^ Попки 2010, п. 7.
  2. ^ Генерал-лейтенанты Верхней Канады и Управление по делам колоний
  3. ^ "Потеря" Спиди"". ontarioplaques.com. Получено 2 ноября 2018.
  4. ^ "The Speedy - UnSpun Theater". Получено 2 ноября 2018.
  5. ^ Выхнак, Кэрол (18 августа 2012 г.). «Поиски одного человека по поиску артефактов после кораблекрушения на озере Онтарио проливают свет на малоизвестную часть наследия Канады». Торонто Стар.
  6. ^ Ли-Шанок, Филипп (28 октября 2018 г.). «Начался поиск HMS Speedy - корабля, изменившего историю». CBC Новости. Получено 2 ноября 2018.
  7. ^ Попки 2010, стр. 4–6.

Библиография

  • Баттс, Эд (2010). Обломки кораблей, монстры и тайны Великих озер. Торонто, Онтарио, Канада: Tundra Books. ISBN  978-1-77049-206-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лион, Дэвид (1997). Список парусного флота: все корабли Королевского флота, построенные, закупленные и захваченные, 1688-1860 гг.. Лондон. ISBN  0-85177-864-X.
  • Малкомсон, Роберт (1998). Повелители озера. Аннаполис. ISBN  1-55750-532-2.
  • Малкомсон, Роберт (2001). Военные корабли Великих озер: 1754-1834 гг.. Аннаполис. ISBN  1-55750-910-7.
  • Мур, Джонатан (2006). Археологические и исторические исследования трех затонувших кораблей 1812 года в Кингстоне, Онтарио: HMS St. Lawrence, HMS Kingston и HMS Burlington: отчет о лицензии провинции Онтарио на проведение археологических исследований или полевых работ 1999-096 на участках BbGd-6, BbGc-45 и BbGc-46. Оттава. ISBN  0-9781712-0-9.
  • Таунсенд, Роберт Б. (1998). История H.M.S. Спиди: основано на трудах К.Х.Дж. Снайдер. Место переноски, он. ISBN  0-9683798-0-X.
  • Вархола, Майкл О (2008). Затонувшие корабли и потерянные сокровища, Великие озера: легенды и предания, пираты и многое другое!. Гилфорд, штат Коннектикут: Globe Pequot.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф (2005). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1793-1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Лондон. ISBN  1-86176-246-1.

внешняя ссылка

Координаты: 43 ° 48′50 ″ с.ш. 76 ° 47′20 ″ з.д. / 43,814 ° с. Ш. 76,789 ° з. / 43.814; -76.789