Hansard (железнодорожный пункт) - Hansard (railway point)

Хансард, британская Колумбия
Железнодорожный пункт
Хансард (железнодорожный пункт) находится в Британской Колумбии.
Hansard (железнодорожный пункт)
Расположение Hansard в британская Колумбия
Координаты: 54 ° 05′00 ″ с.ш. 121 ° 52′00 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.121,86667 ° з.д. / 54.08333; -121.86667Координаты: 54 ° 05′00 ″ с.ш. 121 ° 52′00 ″ з.д. / 54,08333 ° с.ш.121,86667 ° з.д. / 54.08333; -121.86667
СтранаКанада
Провинциябританская Колумбия
Земельный округКарибу
Областной округФрейзер-Форт-Джордж
Географический регионДолина Робсона
Высота
611 м (2,005 футов)
Код города250, 778, 236, & 672

Hansard станция существовала на юго-западной стороне Река Фрейзер 2,8 мили (4,5 км) к северо-западу от Река Боурон слияния и 4 мили (6,4 км)[1] к юго-востоку от Верхний Фрейзер, в центре британская Колумбия. Одноименное небольшое поселение к северо-западу от него с тех пор рассеялось.

История

Железнодорожный

Когда Национальная трансконтинентальная железная дорога была предложена связь с побережьем Британской Колумбии, ее ожидаемый курс проходил через то, что стало Гранд-Прери, затем на юго-запад через Перевал Вапити и то, что стало Hansard. Хотя Гранд Транк Тихоокеанская железная дорога (GTP) исследовали тот же проход в 1904–1906 гг.[2] то Yellowhead Pass был окончательный выбор. Впоследствии ряд различных предложений по прокладке линии через перевал человека-монаха и Хансарда так и не произошло.

Хансард, вроде Озеро Алеза на северо-запад и Дьюи на юго-восток, была первоначальная железнодорожная станция (1914 г.) на GTP[3][4] (в Канадская национальная железная дорога после национализации). Деревня Хансард, расположенная вокруг Миля 101.[5] Железнодорожный переезд находится на 100,39 Мили.[6] Станция была на Миля 100,2, Fraser Subdivision (около 190 мили во время строительства линии) и CNR Hansard Bridge пролеты на Миле 99,1[7] (ранее 189).

Джордж Пруденте (1884–1949),[8] прораб в эпоху строительства, стал мастером участка Hansard (обслуживание путей). В 1920 году его невеста М. Анджелина Пиццуто (1897–1987),[9][10] присоединился к нему. Переехав к принцу Джорджу в начале 1920-х годов, он стал общественным деятелем и преуспел в бизнесе.[11] На северо-западе, на бывшей миле 192, в мае 1913 года работал паровой экскаватор.[12] и Л. Джонсон, похоже, несколько месяцев спустя заключил контракт на проведение взрывных работ.[13] К январю 1914 года пассажирские перевозки в восточном направлении работали до 190 мили, и ожидалось, что пассажирские и грузовые перевозки продлятся до Принц джордж 1 февраля.[14] Спустя несколько месяцев поскальзывания и оседание ранее незамерзшего грунта, оставляющее след без балласта на участке Принс-Джордж-Майл 190, поезд, идущий на запад, задержался на четыре дня в Макбрайд. Последние 46 миль (74 км), которые длились пять часов, путешествие закончилось через реку от Форт Джордж, потому что мост размылся. Несколько дней спустя смешанный поезд с 100 пассажирами дела обстоят хуже. Легковой автомобиль был брошен на 190-й Миле, мужчины ехали в товарных вагонах, а женщина и дети - в камбузе. Крушение поезда с 32 вагонами ограничило движение на следующий день до 7 миль (11 км). Некоторые шли к Willow River (около 216,5 мили), чтобы сесть на пароход, в то время как другие завершили свое путешествие перегруженными ручная машина. Пока трасса Форт-Джордж-Макбрайд не была восстановлена, Эдмонтон прекратили продавать билеты на Принс-Джордж, и застрявшие пассажиры из более поздних поездов вернулись в Альберта.[15][16]

Название станции подтверждено Хью Х. Хансардом (1869–1931), помощником солиситора GTP (с 1911), солиситором GTP (с 1912),[17] который провел юридические переговоры с различными заинтересованными сторонами по маршруту.[18][19] В соответствии с директивами исполнительного руководства GTP, которое постоянно преследовало неблагоприятные юридические требования, его роль заключалась в нейтрализации любой оппозиции, которая в некоторых случаях демонстрировала так же мало угрызений совести, как и сама GTP.[20][21] Однако эта тактика также подрывала экономическое процветание сообществ и других предприятий, препятствуя увеличению объемов трафика, необходимого для выживания GTP.[22] После поглощения CNR Хью Хансард получил выплату в размере 7200 долларов.[23]

В локацию входил насосщик,[24] водонапорная башня и уай.[25] В 1920 г. смешанный поезд перепрыгнул через рельсы в Hansard.[26] Два года спустя сошел с рельсов локомотив.[27][28] В 1956 году мостовая бригада демонтировала насосную станцию ​​времен строительства ГТУ.[29]

Когда Альберт Дж. Даунинг (1886–1955)[30][31] стал мастером секции CNR в 1936 году, две его дочери пошли учиться в школу в Принс-Джордж.[32] В следующем году недалеко от Чилако один из сыновей Альберта выпрыгнул из товарного вагона после того, как груженые шесты переместились. Когда восемь машин сошли с рельсов, две другие поезд хопперы на этой же машине погибла.[33] Лось напал на Альберта спидер зимой 1938/39 г., сошел с рельсов и повредил машину. Ранее на той же неделе местный пешеход пережил аналогичную встречу.[34] Той зимой сильный снегопад обрушил телеграфные линии CNR в окрестностях.[35] В это время Элси и Ричард Даунинг пошли в школу в Sinclair Mills.[36] Альберт переехал на остров Пьер в 1942 году.[37]

В 1940 году рабочей бригаде потребовалось несколько часов, чтобы восстановить полотно рельсового пути, смытое разлившейся водой ручья возле Хансарда.[38] Уильям (Билл) Хоуз (1904–69), вырос в Кидде,[39][40] С 1942 г. занял должность мастера отделения.[41] CNR назначил Джона Прудена (1902–81)[42][43] (Пруден, альтернативное написание) в качестве начальника участка в конце 1940-х годов, а также М. Керчук, Лоуренс Гетц и Хирам В. Кларк (1899–1986),[44] в качестве последовательных агентов в 1951 году.[45] Майк Костек (1927–2001)[46] стал агентом в 1954 г.,[47][48] но это было одно из ряда более коротких заданий, кульминацией которых стало его назначение контролирующим агентом в Prince George.[49]

