HMS Apollo (1799) - HMS Apollo (1799)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Apollo.

Гибель фрегата Аполлон.jpg
Аполлон тонет 2 апреля 1804 г.
История
объединенное Королевство
Имя:Аполлон
Заказал:15 сентября 1798 г.
Строитель:Дудман, Deptford Wharf
Выложено:Ноябрь 1798 г.
Запущен:16 августа 1799 г.
Судьба:Затонувший, 2 апреля 1804 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Аполлон-класс фрегат
Тонны нагрузки:956​17⁄94 (бм )
Длина:145 футов (44 м) (палуба); 122 футов 4 дюйма (37,29 м) (киль)
Луч:38 футов 4 дюйма (11,68 м)
Глубина захвата:13 футов 3 дюйма (4,04 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:264
Вооружение:
  • УД: 26 × 18-фунтовых орудий
  • QD: 2 × 9-фунтовые пушки + 10 × 32-фунтовые пушки карронады
  • Fc: 2 × 9-фунтовые пушки + 4 × 32-фунтовые карронады
План Фрегат типа "Аполлон" от 1803 г.

HMS Аполлон, четвертый корабль Королевский флот быть названным в честь греческого бога Аполлон, был пятосортный фрегат штатного 36 орудий. Она была названием корабля Аполлонфрегаты класса. Аполлон был запущен в 1799 году и потерпел крушение с тяжелыми человеческими жертвами в 1804 году.

Французские революционные войны

Аполлон был построен в Deptford Wharf в 1799 г., получив свое имя от пятого класса Аполлон, который был разрушен Голландия в январе. Она была заказанный в октябре под капитаном Питер Халкетт - кто командовал предыдущим Аполлон когда она была потеряна - и была отправлена ​​в Вест-Индии, путешествуя туда и сопровождая конвои в Великобританию.[1]

Когда она сопровождала конвой 11 января 1800 г. Аполлон увидел на некотором расстоянии подозрительное судно. После четырехчасовой погони она захватила испанский военный корабль. Aquilla. Aquilla На главной палубе было пробито 22 орудия, но было установлено только четыре. Она находилась под командованием дона Мариано Мерино и находилась в грузовом плавании из Буэнос-Айрес к Ла-Корунья.[2] В то время шлюп Шершень был в компании с Аполлон.[3]

На рассвете 15 января Аполлон заметил судно, пытавшееся уклониться от более пристального внимания. После короткой погони Аполлон отброшен Леди Хэрвуд, который был частью конвоя, который Аполлон сопровождал, но отделился 1 января с началом шторма. 13 января французы капер корабль Vautour, из 20 орудий, захватили ее.[2]

Аполлон захвачен Кантабрия (или Cántabro), из 18 орудий, выкл. Гавана 27 января.[1] По крайней мере, в одном сообщении это судно описывается как «кантабрийский испанский корабль с 18 орудиями».[4]

С 20 мая по 19 сентября Аполлон захватили два судна:[5]

10 ноября Аполлон преследовал xebec, а затем, приближаясь к бриг, погнался и схватил ее. Бриг был разрешениеВоенный шлюп из 18 орудий и 149 человек под командованием дона Франсиско Дарричена.[6] Она была бывшим британским флотом резак разрешение и отплыл из Вера-Крус тремя днями ранее. После получения приза Аполлон отправился за шебек, увидев ее через час после рассвета.[6] Аполлон наконец захватили xebec Марте, 75 тонн,[7] в три часа дня. Она плыла из Вера-Крус в Гавану. Аполлон буксируемый разрешение до 27 ноября, когда она потеряла мачту. разрешение в таком непоправимом состоянии Халкетт уничтожил ее.[6] Затем 7 декабря Аполлон захватил шхуна Святой Иосиф, 70 тонн.[7][6]

В дополнение к этим трем судам с 3 августа 1800 г. по 3 января 1801 г. Аполлон захватили два других испанских торговых судна:[7]

  • бриг Санта-Тринидад, 140 тонн, перевозка сухих грузов;
  • полакр В. Дель Кармен, 100 тонн, перевозка сухих грузов.

18 февраля 1801 г. Аполлон захватил французский 14-пушечный капер Линчеватель.[1]

Головные деньги для Aquilla, Кантабрия и Линчеватель был оплачен в августе 1828 г.[8] Акции первого класса стоили 77 фунтов 18 шилл.Aquilla), £ 163 18s 5¾d (Кантабрия) и 61 фунт 18 шиллингов 6 пенсов (Линчеватель); Акции пятого класса, акции способного моряка, стоили 4 шиллинга 8 пенсов, 9 шиллингов 10½ пенсов и 4 шиллингов 0½ пенсов.[9]

В середине июля 1801 г. Аполлон подобрал команду Мелеагр от Веры Крус. Мелеагр потерпел крушение на перекрестке Треугольников в заливе Кампече 9 июня, но экипаж успел вовремя сесть на лодки и отправиться в Вера-Крус.[10]

Аполлон вернулся в Портсмут в марте 1802 года, чтобы получить выплату после Мир Амьена. Однако в октябре того же года ее снова отправили в строй для службы на ирландской станции под командованием капитана Джона Уильяма Тейлора Диксона.[1]

Наполеоновские войны

21 июня 1803 г. Аполлон захватил французский корабль Бон Аккорд.[11] Затем 29 июня Аполлон захватили бриг ВМС Франции Дротик, плывущий из Мартиники в Лорьян. Она была вооружена четырьмя орудиями и имела экипаж из 45 человек. Она и несколько других судов везли груз на Мартинику.[12] Королевский флот принял ее на вооружение как HMS Дротик.

