HNLMS Overijssel (D815) - HNLMS Overijssel (D815)

Для других кораблей с таким же названием см. HNLMS Overijssel.
Ausländische Kriegsschiffe an der Tirpitzmole zur Kieler Woche 1964 (Kiel 32.970) .jpg
Оверэйсел на Килер Воче 1964
История
Нидерланды
Имя:Оверэйсел
Тезка:Оверэйсел
Строитель:Wilton-Fijenoord, Схидам
Положил:15 октября 1953 г.
Запущено:8 августа 1955 г.
Введен в эксплуатацию:4 октября 1957 г.
Списано:11 июня 1982 г.
Судьба:Продан ВМС Перу
Перу
Имя:Коронель Болоньези
Приобретено:1982
Списано:1990
Идентификация:DD70
Статус:выведен из эксплуатации
Общие характеристики
Тип:Фрисландия-класс эсминец
Смещение:2497 стандарт, 3070 тонн полная нагрузка
Длина:116 м (381 футов)
Луч:11,7 м (38 футов)
Проект:5,2 м (17 футов)
Движение:2 турбины с валом-редуктором, 4 котла BW, перегретый пар при давлении 620 фунтов на кв. Дюйм, 60000 л.с.
Скорость:36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Ассортимент:4000 миль (7,400 км; 4,600 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение:284
Датчики и
системы обработки:		Радар LW-02, DA-01, ZW-01, M45, сонар типа PAE 1N, типа CWE 10
Вооружение:

HNLMS Оверэйсел (D815) (Голландский: Hr.Ms. Оверэйсел) был эсминец из Фрисландия класс. Корабль состоял на вооружении Королевский флот Нидерландов с 1957 по 1982 год. Назван эсминец в честь голландской провинции Оверэйсел и был двенадцатым кораблем с таким названием. В 1982 году корабль был выведен из эксплуатации и продан Перу, где его переименовали. Коронель Болоньези.[1]

дизайн

В Фрисландия-класс эсминцы были улучшенной и более крупной производной предыдущей Голландия-класс, с более мощной техникой и более тяжелым зенитным вооружением. Словно Голландияs, это были специализированные корабли сопровождения, предназначенные для защиты конвоев и оперативных групп от вражеских подводных лодок и воздушных атак.[2]

Оверэйсел было 116,0 м (380,6 футов) длинный комбинезон и 112,8 м (370 футов) между перпендикулярами, с луч 11,7 м (38 футов) и проект 5,2 м (17 футов). Смещение составляла 2 497 длинных тонн (2537 т) в стандартной комплектации и 3 070 длинных тонн (3120 т) при полной загрузке.[3][4] Необычно для кораблей типа эсминцев, ФрисландияБыли снабжены бортовой и палубной броней для защиты от осколочных повреждений при попадании бомб.[5][4] Механизм был основан на американском Передача-класс эсминцы, с четырьмя Бэбкок и Уилкокс котлы, питающие два комплекта редукторных паровые турбины мощностью 45 000 кВт (60 000 л.с.) и приводом двух карданных валов. Это дало скорость 36 узлов (41 миль / ч; 67 км / ч). Диапазон составлял 4000 морских миль (4600 миль; 7400 км) на скорости 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч).[3][4] Корабль имел экипаж из 284 офицеров и других чинов.[3]

Как построен, Оверэйсел имел на вооружении два спаренных Bofors 120 мм (4,7 дюйма) автоматические орудия двойного назначения, с ближним зенитным вооружением из шести Bofors 40 мм орудия, четыре сгруппированы вокруг грот-мачта и два впереди мостика корабля. Противолодочное вооружение состояло из двух счетверенных пусковых установок для 375-мм противолодочные ракеты Bofors и две стойки для глубинных бомб.[3] В 1961 г. Оверэйсел был оснащен восемью фиксированными 533-мм (21 дюйм) торпедными аппаратами для противолодочных торпед, но они оказались неудачными и были сняты к 1962 году.[6] Два 40-мм орудия перед мостом были сняты в 1965 году, а системы управления огнем остальных 40-мм орудий были сняты в 1977–78.[7]

Голландская история службы

HNLMS Оверэйсел был одним из восьми Фрисландия-класс разрушители и был построен в Wilton-Fijenoord в Схидаме. Корабль был положил 15 октября 1953 г. запущен 8 августа 1955 г. Оверэйсел был принят на вооружение 4 октября 1957 года.[4]1 июля 1958 г. Оверэйсел отправился из Ден Хелдер к Голландская Новая Гвинея. Это достигло Соронг 7 августа 1958 г. Суэцкий канал и Сингапур. В ноябре 1959 года корабль вернулся в Ден-Хелдер.[нужна цитата ]

В 1962 г. Оверэйсел снова служил в голландской Новой Гвинее. После подписания Нью-Йоркское соглашение, Оверэйсел плавал Соронг-Биак маршрут несколько раз и еще раз для вывода войск из армии.