В 1964 году крушение двух товарных вагонов возле Хансарда задержало пассажирский поезд, идущий на запад, почти на шесть часов.[50]

Построенный в 1914 году, стандартная конструкция Plan 100‐152 (Bohi's Type E)[51][52] Здание вокзала сняли примерно в 1967 году.[53][54]

обслуживание1914–c.1915c.1915–19191920–c.1921c.1921–c.1924c.1925–19311932–19341935–c.1938c.1939–19421943–c.1958c.1959–19671967–19681968–19771977–c.1989
[3][55][56][57][25][58][59][60][61][62][63][64][65][66][67][68][69]
[70][71][72]		[73][74][75][76]
[77][78][79]		[80][81][82]
[83][84]		[7][85][86]
ПассажирРег. остановкаОстановка флагаОстановка флагаОстановка флагаРег. остановкаРег. остановкаОстановка флагаОстановка флагаОстановка флага
Путь перевозкиПометить проб.Остановка флагаПометить проб.Рег. остановкаРег. проблемаРег. остановкаОстановка флагаРег. остановкаРег. остановкаРег. остановкаОстановка флагаОстановка флага
Сайдинг Миля No. 1922 1933 1943 1960 1965–72 1977–92
(Длина емкости) Легковые автомобили [58] Легковые автомобили [63] Легковые автомобили [66] Легковые автомобили [73] Легковые автомобили [78][81][83] Ноги [7][87][88]
Hansard 100.2 67 65 57* 52 53 2,500
  • 3000 футов
Другие треки Миля No.1965–68
(Длина емкости) Легковые автомобили [78][81]
Hansard 100.2 30

Лесное хозяйство

Узкая полоса доступного елового леса, граничащая с железной дорогой, которая простиралась примерно на 100 миль (160 км) к востоку от Принца Джорджа, была известна как Восточная линия.[89] Ссылка на Anthony Lumber Co., существовавшую в Hansard в 1921 году.[90] вероятно, следовало прочитать Hansard Lake, потому что компания работала с 1 мая того же года в Озеро Алеза площадь.[91]

В 1923 году Мартин Олсон купил лесопилку Northern Lumber Co. Willow River.[92] Переместив демонтированное оборудование в Хансард, он перестроил между рекой и железнодорожной веткой. Олсон быстро перепродал предпринимателю Альберту (Элу) Джонсону (1866–1947),[93][94] чей сын[95] и брат присоединились к нему в предприятии.[96] Олсон безуспешно оспаривал комиссию с продаж из-за М.С. Виггинс (1869–1948),[97][98] партнер Эла Джонсона по охоте.[99] Когда в 1926 году пожар полностью уничтожил завод производительностью 40 000 футов в смену,[100] в следующем году он был заменен на 20 000 футов.[101] Компания инвестировала в Гусеница тракторы для ускорения вывоза бревен.[102] К 1929 году компания столкнулась с серьезными проблемами с ликвидностью, но сумела выжить в Депрессия эпоха.[103] Пожар 1931 года снова полностью уничтожил мельничный и строгальный цех.[104] Два года спустя лесозаготовительная техника была продана.[105]

Ю. Матюк прибыл в ноябре 1946 года для работы в Mack and Jack Sawmill Co.[106] Две недели спустя Джек Стэньер из Newlands продал свою долю в компании П. Микелоу.[107] Хансарда.[108] В мае следующего года Матюк продал свою долю в Хансардском еловом комбинате Я. Мисюре. (увидеть #JMisiura ) и вернулся в Альберту.[109] Эта мельница работала как минимум с 1947 года.[110]

В 1951 году насыпная дорога соединяла мельницу с лесозаготовками. Река Боурон площадь,[111] и американские инвесторы купили комбинат.[112] По крайней мере, одна мельница работала в конце 1950-х годов.[113] В 1960 году у лесоруба сломались ребра, когда он был зажат под деревом более четырех часов.[114]

В 1964 году Northwood приобрела Hansard Lumber Co. и три завода Fichtner.[115] которую основал Август Фихтнер (1902–73).[116][117] Первый находился на другом берегу реки, далеко от Хансарда.[118] Однако одна из последних фабрик находилась в Хансарде.[119] Эти небольшие заводы вскоре после этого закрылись, чтобы консолидировать лесопильные работы на предприятии компании в Аппер Фрейзер. В McGregor Logging Division первоначально работала с сайта Hansard.

Охота и отлов

Гео. Моквист, Фред Олесон и Джон Оман (1882–1945),[120][121] были перечислены как ловцы с 1927 г.,[122] и Уильям Строффилд с 1929 года.[123]

В 1942 г. переезжая из г. Шелли, Артур (Искусство) Рено (1883–1957)[124] (Альтернативное написание Рено), известный зверолов, купил участок площадью 40 акров. Хотя он и возвращался с визитами, к середине 1940-х он переехал.[125] В 1945 году в городе Принс-Джордж погиб охотник Хансард от выстрела из винтовки, который он сам себе нанес.[126][127] Когда он не посещает траплины, его База Монкмен Пасс, Генри Хобе (1886–1964)[128][129] (Альтернативное написание Хоби) проживал на Хансарде.[130] Охотники на крупную дичь из Ванкувера, Принца Джорджа и США часто встречались со своими гидами в Хансарде.[131]

В 1928 г. Анунд (Оле) Хансен (1892–1974) из озера Алеза (Альтернативное написание Оли Хэнсон),[132] охотник, зверолов и лодочник, женился на Хелен Драган (1907–78),[133] но она осталась учительницей в школах района Принс-Джордж[134] такие как Ферндейл. Они переехали в Хансард в начале 1930-х годов. Он был большим руководителем игры на Река Макгрегор с 1912 г.[135] Хансен вел первую лодку снабжения, когда Гарри Джексон из Aleza Lake, находящийся в третьей лодке, утонул на Макгрегоре в 1930 г.[136] В 1938 году он пилотировал лодку, которая должна была собрать Автомобиль «Следопыт» к юго-западу от перевала Монкман.[137] Травмы спины и плеча, из-за которых он попал в больницу в 1940-х годах,[138] позже всплыл.[139] Сыновья Анунд младший (1934–63),[140][141] Джеймс (Джимми) (1940–60),[142][143] или оба,[144] сопровождал его во время визитов в его трапеция.