Судьба

26 марта 1804 г. Аполлон отплыл из Пробка с конвоем из шестидесяти семи торговых судов в сопровождении HMSКарисфорт, сразу встретив сильный шторм. 2 апреля в 3:30 утра Аполлон неожиданно сели на мель, когда их расчеты показали, что они находятся в открытом море.[13] Утром Аполлон обнаружил, что она села на мель примерно в девяти милях к югу от Мыс Мондего на побережье Португалии. Двадцать пять или шесть судов конвоя, следовавших за ним из-за плохой видимости и плохой погоды, также потерпели крушение. На следующий день потерпело крушение еще несколько судов.[14] Всего на мель село 29 судов.[13]

Все лодки фрегата были уничтожены, на переброску ушло двое суток. Аполлон'экипаж приземлился.[13] Шестьдесят два офицера и солдата погибли;[Заметка 2] около двадцати членов экипажа погибли в первые несколько часов, но большинство из них погибли от облучения, ожидая спасения. Число погибших на торговых судах неизвестно, но Военно-морская хроника сообщают, что «трупы каждый день плыли на берег, а обломки кораблей покрывали пляж на расстояние более десяти миль».[13]

Карисфорт вечером 1 апреля сменил курс и избежал посадки на мель. Она собрала 38 уцелевших судов и проследовала за конвоем.[14]

Некоторые из выживших из Аполлон пришлось пройти 18 миль до Фигера. Оттуда шхуна доставила их в Лиссабон. HMSОрфей вернул их в Портсмут.[15]

В то время счета обвиняли сильные течения. Позже было обнаружено, что Аполлон взял на борт железную цистерну, но никто ее не настраивал компас из-за влияния этой большой магнитной массы. Следовательно, небольшая ошибка в направлении накапливалась в течение пяти дней; в это время Аполлон поразил Диксон, думала, что она была в сорока милях от моря.[16] Поскольку конвой переживал плохую погоду с момента выхода из Корка, никто не видел наблюдений, которые позволили бы им скорректировать свои оценки своего местоположения. Вместо этого они полагались на приблизительно известную скорость и предвзятый курс для своих оценок.

Примечания

  1. ^ Это вполне может быть то же судно, что и Кантаббрия захвачен 27 января, учитывая капризы ведения документации в то время.
  2. ^ Список утонувших опубликован в Времена от 2 мая 1804 г. В него входили капитан Диксон и один из его помощников.

использованная литература

  1. ^ а б c d Уинфилд (2008), п. 155.
  2. ^ а б «№ 15233». Лондонская газета. 22 февраля 1800 г. с. 186.
  3. ^ «№ 15428». Лондонская газета. 17 ноября 1801 г. с. 1392.
  4. ^ Ральф (1828), п. 334.
  5. ^ «№ 15295». Лондонская газета. 20 сентября 1800 г. с. 1082.
  6. ^ а б c d «№ 15334». Лондонская газета. 3 февраля 1801 г. С. 149–150.
  7. ^ а б c «№ 15365». Лондонская газета. 12 мая 1801. С. 533–534.
  8. ^ «№ 18493». Лондонская газета. 5 августа 1828 г. с. 1497.
  9. ^ «№ 18501». Лондонская газета. 2 сентября 1828 г. с. 1656.
  10. ^ Хеппер (1994), п. 98.
  11. ^ «№ 15679». Лондонская газета. 28 февраля 1804 г. с. 265.
  12. ^ «№15599». Лондонская газета. 5 июля 1803 г. с. 808.
  13. ^ а б c d Хеппер (1994) С. 104-5.
  14. ^ а б Новый годовой регистр или Общее хранилище истории, политики и литературы (1805), стр. 54-5.
  15. ^ "Воскресенье и вторник", Оксфордский журнал Джексона, 26 мая 1804 г .; Проблема 2665.
  16. ^ Компаньон к британскому альманаху за 1874 год., п. 53. Лондон, 1875.
  • Гилли, Уильям Октавиус Шекспир (1850). Рассказы о кораблекрушениях Королевского флота между 1793 и 1849 годами. Лондон: Джон В. Паркер.
  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650-1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Ральф, Джеймс (1828). Морская биография Великобритании: состоит из исторических воспоминаний тех офицеров британского флота, которые отличились во время правления Его Величества Георга III.. Уитмор и Фенн.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.

внешние ссылки