14 ноября 1962 года корабль покинул Биак как последний голландский военный корабль, который покинул Голландскую Новую Гвинею (Биак) и вернулся в Нидерланды через Суэцкий канал.[8]

8 июня 1977 г. Оверэйсел, с фрегатом Tromp, корабль пополнения Бассейн и разрушитель Гронинген, посетил Ленинград. Это была первая голландская эскадрилья, посетившая Ленинград за двадцать один год.[9][10]

Оверэйсел была охраной для 1979 гонка Fastnet, последняя из пяти гонок Адмиральский кубок. Когда 13 и 14 августа на гонку обрушилась суровая погода, корабль участвовал в спасательных операциях, одновременно выполняя роль ретранслятора связи и непосредственно спасая экипажи затонувших или терпящих бедствие яхт. Оверэйсел спас выживших с трех яхт, а также вернул несколько трупов.[11]

8 февраля 1982 г. корабль вместе с фрегатами. Tromp, Калленбург, Ван Спейк, Пит Хайн и корабль пополнения Zuiderkruis отправился из Ден Хелдер за поездку в США для показа флага и за 200 лет дипломатических отношений. Корабли вернулись в Ден-Хелдер 19 мая 1982 года.[12]

11 июня 1982 г. судно было выведен из эксплуатации и продан Перуанский флот.[13]

История перуанской службы

Для других кораблей с таким же названием см. BAP Coronel Bolognesi.

Корабль был введен в эксплуатацию ВМС Перу 14 июня 1982 г., где его переименовали. Коронель Болоньези[а] с вымпелом номер 70.[15][7] Корабль списан в 1990 году.[15]

Заметки

  1. ^ Иногда указывается просто Болоньези[14]
  1. ^ «Оверэйсел (D815)». www.navyinside.nl. Получено 15 сентября 2018.
  2. ^ Гардинер и Чамбли 1995, стр. 273–274
  3. ^ а б c d Гардинер и Чамбли 1995, п. 274
  4. ^ а б c d Блэкман 1971, п. 235
  5. ^ Гардинер и Чамбли 1995, п. 273
  6. ^ Блэкман 1962, п. 169
  7. ^ а б Couhat & Baker 1986, п. 378
  8. ^ http://www.westpapuahetvergetenvolk.nl/periode-1962-2016/hoofdstuk-1/
  9. ^ "marineschepen.nl". Получено 17 августа 2018.
  10. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1977". Архивировано из оригинал 5 июля 2015 г.. Получено 4 июля 2015.
  11. ^ Forbes, Laing & Myatt, 1979 г., стр.47, 60, 76
  12. ^ "scheepvaartmuseum.nl :: Maritieme kalender 1982". Получено 4 июля 2015.
  13. ^ "onzevloot.weebly.com". www.onzevloot.weebly.com. Получено 17 августа 2018.
  14. ^ Мур 1985, п. 391
  15. ^ а б Гардинер и Чамбли 1995, п. 304

использованная литература

  • Блэкман, Раймонд В. Б. (1962). Боевые корабли Джейн 1962–63. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Блэкман, Раймонд В. Б. (1971). Боевые корабли Джейн 1971–72. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., Ltd. ISBN  0-354-00096-9.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Куша, Жан Лабайль; Бейкер, А. Д., III, ред. (1986). Боевые флоты мира 1986/87: их корабли, самолеты и вооружение. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  0-85368-860-5.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Форбс, Хью; Лэнг, Морис; Myatt, Джеймс (1979). «Запрос гонки Fastnet 1979 года» (PDF). Королевская яхтенная ассоциация, Королевский клуб океанских гонок. Получено 3 июля 2012.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-132-7.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Мур, Джон, изд. (1985). Боевые корабли Джейн 1985–86. Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN  0-7106-0814-4.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)