Анунд-младший, один из самых молодых охотников-гидов Канады, начал свою карьеру в 13 лет.[145] но в моем 1961 году ходили слухи о его пригодности для получения лицензии гидов Британской Колумбии.[146] Оле и Анунд-младший сыграли важную роль в обнаружении потеряли 1961 туристов.[147] Оле ушел на пенсию в 1962 году.[148] Джимми покончил с собой,[149] и Анунд-младший погибли в результате несчастного случая при вырубке леса.[150]

Сообщество

Население уменьшилось с минимального в 1918 г.[56] примерно до 100 к 1929 г.,[123] но 50 к 1930 году.[151]

Э. Франклин Хендрен открыл универсальный магазин и был первым почтмейстером в 1924–25.[152][153] роль, которую обычно выполняет владелец магазина в таких городах. Переезжая с озера Алеза в 1925 году, Джон Фрэнсис (1871–1940)[154] И Барбара (1876–1954)[155] Уилсон возглавила универсальный магазин, а в 1925–39 стала почтмейстером.[156][152] Ее дочь уехала в 1934 году, чтобы стать учителем в школе Чиф Лейк.[157] В следующем году ее сын Фрэнсис (1912–?) Женился на Флоре Хутеллинг (1915–?).[158] и пара поселилась в Хансарде.[159]

В 1938 году Пятидесятническое собрание провело серию служб в зале Вильсона, расположенном рядом с почтовым отделением.[160] После ухода Вильсона Джон Мисюра (1903–81)[161][162] купил их дом, и жена Маргарет стала почтмейстером 1939–43.[152][163] Универсальный магазин снова открылся после закрытия в течение года.[164] С разлукой и разводом,[165] Джон стал почтмейстером 1946–56.[152]

Школа, расположенная чуть более чем в миле к северо-западу от станции, в деревне, открылась в январе 1940 года мисс К. Ричардсон в качестве первого учителя.[166] Здание быстро стало местом проведения общественных мероприятий, многие из которых были мероприятиями по сбору средств.[167] Соседние общины часто посещали концерты и танцы друг друга,[168] и составление расписания с минимальным количеством совпадений дат.[169]

Назначенная на 1942/43 учебный год г-жа Элеонора Стюарт (1900–93)[170][171] состоите в браке[172] Гарольд Топлис (1908–84),[173] но закончил год[174] прежде чем поселиться Верхний Фрейзер. В следующем году преподавала мисс В. Дэвидсон.[175] Старшеклассники поселились в Принс-Джордж.[176]

Мэри Джозефин (Джози) Хоуз (1912–99),[177] жена бригадира участка ассистировала Младшему Красному Кресту.[178] Памятный Адвент новость гласила: «Миссис У. Хоуз в сопровождении своей дочери Мэри и сына Джозефа в субботу навестила свою свекровь, миссис Дж. У. Кэттл».[179] Джози Хос также держала корову, которая после продажи прекратила поставки свежего молока в этот район.[180][181] Ее брат Т. Флитвуд (Флит) Уивер (1918–44),[182] который провел большую часть своей жизни в Хансарде, погиб в бою во время Вторая Мировая Война.[183]

Здание школы расписано, г-жа В. Кэннон была учителем в 1944/45 году.[184] когда была реализована программа горячего обеда.[185] Набор студентов составлял 14–16 в 1940–45, 8 в 1946 и 9–12 в 1952–57. Недостаточное количество учеников закрыло школу в 1947–52 и, наконец, в 1958 году. Каркасное здание размером 36 х 20 футов.[186][187] был переведен в Аппер Фрейзер.[188]

В середине 1940-х годов население насчитывало 65 семейных единиц.[189] Кладовщик Джон Мисьюра был оштрафован за превышение контролируемых цен во время Вторая Мировая Война,[190] через пару лет магазин закрылся.[129] Девушка-гид и Скауты действовали, но члены, очевидно, принадлежали к группам Синклера Миллса.[191]

Глубокий свежий снег встретил мисс Э. Томпсон, учительницу 1946/47 года.[106] Однажды медведь последовал за ней по железнодорожным путям к универсальному магазину, где Дж. Мисюра пришла ей на помощь.[192] Мари, одна из мастеров Оле Хансена (увидеть #HansenFam ) дочери, имели прекрасную посещаемость, потому что она ни разу не опаздывала и не пропускала ни дня в течение восьми лет в школе Hansard.[109] Ее сестра Рут, разносторонняя ученица, была назначена королевой Мая в своей старшей школе.[193]

В 1951 году католические службы проводились в школе по воскресеньям.[194] Джон Чимелк, ранее работавший на мельнице, занимался сельским хозяйством на бывшей территории Мисиуры. Город поставляли молоко от двух коров и свежие яйца от 100 кур. Хансены заполнили пустоту, открыв универсальный магазин / кафе,[129] с женой Хелен в качестве последнего почтмейстера 1956–57.[152]

В середине 1970-х годов предварительный RDFFG исследование рекомендовало, чтобы два традиционных сообщества, включая расширенную реку Уиллоу и новый город в Хансарде, заменили принадлежащие компании фабричные поселки.[195] Затем последовали гранты, консультации с сообществом и различные предложения по развитию,[196] но никаких результатов не было.[197]

Преступность, бедствия и меры безопасности

Лесли Даунинг (1919–38),[198] умерший от пневмонии, судя по всему, не является одним из сыновей бригадира участка.[199]

Сандра Дорвард (1943–54)[200] утонул при попытке доплыть до ближайшего острова. Ни поисковые лодки, ни волочение по реке не нашли тела,[201] который был обнаружен около Шелли месяц спустя.[202] Когда катер опрокинулся, Эрнест Э. Тернер (1923–56) из Лонгворта,[203] оператор утонул, но другой обитатель благополучно добрался до острова.[204] Лодка была вскоре найдена возле Шелли, как и тело месяц спустя.[205] Десятью годами ранее Эрнест неоднократно нырял, чтобы найти тело утонувшей жертвы.[206]

Теадор Адам Шек (1932–61) утонул неподалеку в Река Боурон.[207]

