Гарри Х. Бассетт - Harry H. Bassett

Гарри Х. Бассетт
Родившийся
Генри Хокси Бассетт

(1874-09-11)11 сентября 1874 г.
Ютика, Нью-Йорк, НАС.
Умер17 октября 1926 г.(1926-10-17) (52 года)
Париж, Франция
Род занятийуправляющий делами
ИзвестенПрезидент компании Buick Motor Car
Член правленияДженерал Моторс
Супруг (а)
  • Мария Перл Коул
  • Джесси Худ
[нужна цитата ][1][2]
Дети2

Гарри Хокси Бассетт (11 сентября 1874-17 октября 1926) Американская автомобильная промышленность исполнительный и президент Buick Motor Car Company, подразделения General Motors с 1920 по 1926 год.

Ранние годы

Бассетт родился в Ютика, Нью-Йорк, сын Мэри (урожденная Бэбкок) и Уильяма Бассетта.[3] Бассетт мечтал стать юристом, но, не имея средств на учебу в юридической школе, он начал свою производственную карьеру сразу после школы, работая в Remington Arms Company. Ему пришлось попросить выходной, чтобы иметь возможность присутствовать на выпускном в средней школе. Он проработал в Remington Arms двенадцать лет, когда Чарльз Стюарт Мотт потребовал, чтобы Бассетт стал помощником генерального директора на предприятии Mott во Флинте. (Билли Дюрант просил Мотта переместить свою компанию по производству колес и осей из Ютики, штат Нью-Йорк, в Флинт, Мичиган быть ближе к производственным предприятиям Buick во Флинте). В 1905 году Бассетт согласился присоединиться к Мотту и покинул свой пост с Ремингтон Армс.[4]

Weston-Mott Operations

Узнав о производственной деятельности Weston-Mott в Ютике, Бассет уехал во Флинт и в течение года был назначен на должность директора завода. Завод во Флинте был новым и был удобно расположен рядом с новым производственным предприятием Buick. К 1909 году Дюрант продал акции General Motors на акции Weston-Mott и приобрел 49% акций предприятия Weston-Mott. Оставшийся 51% был приобретен General Motors в 1913 году, когда компания находилась под руководством Чарльз Уильямс Нэш [5] Несмотря на то, что компания была куплена General Motors, Weston-Mott входила в состав Buick Car Company. В 1916 году Бассет был избран вице-президентом компании Weston-Mott и помощником генерального директора Buick.[6] В том же году Уолтер Крайслер тогдашний глава Buick Motor Car Company, пригрозил покинуть General Motors, поскольку операции снова перешли под контроль Билли Дюранта. Дюрант предложил Крайслеру 500000 долларов годовой зарплаты плюс бонус, чтобы остаться в компании в течение следующих трех лет, окончательно уйдя в отставку в 1919 году. Последней каплей для Крайслера стал план Дюранта вложить 6 миллионов долларов в завод во Флинте по производству рам, когда у Крайслера был переговоры с АО Смит из Милуоки, чтобы закупить оправы дешевле, чем могла их производить фабрика Флинта.[5] Назначение Дюрантом Бассетта на пост генерального директора в том году было попыткой сделать преемника Chrysler.[4][5]

Компания Buick Motor Car

Когда Chrysler наконец ушел в отставку, Бассет был повышен до должности Chrysler и стал президентом и генеральным менеджером Buick. Сразу после вступления в должность Бассетту было поручено вложить 6 миллионов долларов в фабрику во Флинте по производству рам и дополнительно 3 миллиона долларов для открытия новой фабрики во Флинте. Святой Луи.[7]

Бассет был очень популярен среди рабочих на его фабриках, многие из которых называли его «Гарри». Forbes написал следующее после интервью с Бассеттом: «Однажды у меня был подобный опыт во время экскурсии по заводу Buick с Гарри Бассеттом, в то время его президентом. Он был« Гарри »для сотен людей; он постоянно был на ногах, переходя из отдела в отдел. в отделении завода; мужчины подходили к нему, а он подходил к ним так, как будто не было ни малейшего различия в их статусе, и, если у него кончился табак, он не думал ничего о том, чтобы просить перепуганного рабочего дать ему жевать ». Forbes продолжил: «Я узнал от других официальных лиц, что все люди, которые работали в компании какое-то время, чувствовали, что они работают не на какую-то корпорацию-монстра, а на Гарри Бассетта, и что они должны делать то, что им нужно. лучшее для него и для него ".[4][8]

Смерть

Бассет отправился в Париж с несколькими руководителями General Motors, чтобы посетить Парижский автосалон. Там он заболел простудой, которая переросла в бронхиальную пневмонию, и 17 октября 1926 года Бассет умер.[5] Тело Бассетта было возвращено в Соединенные Штаты и доставлено специальным поездом из Детройта во Флинт 5 ноября 1926 года. На следующий день его тело лежало в состоянии покоя во Флинте. Заводы Buick были закрыты 5 и 6 ноября из уважения и для того, чтобы рабочие выразили свое почтение.[9] Бассетт был заменен Эдвардом Т. Стронгом, которого назначил Альфред Слоун, человек, возглавлявший в то время General Motors.[5]

Рекомендации

  1. ^ "Мичиганские браки 1868-1925". familysearch.org. Получено 25 апреля 2016.
  2. ^ "1868-1925". familysearch.org. Получено 25 апреля 2016.
  3. ^ «Перепись штата Нью-Йорк 1905 года». FamilySearch.org. Получено 24 апреля 2016.
  4. ^ а б c Форбс, Берти Чарльз (1926). Автомобильные гиганты Америки: люди, которые создали нашу автомобильную промышленность.
  5. ^ а б c d е Langworth, Ричард М .; Норбай, Ян П. (1986). Полная история General Motors 1908-1986. Нью-Йорк: Дом Бикмана. С. 13–94.
  6. ^ Автомобильный журнал (Том 41-е изд.). Потакет, Род-Айленд: Издательская компания автомобильных журналов. 10 марта 1916 г. с. 15.
  7. ^ «Расширения Buick обойдутся в 10 500 000 долларов». Бесплатная пресса Детройта. 20 января 1920 г. с. 11. Получено 24 апреля 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ
  8. ^ Форбс, Берти Чарльз (15 апреля 1922 г.). Forbes (Том 10-11 изд.). п. 128.
  9. ^ «Завод Buick закрыт сегодня и в субботу». Новости - Палладий. 5 ноября 1926 г. с. 14. Получено 24 апреля 2016 - через Newspapers.com. открытый доступ