HMS Тартар (1797) - HMS Tartarus (1797)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Tartarus.

История
Королевство Великобритании
Имя:Чарльз Джексон
Строитель:Эдвард Мосли, Хаудон, Ньюкасл-апон-Тайн[1]
Запущено:1792
Судьба:Продано 1797
Королевство Великобритании
Приобретенный:Апрель 1797 г. при покупке
Почести и
награды:		NGSM с застежкой "Египет"
Судьба:Затонул 20 декабря 1804 г.
Общие характеристики [2]
Тонны нагрузки:333,[3] или 344​26⁄94 (бм )
Длина:
  • В целом: 94 фута 6 дюймов (28,8 м)
  • Киль: 79 футов 10 дюймов (24,3 м)
Луч:28 футов 6 дюймов (8,7 м)
Глубина захвата:12 футов 2 дюйма (3,7 м)
Дополнение:67
Вооружение:
  • Торговые: 2 × 12-фунтовых + 8 × 6-фунтовых орудий
  • Королевский флот
    • Верхняя палуба: 4 × 68-фунтовые карронады
    • QD: 4 × 18-фунтовые карронады
    • Fc: 4 × 18-фунтовые карронады
    • 2 × 10-дюймовые минометы

HMS тартар был меркантильным Чарльз Джексон, спущенный на воду в 1792 году в Ньюкасле. Она торговала с Санкт-Петербургом до англичан. Королевский флот купил ее в 1797 году и превратил в бомбардировщик. Она участвовала в двух кампаниях, прежде чем погибла во время шторма 20 декабря 1804 года.

Торговец

Чарльз Джексон впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1793 г.[3]

ГодМастерВладелецТорговляИсточник
1793капризныйДжексонЛондон – ПетербургLR
1797Дж. ЭйллиК. ДжексонЛондон – ПетербургLR

Королевский флот

ВМФ закупил Чарльз Джексон в апреле 1797 года и с 28 апреля по 9 сентября в Чатеме приспособили его для службы в качестве бомбардировщика. Командир Сэмюэл Кемпторн ввел в эксплуатацию HMS тартар в июле.[2] Командир Томас Хэнд заменил Кемпторна в октябре.[2]

В мае 1798 г. тартар участвовал в сэре Главная Riggs Popham с экспедиция в Остенде разрушить шлюзовые ворота канала Остенде-Брюге. Экспедиция высадила 1300 солдат под командованием генерал-майора. Кут. Армейский контингент взорвал шлюзы и ворота канала, но из-за неблагоприятных ветров, препятствующих повторной посадке, Кут и люди под его командованием были вынуждены сдаться.[4]

тартар участвовал в египетской кампании флота (8 марта - 2 сентября 1801 г.). тартар поддержал высадку армии в Залив Абукир (Битва при Абукире (1801 г.) ). Негресс, шхуна Мальта и резак Entreprenante защищал левый фланг. Канонерские лодки Dangereuse и Янычар, и резак Жестокий защищал правый фланг. Суда с бомбами тартар и Ярость были размещены там, где они могли стрелять из минометов.[5] Следовательно, ее офицеры и экипаж получили право на пряжку «Египет» на Военно-морская медаль общего обслуживания (NGSM), который Адмиралтейство выдан в 1847 году всем выжившим претендентам.[6][Примечание 1]

С июня по август 1803 г. тартар прошел примерку в Вулидже. Командор Фрэнсис Темпл поручил ей в июле Дауны. Командующий Маврикий де Старк сменил Темпла в 1804 году, а в июне его заменил командующий Томас Уизерс.[2]

Судьба

Буря 20 декабря 1804 года потерпела крушение тартар на Маргейт Сэндс.[2] Она стояла на якоре, чтобы пережить шторм, но улетела на песок, когда ее тросы разорвались. Две местные рыбацкие лодки вышли и спасли нескольких больных, хотя один из них утонул, когда лодка перевернулась, когда их переправляли. На малой воде она лежала высоко и сухо, но кренилась. В паводок вошло море, и весь оставшийся экипаж ушел. Затем она исчезла под водой, и были видны только вершины ее мачты. Последующий военный трибунал предупредил вахтенного офицера за то, что он во время дежурства спустился вниз, и посоветовал ему быть более осторожным в будущем. Он раскритиковал помощника хозяина за невнимание во время дежурства и приказал сделать ему выговор и лишить шестимесячного трудового стажа.[8]

Заметки, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Первоклассная доля призовых, присужденных в апреле 1823 года, стоила £ 34 2s 4d; пая пятого класса, акция способного моряка, стоила 3 ​​шиллинга 11½ пенса. Сумма была небольшой, так как ее пришлось разделить между 79 судами и всем армейским контингентом.[7]

Цитаты

  1. ^ Тайн построил корабли «С».
  2. ^ а б c d е Уинфилд (2008), п. 374.
  3. ^ а б LR (1793), Seq.№ C528.
  4. ^ «№ 15017». Лондонская газета. 19 мая 1798. С. 421–425.
  5. ^ «№ 15362». Лондонская газета. 5 мая 1801. С. 496–498.
  6. ^ «№ 21077». Лондонская газета. 15 марта 1850. С. 791–792.
  7. ^ «№ 17915». Лондонская газета. 3 апреля 1823 г. с. 633.
  8. ^ Хеппер (1994), п. 108.

Рекомендации

  • Хеппер, Дэвид Дж. (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. Ротерфилд: Жан Будрио. ISBN  0-948864-30-3.
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.