Паромы и погрузочные площадки

В 1911 году на противоположных берегах реки Фрейзер были построены кабельные вышки, чтобы обеспечить паромное сообщение, соединяющее поселения через реку с Хансардом. Поскольку железная дорога вскоре обеспечила эту связь, башни не имели особого смысла. В 1925 году Джозеф (Джо) Ганье, отшельник, поселился в этом районе и приобрел участок на северо-восточном берегу, на котором стояла башня.[208] Чтобы добраться до дороги с той стороны, ледяной мост предусматривал зимний маршрут, но после весенней распутицы автомобилисты столкнулись с неудобствами железнодорожного транспорта на платформах,[209] или частный водный переход. Слева от дороги после перехода на 370 метров (1200 футов) кабина Джо включала плавающий пол для защиты от наводнения.[210] Фермер, он сосредоточился на выращивании картофеля.[211]

Тремя вариантами переезда для транспортных средств были: паром по шоссе (ограниченный короткими летними месяцами), новый провинциальный мост (104 000 долларов) или обшивка дорожки CNR Hansard Bridge.[212] CNR возражал против обшивки, предлагая вместо этого отдельное крепление проезжей части для транспортных средств, что влечет за собой капитальные затраты в размере 60 000 долларов и ежегодную арендную плату в размере 4 650 долларов США. Большую ценность нового отдельного автомобильного моста, и Вторая Мировая Война финансовые ограничения сузили немедленный выбор до парома.[213][214][215]

Оле Хансен пилотировал паром в его первом рейсе 1942 года.[216] В конце 1940-х годов паромными операторами были А. Хэнли,[217] и Джо Гань,[218] с судном, вытащенным из воды на долгие зимы.[219]

Когда паром затонул на мелководье во время весеннего спуска на воду в 1951 году, установка двух стальных понтонов вызвала его из строя до августа.[220] Лу Гейл стал оператором,[221] за ним следует Оле Хансен,[222] и Чарльз Карлсон.[223] Пропускная способность двух автомобилей или одного грузовика за поездку на переход от 15 до 20 минут ограничивала его функциональность.[224] В течение многих лет из-за пикового уровня воды плавание было приостановлено на несколько дней.[225] Из-за низкой воды сезон закончился раньше.[226]

Обреченная канатная дорога задержала открытие паромного сезона 1957 года. Джо Ганье, склонный к физическим препирательствам, в течение четырех лет отказывался позволить любой ремонтной бригаде автомагистралей получить доступ к своей собственности для замены конструкции. После нескольких месяцев неудачных переговоров правительство экспроприировало эту часть земли, прежде чем отправить рабочую бригаду в сопровождении вооруженной полиции.[227]

С реакционный паром Летом, опасным речным льдом зимой и отсутствием переходов весной и осенью, 1960-е годы вызвали постоянный спрос на адаптацию моста CNR для автомобильного движения.[228] Последнее лето с 6 до 23 часов. ежедневное паромное сообщение работало с 1968 года.[229]

Дорожный транспорт

Расширить существующие Принц джордж -Озеро Алеза шоссе,[230] 30 миль (48 км) до Longworth были очищены, вычищены и отсортированы грубо в течение 1929 г.[231] Несмотря на продолжающиеся работы Hansard-Longworth, быстрое ухудшение состояния дороги, водопропускных труб и мостов сделало ее в значительной степени непроходимой за пределами Hansard. К 1931 г. Великая депрессия Программа помощи предоставила рабочую силу из трех лагерей между озером Алеза и Хансардом.[232] Когда недовольство рабочих обострилось, мужчины в лагерях Hansard и Mile 111 отказались работать. Эти лагеря закрылись, но лагерь отрога Гудзонова залива (Верхний Фрейзер), похоже, остался открытым.[233]

В 1932 году состояние дороги от Prince George стало подходящим для автомобилей,[230] но отсутствие гравия между Giscome и отложенная балластировка Hansard.[234] К 1937 году эта дорога была засыпана гравием до четырех миль (6,4 км) к западу от Аппер-Фрейзера, а оставшиеся семь миль (11 км) до Хансарда были классифицированы.[235] Автобусное сообщение выходного дня Prince George-Hansard, промежуточные остановки которого включали Upper Fraser, кажется недолговечным.[236] В 1939 году Hansard-Sinclair Mills дорога была засыпана песком от Хансарда до западного конца Muskeg, в двух милях (3,2 км) к западу от Дьюи.[212]

В конце 1930-х годов Хансард очертил юго-западное соединение для Предложение по шоссе Monkman Pass.[197]

В 1941 году Перси Гарланд (1900–60)[237] открыл грузовую линию между Принс-Джорджем и Хансардом, используя 1929 г. Модель A Ford.[238] В 1945 году последние четыре из девяти миль до Синклер-Миллс были засыпаны гравием.[239] в последующие годы.[240] В 1949 году гравийная насыпь на 7000 кубических ярдов с водопропускной трубой заменила разрушенный деревянный автомобильный мост через овраг глубиной 35 футов на 102 миле (в направлении Аппер Фрейзер).[241] Почти непроходимая грязь этой осенью,[242] а следующей весной побудили волонтеров из района провести выходные на значительном восстановлении дороги на запад к озеру Алеза.[243] Поскольку дорога была судоходной, действовали регулярные грузовые перевозки Prince George-Hansard.[244] но участок Giscome-Hansard в целом содержался в недостаточном количестве.[245] В 1964 году правительство выделило 100 000 долларов на решение этой проблемы.[246]

Обшивка путей и установка светофоров адаптировали мост CNR Hansard Bridge для движения автотранспорта в июле 1969 года. Шоссе 16 Осенью открылась лесозаготовительная дорога длиной 20 миль (32 км). Включая существующую дорогу через Гискоме, три постоянных подъездных пути сходились на этой территории.[247]

На протяжении 1960-х и 1970-х годов три раза в неделю газета Prince George-МакГрегор автобусный маршрут, который Принц Джордж Транзит эксплуатировали, обслуживали Хансарда.[248] Гиском в Ньюлендс представлял собой типичную проселочную дорогу, по которой регулярно шли гравий. Однако частые выбоины к востоку от Ньюлендса снизили скорость автомобиля до 5 миль в час (8 км / ч).[249] Правительство выделило дополнительно 50 000 долларов на захоронение участка Giscome-Sinclair Mills.[250] Поскольку гравийным грузовикам запрещено проезжать по мосту CNR, ледяной мост через Фрейзер предоставил зимой возможность складировать гравий из ближайшего источника.[251]

