HMS Triumph (1870 г.) - HMS Triumph (1870)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Triumph.

HMS Triumph одет примерно в 1887.jpg
HMS Триумф одетый, скорее всего, по случаю официального открытия Канадской Тихоокеанской железной дороги в гавани Ванкувера в 1887 году
История
Имя:
  • Триумф (1873–1903)
  • Tenedos (1903–1910)
  • Инд IV (1910–1914)
  • Алжир (1914–1921)
Строитель:Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Jarrow
Выложено:31 августа 1868 г.
Запущен:27 сентября 1870 г.
Завершено:8 апреля 1873 г.
Судьба:Продан на слом, ноябрь 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Swiftsure класс линкор
Смещение:6640 длинных тонн (6750 т)
Длина:280 футов (85 м)
Луч:55 футов (17 м)
Проект:
  • 24 фута 5 дюймов (7,44 м) свет
  • 26 футов 1 дюйм (7,95 м) глубиной нагрузки
Движение:Одновальный Maudslay, 4890 л.с.
План паруса:Судовой такелаж, площадь парусов 41,900 квадратных футов (3,890 м2)
Скорость:14.07 узлы (16,19 миль / ч; 26,06 км / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:
  • Ремень: 6–8 дюймов (150–200 мм)
  • Батарея: 4–6 дюймов (100–150 мм)
  • Переборки: 4–5 дюймов (100–130 мм)

HMS Триумф был бортовой броненосец линкор викторианской эпохи, братский корабль HMSSwiftsure. Эти два корабля составляют Swiftsure класс 1870 г.

Два корабля-партнера, построенные бок о бок Палмерс, были спроектированы и построены специально для использования в качестве флагманов на удаленных станциях, в первую очередь для Тихоокеанской эскадры. Они были оснащены горизонтальным двухцилиндровым шатунным двигателем Maudslay и были последними британскими линкорами, оснащенными подъемным винтом.

История обслуживания

Триумф был введен в эксплуатацию в 1873 г. Канал Флот, через короткое время переброшенный в Средиземное море. В 1877 году он заплатил за то, чтобы быть готовым к переходу в Тихий океан в качестве флагмана, заменив HMSШах после нее нерешительное действие против перуанского повстанческого корабля Уаскар.

21 ноября 1881 года, когда она была у берегов Чили, в Триумф из-за высыхания состава под названием "ксеротин сиккатив ", также называемый патентной сушилкой.[Примечание 1][4][3] Трое мужчин были убиты и семеро ранены. Swiftsure в 1882 г.

Триумф вернулся в Портсмут, где был переоборудован, получив новые котлы и рельсы для запуска торпед. Он служил флагманом Тихого океана с января 1885 года по декабрь 1888 года и присутствовал на официальном открытии корабля. Канадская тихоокеанская железная дорога в Гавань Ванкувера в 1887 году как по церемониальным причинам, так и для защиты от слухов Фениев атака. Ее облегчение в то время Swiftsure сигнализировал об окончании ее дипломатической службы.

Вернувшись домой, она на короткое время была в резерве в Девонпорте, а затем была флагманом в Квинстаун между февралем 1890 и сентябрем 1892 года. Она вернулась в резерв в Девонпорте, где оставалась до июля 1900 года. Она была разоружена, чтобы стать судном-базой в Плимуте. Капитан Артур Уильям Эдвард Протеро был назначен командующим 11 июля 1902 года для командования резерва флота в Девонпорте,[5] но встречу отменили, и капитан Сесил Терзби был назначен командующим с 16 июля 1902 г.[6] В сентябре того же года было объявлено, что ее двигатели и котлы будут демонтированы, а судно переоборудовано в остов.[7] В 1903 году, когда ее оборудование было снято, она была учебным кораблем для мальчиков-ремесленников в Chatham под новым именем Tenedos. С 1905 г. она была нежной Воин, а в 1910 году был переведен в Девонпорт, чтобы стать частью учебного заведения кочегар, с именем Инд IV. В 1914 году ее отбуксировали в Инвергордон, где он стал плавучим магазином под названием Алжир. Она была продана в ноябре 1921 года, оставаясь на плаву на тринадцать лет дольше своей сестры.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ «ксеротин», от греч. ξηρός (xēros, «сухой») и "сиккативный", от латинского сиккус («сухой, трезвый») оба значения означают «сушильный состав». Сиккатив ксеротина - это соединение, которое добавляют в краску для сгущения масла и ускорения процесса высыхания. Он состоял из очень «летучего нефтепродукта».[1] Это теребене, серия углеводородов, полученных из скипидара и серной кислоты.[2] В то время между металлическим и деревянным корпусами использовались «патентованные сушилки», чтобы предотвратить коррозия.[3]

использованная литература

  1. ^ Манро, Чарльз Э. (1899). «Взрывы, вызванные обычными веществами». Журнал Американского химического общества. Американское химическое общество. 21 (4): 317–347. Дои:10.1021 / ja02054a001. PMID  17792856. Получено 2 августа 2011.
  2. ^ «Состав и классификация осушителей». Трактат об архитектуре и строительстве. Том 4: Сантехника и газовая арматура, отопление и вентиляция, окраска и отделка, оценка и расчет количеств.. Coliery Engineer Co., 1899 г.. Получено 1 августа 2011.
  3. ^ а б Майкл В. Покок. «Ежедневное событие на 26 апреля». Морской квест. Получено 26 июля 2011.
  4. ^ Г-н Георгий Тревельян, Секретарь Адмиралтейства (9 февраля 1882 г.). «Взрывы на борту кораблей HMS Triumph и Doterel». Парламентские дебаты (Hansard). палата общин. col. 234.
  5. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36799). Лондон. 20 июня 1902 г. с. 10.
  6. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36819). Лондон. 14 июля 1902 г. с. 7.
  7. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36876). Лондон. 18 сентября 1902 г. с. 5.
  • Оскар Паркс Британские линкоры, Pen & Sword Books Ltd., 1990. ISBN  0-85052-604-3
  • Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг., Conway Maritime Press, 1979. ISBN  0-85177-133-5

внешние ссылки