Брусчатка обещанная на 1979 год[252] был отложен до 1980 года и ограничен 10-километровым (6,2 мили) участком к востоку от Гискоме.[253] Грузовики, перевозящие щепу в Принс-Джордж, были переведены на альтернативную лесную дорогу, чтобы свести к минимуму несчастные случаи и повреждения на главной дороге.[254] В 1980 году крутые повороты были устранены, а вокруг Ньюлендса был добавлен острый сланцевый гравий, но интенсивность движения не требовала мощения. Лесозаготовительная дорога Боурон к шоссе 16 содержалась в лучшем состоянии, чем участки к востоку от Ньюлендса.[255] В 1981 году восстановление и укладка гравия достигли Аппер-Фрейзер, а в следующем году было обещано мощение.[256] В 1983 году началось строительство мощения от Принс-Джорджа до Аппер-Фрейзера.[257]

Барьеры безопасности снизились, когда поезда подошли к мосту совместного использования CNR. Чтобы автомобилисты и снегоходы не объезжали эти контрольно-пропускные пункты, реестр из четырех наблюдателей за мостами обеспечивал круглосуточное наблюдение.[258] Дежурный связист занял диспетчерскую.[7] Наводнение несколько раз временно перекрывало дорогу возле Хансарда.[259] Реакция общественности на предложение 1999 года закрыть мост Хансард для автомобилей с полуночи до 9 утра.[260] вызвал отсрочку[261] и откладывание идеи. Верхний Фрейзер-Хансард, похоже, был заасфальтирован для соединения с новым автомобильным мостом, открытым в 2003 году.[262][263]

Электричество и средства связи

Ранний телеграф, вероятно, полагался на автоматическую печатающую аппаратуру, потому что не было диспетчер на этой станции.[25] К 1922 году телефон заменил телеграф.[58] Соответствующие Верхний Фрейзер Раздел охватывает последующие разработки.

Сноски

  1. ^ Принц Джордж Ситизен, 23 июня 1932 г.
  2. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 апреля 1924 г.
  3. ^ а б Расписание на 1914 год. п. 4.
  4. ^ "Карта GTP 1919 г. (© предыдущая версия 1911 г.)". www.utoronto.ca.
  5. ^ Принц Джордж Гражданин: 20 и 27 августа 1942 года; 28 января 1943 г .; 4 февраля 1943 г .; & 18 марта 1943 г. - 1 июля 1943 г.
  6. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 сентября 1992 г.
  7. ^ а б c d "Расписание на 1977 год" (PDF). www.cwrailway.ca. п. 79.
  8. ^ "Свидетельство о смерти (Джордж ПРУДЕНТ)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  9. ^ "Свидетельство о смерти (Анджелина ПРУДЕНТЕ)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  10. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 ноября 1987 г.
  11. ^ Гражданин принца Джорджа: 8 декабря 1949 г. и 27 октября 1999 г.
  12. ^ Fort George Herald, 17 мая 1913 года.
  13. ^ Fort George Herald, 13 сентября 1913 г.
  14. ^ Fort George Herald, 21 января 1914 г.
  15. ^ Fort George Tribune, 18 апреля 1914 г.
  16. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 марта 1953 г.
  17. ^ «Станция / остановки GTP». www.gent-family.com.
  18. ^ Fort George Herald: 8 ноября 1913 г., 11 июля 1914 г., 22 августа 1914 г., 28 ноября 1914 г. и 19 декабря 1914 г .;
    Fort George Tribune: 17 октября 1914 г. и 28 ноября 1914 г .;
    Prince George Herald, 4 июня 1915 г .;
    Prince George Post: 5 и 12 июня 1915 г .;
    Prince George Star, 30 марта 1917 г.
  19. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 января 1984 г.
  20. ^ Леонард 1996 С. 196–204.
  21. ^ Нижний, Джозеф Артур (1939). «Тихоокеанская железная дорога Гранд Транк и Британская Колумбия». www.library.ubc.ca. С. 115–120 и 150.
  22. ^ Леонард 1996 С. 274–277.
  23. ^ Принц Джордж Ситизен, 5 апреля 1923 г.
  24. ^ "Справочник 1920 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  25. ^ а б c 1920 Расписание. Музей Балкли-Вэлли. п. 8.
  26. ^ Принц Джордж Ситизен, 9 апреля 1920 г.
  27. ^ "Изображение: крушение компании Hansard". www.appserve.noratek.com.
  28. ^ "Изображение: крушение компании Hansard". www.appserve.noratek.com.
  29. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 апреля 1956 г.
  30. ^ "Свидетельство о смерти (Альберт Джеймс ДАУНИНГ)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  31. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 сентября 1955 г.
  32. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 января 1936 г.
  33. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 апреля 1937 г.
  34. ^ Принц Джордж Ситизен, 26 января 1939 г.
  35. ^ Принц Джордж Ситизен, 2 февраля 1939 г.
  36. ^ Гражданин принца Джорджа: 16 февраля 1939 г. и 20 апреля 1939 г.
  37. ^ Гражданин принца Джорджа: 9 июля 1942 г. и 1 сентября 1955 г.
  38. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 апреля 1940 г.
  39. ^ "Свидетельство о смерти (Уильям ХОУС)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  40. ^ Принц Джордж Ситизен, 19 марта 1969 г.
  41. ^ Принц Джордж Ситизен, 6 августа 1942 г.
  42. ^ "Свидетельство о смерти (Джон ПРУДУН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  43. ^ Принц Джордж Ситизен, 30 июня 1981 г.
  44. ^ "Свидетельство о смерти (Хайрам Веллингтон, Стэнли КЛАРК)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  45. ^ Принц Джордж Гражданин: 15 января 1951 г .; 5 и 19 июля 1951 г .; 30 августа 1951 г .; & 25 октября 1951 г.
  46. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 апреля 2001 г.
  47. ^ КНР (1995). Пенни за ваши мысли ... Комитет воссоединения Пенни. п. 78.
  48. ^ Гражданин принца Джорджа: 17 и 31 мая 1956 г.
  49. ^ Принц Джордж Ситизен, 11 июля 1962 г.
  50. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 июля 1964 г.
  51. ^ "Тип" Е "Мифология". www.oil-electric.com.
  52. ^ «Исчезающий БЦ ГТП вокзалы». www.michaelkluckner.com.
  53. ^ Бохи, Чарльз В .; Козьма, Лесли С. (2002). Западные станции канадского гражданина. Фиценри и Уайтсайд. стр.121 & 136. ISBN  1550416324.
  54. ^ «Установление, закрытие и удаление - Hansard». www.collectionscanada.gc.ca.
  55. ^ Путеводитель Вагхорна. The Guide Co. Ltd. 1916. стр. 74.
  56. ^ а б "Справочник 1918 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  57. ^ "Справочник 1919 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  58. ^ а б c Расписание на 1922 год. Северный архив Британской Колумбии. п. 8.
  59. ^ Расписание на 1923 год. п. 70.
  60. ^ Расписание на 1925 год. п. 105.
  61. ^ Принц Джордж Гражданин: 12 и 19 ноября 1931 г.
  62. ^ Расписание 1932 года. п. 58.
  63. ^ а б Расписание на 1933 год. Северный архив Британской Колумбии. п. 8.
  64. ^ Расписание на 1935 год. п. 60.
  65. ^ Расписание на 1942 год. п. 58.
  66. ^ а б Расписание на 1943 год. Северный архив Британской Колумбии. п. 9.
  67. ^ 1945 г. Расписание. п. 61.
  68. ^ "Расписание на 1946 год". www.scribd.com. п. 59.
  69. ^ Расписание на 1949 год. п. 59.
  70. ^ "Расписание 1950". www.scribd.com. п. 59.
  71. ^ "Расписание на 1956 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 53.
  72. ^ "Расписание 1957 года". www.traingeek.ca. п. 53.
  73. ^ а б 1960 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
  74. ^ "Расписание на 1961 год (основная)" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 39.
  75. ^ «Расписание на 1961 год (попутный груз)» (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 48.
  76. ^ "Расписание на 1963 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 42.
  77. ^ Расписание на 1964 год. Северный архив Британской Колумбии
  78. ^ а б c Расписание на 1965 год. Северный архив Британской Колумбии
  79. ^ "Расписание на 1966 год". www.traingeek.ca. п. 38.
  80. ^ Расписание 1967 года. Северный архив Британской Колумбии
  81. ^ а б c Расписание на 1968 год. Северный архив Британской Колумбии
  82. ^ "Расписание на 1971 год" (PDF). www.streamlinermemories.info. п. 19.
  83. ^ а б 1972 г. Расписание. Северный архив Британской Колумбии
  84. ^ 1973 Расписание. Северный архив Британской Колумбии
  85. ^ "Расписание на 1986 год". www.scribd.com. п. 50, но отсканируйте стр. 52.
  86. ^ "Расписание на 1988 год". www.scribd.com. п. 55, но отсканируйте стр. 52.
  87. ^ Расписание на 1990 год. Северный архив Британской Колумбии
  88. ^ Расписание на 1992 год. Северный архив Британской Колумбии
  89. ^ Хак 1986, п. 14.
  90. ^ Принц Джордж Ситизен, 13 сентября 1921 г.
  91. ^ Гражданин принца Джорджа: с 28 марта 1921 г. по 23 мая 1921 г.
  92. ^ Принц Джордж Ситизен, 2 февраля 1923 г.
  93. ^ «Свидетельство о смерти (Альберт ДЖОНСОН)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  94. ^ Гражданин принца Джорджа: 29 апреля 1948 г. и 11 октября 1957 г.
  95. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 ноября 1923 г.
  96. ^ Принц Джордж Ситизен, 20 декабря 1923 г.
  97. ^ "Свидетельство о смерти (Манро Чартес ВИГГИНС)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  98. ^ Принц Джордж Гражданин: 12 и 19 июня 1924 г .; & 11 ноября 1948 г.
  99. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 сентября 1924 г.
  100. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 ноября 1926 г.
  101. ^ Принц Джордж Ситизен, 21 апреля 1927 г.
  102. ^ Гражданин принца Джорджа: 23 августа 1928 г. и 15 ноября 1928 г.
  103. ^ Хак 1986, п. 83.
  104. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 июня 1931 г. и 2 мая 1988 г. (60)
  105. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 августа 1933 г.
  106. ^ а б Принц Джордж Ситизен, 21 ноября 1946 г.
  107. ^ Принц Джордж Ситизен, 5 декабря 1946 г.
  108. ^ Принц Джордж Ситизен, 9 января 1947 г.
  109. ^ а б Принц Джордж Ситизен, 1 мая 1947 года.
  110. ^ Гражданин принца Джорджа: 27 марта 1947 г., 5 июня 1947 г. и 8 января 1948 г.
  111. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 июня 1951 г.
  112. ^ Гражданин принца Джорджа: 9 и 13 августа 1951 г.
  113. ^ Принц Джордж Ситизен, 14 июня 1956 г.
  114. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 января 1960 г.
  115. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 мая 1985 г.
  116. ^ "Свидетельство о смерти (Август ФИХТНЕР)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  117. ^ Принц Джордж Ситизен, 31 октября 1973 г.
  118. ^ Принц Джордж Ситизен, 21 июля 1961 г.
  119. ^ Гражданин принца Джорджа: 1 декабря 1964 г. и 26 января 1965 г.
  120. ^ «Проект кладбища (Джон ОМАН)». www.geneofun.on.ca.
  121. ^ Принц Джордж Ситизен, 21 июня 1945 г.
  122. ^ "Справочник 1927 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  123. ^ а б "Справочник 1929 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  124. ^ "Свидетельство о смерти (Артур РЕНО)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  125. ^ Гражданин принца Джорджа: 6 августа 1942 года, 25 ноября 1943 года, 17 февраля 1944 года, 13 июля 1944 года, 22 ноября 1945 года и 3 июля 1947 года.
  126. ^ «Проект кладбища (Джон ДЖОНСОН)». www.geneofun.on.ca.
  127. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 июля 1945 г.
  128. ^ «Свидетельство о смерти (Генри ХОБ)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  129. ^ а б c Принц Джордж Ситизен, 9 августа 1951 г.
  130. ^ Гражданин принца Джорджа: 1 августа 1946 г. и 5 июня 1947 г.
  131. ^ Принц Джордж Гражданин: 21 и 28 ноября 1946 г .; & 27 ноября 1947 г.
  132. ^ "Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  133. ^ "Свидетельство о смерти (Хелен ХАНСЕН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  134. ^ Принц Джордж Ситизен, 6 сентября 1978 г.
  135. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 ноября 1947 г.
  136. ^ Принц Джордж Ситизен, 11 сентября 1930 г.
  137. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 декабря 1938 г.
  138. ^ Принц Джордж Гражданин: 9 и 16 декабря 1943 г .; & 11 мая 1944 г.
  139. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 июля 1951 г.
  140. ^ "Свидетельство о смерти (Анунд ХАНСЕН)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  141. ^ Принц Джордж Гражданин: 16 ноября 1944 г., 8 ноября 1945 г. и 21 ноября 1946 г.
  142. ^ «Свидетельство о смерти (Джеймс Кристиан ХАНСЕН)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  143. ^ Гражданин принца Джорджа: 27 ноября 1947 г. и 8 января 1948 г.
  144. ^ Принц Джордж Ситизен, 15 января 1951 г.
  145. ^ Принц Джордж Ситизен, 4 октября 1954 г.
  146. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 июля 1961 г.
  147. ^ Гражданин принца Джорджа: 30 августа 1961 г. и 1 сентября 1961 г.
  148. ^ Принц Джордж Гражданин: 29 и 31 января 1963 года; & 23 августа 1974 г.
  149. ^ Гражданин принца Джорджа: 9 и 17 марта 1960 г.
  150. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 января 1963 г.
  151. ^ "Справочник 1930 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  152. ^ а б c d е "Почтмейстеры". www.bac-lac.gc.ca.
  153. ^ "Справочник 1925 г. до н.э.". www.bccd.vpl.ca.
  154. ^ «Проект кладбища (Джон Фрэнсис УИЛСОН)». www.geneofun.on.ca.
  155. ^ «Проект кладбища (Барбара Макдугалл)». www.geneofun.on.ca.
  156. ^ Гражданин принца Джорджа: 10 сентября 1925 г. и 15 августа 1940 г.
  157. ^ Принц Джордж Ситизен, 11 января 1934 г.
  158. ^ "Свидетельство о браке (WILSON / HOUGHTALING)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  159. ^ Принц Джордж Ситизен, 7 марта 1935 г.
  160. ^ Гражданин принца Джорджа: 28 июля 1938 г. и 4 августа 1938 г.
  161. ^ "Свидетельство о смерти (Джон Алек МИСИУРА)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  162. ^ Принц Джордж Ситизен, 29 сентября 1981 г.
  163. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 апреля 1939 г.
  164. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 мая 1939 года.
  165. ^ Принц Джордж Ситизен, 13 июня 1946 г.
  166. ^ Гражданин принца Джорджа: 27 апреля 1939 г., 22 июня 1939 г., 1 февраля 1940 г. и 30 мая 1940 г.
  167. ^ Принц Джордж Гражданин: 29 февраля 1940 г .; 3 и 24 октября 1940 г .; 19 декабря 1940 г .; 29 мая 1941 г .; 1 июля 1943 г .; 25 мая 1944 г .; 5 июля 1945 г .; & 4 июля 1946 г.
  168. ^ Гражданин принца Джорджа: 13 апреля 1939 г., 22 марта 1945 г. и 18 августа 1949 г.
  169. ^ Гражданин принца Джорджа: 30 августа 1951 г. и 25 октября 1951 г.
  170. ^ «Свидетельство о смерти (Элеонора Болл ТОПЛИС)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  171. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 сентября 1942 г.
  172. ^ Принц Джордж Ситизен, 20 мая 1943 года.
  173. ^ «Свидетельство о смерти (Гарольд Уилфред ТОПЛИС)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  174. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 июля 1943 г.
  175. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 декабря 1943 г.
  176. ^ Гражданин принца Джорджа: 25 ноября 1943 г., 6 января 1944 г., 20 апреля 1944 г., 17 августа 1944 г., 21 декабря 1944 г., 22 ноября 1945 г., 10 января 1946 г., 25 апреля 1946 г., 5 сентября 1946 г., 3 июля 1947 г., 1 и 8 января 1948 г., 23 июня 1949 г., 25 июня 1951 г. и 12 июля 1951 г.
  177. ^ «Проект кладбища (Мэри Жозефина ХОУС)». www.geneofun.on.ca.
  178. ^ Гражданин принца Джорджа: 4 марта 1943 г., 20 мая 1943 г., 1 июля 1943 г. и 6 июля 1999 г.
  179. ^ Принц Джордж Ситизен, 9 декабря 1943 г. (6)
  180. ^ Принц Джордж Ситизен, 20 декабря 1945 г.
  181. ^ изображение: https://cnc.bc.ca/services/library/cnc-press/chamberland/contents Глава 23: Гиском в Хаттон, 2-й слайд справа от центра
  182. ^ «Свидетельство о смерти (Том Флитвуд УИВЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  183. ^ Принц Джордж Ситизен, 26 октября 1944 г.
  184. ^ Принц Джордж Гражданин: 27 июля 1944 г. и 21 сентября 1944 г.
  185. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 марта 1945 г.
  186. ^ Холл, Барбара; Неллис, Крис (2012). Исторические воспоминания школьного округа № 57 (Принс-Джордж). (Том II): люди, места, программы и услуги. Ассоциация учителей-пенсионеров принца Джорджа, Комитет по наследию образования.
  187. ^ Гражданин принца Джорджа: 3 сентября 1942 г., 1 июля 1943 г., 25 июня 1951 г., 31 мая 1956 г., 22 августа 1957 г. и 3 сентября 1958 г.
  188. ^ Принц Джордж Ситизен, 12 мая 1960 г.
  189. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 октября 1946 г.
  190. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 октября 1945 г.
  191. ^ Принц Джордж Гражданин: 16 августа 1945 г .; 22 ноября 1945 г .; 25 апреля 1946 г .; 11 и 25 июля 1946 г .; 1 августа 1946 г .; & 5 июня 1947 г.
  192. ^ Принц Джордж Ситизен, 19 июня 1947 г.
  193. ^ Гражданин принца Джорджа: 28 июня 1951 г. и 26 мая 1952 г.
  194. ^ Гражданин принца Джорджа: 12 и 19 июля 1951 г.
  195. ^ Гражданин принца Джорджа: 7 декабря 1973 г., 30 января 1974 г. и 29 марта 1974 г.
  196. ^ Гражданин принца Джорджа: 22 апреля 1974 г. и 17 августа 1984 г.
  197. ^ а б Олсон 2014, п. 62.
  198. ^ «Проект кладбища (Лесли Эверетт ВНИЗ)». www.geneofun.on.ca.
  199. ^ Принц Джордж Ситизен, 2 июня 1938 г.
  200. ^ "Свидетельство о смерти (Сандра ДОРВАРД)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  201. ^ Гражданин принца Джорджа: 31 мая 1954 г. и 3 июня 1954 г.
  202. ^ Принц Джордж Ситизен, 5 июля 1954 г.
  203. ^ «Свидетельство о смерти (Эрнест Эдвард ТЕРНЕР)». www.royalbcmuseum.bc.ca.
  204. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 июня 1956 г.
  205. ^ Принц Джордж Гражданин: 21 июня 1956 г .; & 3, 12, 16 и 26 июля 1956 г.
  206. ^ Принц Джордж Ситизен, 28 мая 1942 года.
  207. ^ "Свидетельство о смерти (Теадор Адам ШЕК)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  208. ^ Гражданин принца Джорджа: 17 и 20 июня 1957 г.
  209. ^ Принц Джордж Ситизен, 18 сентября 1941 г.
  210. ^ Принц Джордж Ситизен, 19 января 1939 г.
  211. ^ Принц Джордж Гражданин: 25 мая 1944 года; 8 июня 1944 г .; & 19 и 26 июля 1945 г.
  212. ^ а б Принц Джордж Ситизен, 19 октября 1939 г.
  213. ^ Гражданин принца Джорджа: 27 марта 1941 г. и 16 октября 1941 г.
  214. ^ "Изображение: паром Hansard". www.nbca.unbc.ca.
  215. ^ "Изображение: паром Hansard". www.noratek.com.
  216. ^ Принц Джордж Ситизен, 13 августа 1942 г.
  217. ^ Принц Джордж Ситизен, 5 июня 1947 г.
  218. ^ Принц Джордж Ситизен, 23 июня 1949 г.
  219. ^ Гражданин принца Джорджа: 15 апреля 1943 г., 9 ноября 1944 г., 27 ноября 1947 г. и 18 ноября 1954 г.
  220. ^ Гражданин принца Джорджа: 9, 13 и 16 августа 1951 г.
  221. ^ Принц Джордж Ситизен, 23 августа 1951 г.
  222. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 июня 1954 г.
  223. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 мая 1956 года.
  224. ^ Принц Джордж Ситизен, 24 сентября 1953 г.
  225. ^ Гражданин принца Джорджа: 14 июня 1954 г., 27 и 30 июня 1955 г. и 14 июня 1956 г.
  226. ^ Принц Джордж Ситизен, 19 сентября 1955 г., 24 октября 1957 г. и 17 сентября 1965 г.
  227. ^ Гражданин принца Джорджа: 17, 20 и 27 июня 1957 г.
  228. ^ Гражданин принца Джорджа: 9 марта 1960 г., 21 июля 1961 г. и 9 ноября 1962 г.
  229. ^ Принц Джордж Ситизен, 17 мая 1968 года.
  230. ^ а б Принц Джордж Ситизен, 25 апреля 1929 г.
  231. ^ Гражданин принца Джорджа: 9 мая 1929 г. и 15 августа 1929 г.
  232. ^ Гражданин принца Джорджа: 20 августа 1931 г., 3 сентября 1931 г. и 15 октября 1931 г.
  233. ^ Гражданин принца Джорджа: 7 июля 1932 г. и 11 августа 1932 г.
  234. ^ Принц Джордж Ситизен, 14 мая 1936 года.
  235. ^ Принц Джордж Ситизен, 2 декабря 1937 г.
  236. ^ Принц Джордж Ситизен, 25 мая 1939 года.
  237. ^ "Свидетельство о смерти (Перси Уитфилд ГАРЛЭНД)". www.royalbcmuseum.bc.ca.
  238. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 июня 1960 г.
  239. ^ Принц Джордж Ситизен, 6 сентября 1945 г.
  240. ^ Принц Джордж Гражданин: 24 ноября 1949 г., 23 ноября 1950 г. и 7 февраля 1952 г.
  241. ^ Гражданин принца Джорджа: 23 июня 1949 г. и 6 октября 1949 г.
  242. ^ Принц Джордж Ситизен, 3 ноября 1949 г.
  243. ^ Принц Джордж Ситизен, 24 августа 1950 г.
  244. ^ Принц Джордж Гражданин: 21 сентября 1950 г .; 22 декабря 1955 г .; 6–16 и 30 мая 1957 г .; 3 и 6 июня 1957 г .; С 28 октября 1957 года по 5 ноября 1957 года; 25–29 ноября 1957 г .; 21–23 октября 1959 г .; & 10, 17, 24 и 31 декабря 1965 г.
  245. ^ Гражданин принца Джорджа: 2 июня 1955 г., 1 марта 1956 г., 9 марта 1960 г., 11 апреля 1960 г., 17 мая 1960 г., 14 июня 1960 г. и 9 ноября 1962 г.
  246. ^ Принц Джордж Ситизен, 16 октября 1964 г.
  247. ^ Принц Джордж Ситизен, 9 мая 1969 года.
  248. ^ Гражданин принца Джорджа: 12 ноября 1971 г., 18 февраля 1977 г., 24 сентября 1979 г. и 29 августа 1980 г.
  249. ^ Принц Джордж Ситизен, 27 августа 1976 г.
  250. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 октября 1976 г.
  251. ^ Prince George Citizen: 3 ноября 1949 г. и 8 ноября 1976 г.
  252. ^ Принц Джордж Ситизен, 13 октября 1978 г.
  253. ^ Принц Джордж Ситизен, 1 октября 1979 г.
  254. ^ Принц Джордж Ситизен, 4 октября 1979 г.
  255. ^ Гражданин принца Джорджа: 17 марта 1981 г., 6 апреля 1981 г., 6 мая 1981 г. и 13 сентября 1982 г.
  256. ^ Принц Джордж Ситизен, 11 мая 1981 года.
  257. ^ Гражданин принца Джорджа: 1 марта 1983 г. и 17 октября 1983 г.
  258. ^ Принц Джордж Ситизен, 8 июня 1984 г.
  259. ^ Гражданин принца Джорджа: 2 июня 1986 г., 2 июня 1990 г. и 22 июня 2012 г.
  260. ^ Принц Джордж Ситизен, 31 мая 1999 г.
  261. ^ Принц Джордж Гражданин: 30 июня 1999 г .; & 14 и 28 июля 1999 г.
  262. ^ Олсон 2014, п. 136.
  263. ^ «Путеводитель» (PDF). www.viarail.ca.

Рекомендации