Группа Хенлис - Henlys Group

Henlys Group PLC (логотип) .png

Henlys Group PLC был крупным лондонским автомобильным дистрибьютором и дилером, основанным в 1917 году на лондонской Грейт-Портленд-стрит. В 1980-х годах она была приобретена компанией, связанной с Майклом Эшкрофтом, а через несколько лет продана йоркширскому производителю автобусов Plaxton.

В марте 1992 года Plaxton приобрел название Henlys, в 1997 году продал автомобильный бизнес и с высвобожденным капиталом стал крупным игроком в автобусном бизнесе в Северной Америке.

Henlys Group, ранее известная как Plaxton, обнаружила, что не может обслуживать долг, взятый на ее расширение в Северной Америке, ликвидировала все, что могла, и закрыла свой бизнес в 2004 году.

История

Henlys Limited

Фрэнк Хаф (1888-1935), у которого также был собственный автомобильный бизнес в Уолсолл который он начал в 1909 году, а Герберт Джеральд Хенли (1891-1973) начал бизнес в 1917 году в качестве автосалона в возрасте 89 лет. Грейт-Портленд-стрит, Лондон. Когда их частная компания была зарегистрирована на Лондонской фондовой бирже в 1928 году, они заявили, что владеют одной из крупнейших розничных автомобильных организаций в стране. Она вела бизнес в Лондоне и Манчестере, занимаясь продажей «новых и подержанных автомобилей всех типов».[1][2] Выставочные залы и заправочные станции дали имя Henlys компании Хенлис Корнер, стык Северная круговая дорога, A1 и Finchley Road в Пригород Хэмпстед-Гарден и до кольцевой развязки Хенлис в начале шоссе A30 (на A4) на Hounslow West / Cranford. О масштабах бизнеса можно судить по представленному в январе 1946 года руководителю каталога их деятельности в военное время акционерам: сборка 25 000 армейских автомобилей всех типов, ремонт и обслуживание всех типов служебных автомобилей. Кроме того, мы поставляем около 250 000 узлов и деталей для танков и самолетов, ремонтируем или демонтируем 1000 самолетов, обслуживаем более 80 000 танков и упаковываем более миллиона запасных частей. В 1946 году компания Henlys продавала автомобили Armstrong Siddeley, Austin, Bentley, Jaguar, Riley, Rolls-Royce и Rover, а также автомобили Studebaker по всей Англии, а также автомобили Willys Overland Corporation, включая их знаменитый Jeep.[3] Когда Герберт Хенли умер в 1973 году, в кратком некрологе в The Times сообщалось, что бизнес, который он помог основать, теперь включает 110 заправочных станций, производственных отделов и выставочных залов по всей Великобритании.[4]

Henlys расширилась за счет естественного роста и приобретения основных конкурентов. К 1981 году продажи автомобилей и прибыль упали. Помимо британских брендов Leyland, Henlys распространяла Ford, Renault и Talbot. К 1984 году предложения о поглощении уже витали в воздухе.[5] В августе 1984 г. Майкл Эшкрофт Дочерняя компания Midepsa, Coleman Milne, сообщила, что владеет 59,8% акций Henly.[6]

Plaxton Group

Henlys был куплен Лорд Эшкрофт поддержал Хоули Гудолл, владельцев Коулман Милн, создатели похорон катафалки. Заявка была сделана через канадскую компанию, частично принадлежащую Дэвид Викинс из Британские автомобильные аукционы. По завершении поглощения Хоули Гудолл сформировал подразделение Motoring Division, в которое вошли компании Henlys и Коулман Милн. В 1989 году Hawley Goodall продала свое автомобильное подразделение, состоящее из Henlys и Коулман Милн к Plaxton Group, производитель автобусов из г. Скарборо, Северный Йоркшир. В мае 1992 года Plaxton Group PLC была переименована в Henlys Group PLC. Коулман Милн был продан менеджменту компании в конце 1992 года.

Henlys Group plc

Henlys придерживалась стратегии диверсификации и расширения на протяжении 1990-х годов. Установленный Уиган автобус культурист Северные графства был куплен в 1995 году за 10 миллионов фунтов стерлингов. Британский бизнес по производству автобусов, торгующийся под Plaxton марка, продолжала производить ряд кузовов для автобусов. Он также владел одним из крупнейших британских дилеров по продаже автобусов, Kirkby, и предоставлял послепродажное обслуживание операторам автобусов и автобусов.

Северная Америка

Henlys приобрел 49% акций. предоставь к этому доступ Прево, ведущего североамериканского производителя автобусов и их корпусов в 1995 году. Другой 51 процент компании Prevost принадлежал Вольво.

Автосалоны дали менее одной пятой прибыли Henlys в 1996 году. Подразделение по производству автомобилей, насчитывавшее 32 дилерских центра, охватывающих большинство крупных производителей, было продано в августе 1997 г. компании HMG, созданной для этой цели венчурными компаниями Legal и General Ventures.[7] Подразделение двигателей слилось с Hancock Motors из Sevenoaks, но HMG Holdings вошла в администрацию в феврале 2001 года.[8] В то время HMG управляла 38 предприятиями, представляющими 12 производителей, на которых работало от 1800 до 2000 человек.[9]

Большая часть значительного чистого излишка денежных средств Henlys пошла на оплату канадской Nova Bus Corporation. О сделке с Nova Bus сообщили незадолго до Рождества 1997 года.[10]

В феврале 1998 г. Прево приобретенный Автобус Nova, производитель городских автобусов для рынка Канады и США.

Деннис

В июле 1998 года Хенлис сделал согласованное (с Деннисом) предложение на 190 миллионов фунтов стерлингов на производителя автобусов и грузовых автомобилей. Деннис. Последовала враждебная тендерная война с инженерной группой Mayflower, владельцами шотландской автобусостроительной компании Уолтер Александр. Вольво поддержал предложение Henlys, которое было увеличено до 247 миллионов фунтов стерлингов, но правление Dennis в конечном итоге приняло предложение Mayflower в размере 268,9 миллиона фунтов стерлингов.

В следующем году компания Henlys объявила, что планирует потратить до 100 миллионов фунтов стерлингов на приобретения, деньги, предназначенные для приобретения Dennis, чтобы расширить свою деятельность по производству автобусов в США. После переговоров с несколькими компаниями компания Henlys приобрела Синяя птица, американского производителя школьных автобусов, за 267 миллионов фунтов стерлингов. Это вызвало предположение, что Вольво может сделать ставку на Хенлис. Компания Henlys привлекла 111 миллионов фунтов стерлингов в рамках выпуска прав на приобретение.

TransBus International

В августе 2000 года из-за продолжающихся трудностей с продажами на внутреннем рынке было создано совместное предприятие с Mayflower, теперь владельцами брендов Dennis и Alexander. Совместное предприятие, известное как TransBus International, включало только производство автобусов в Великобритании, в том числе Plaxton и Северные графства. Henlys владела 30% акций совместного предприятия, в котором работало 3 300 сотрудников в семи местах. На смену традиционным брендам Alexander, Dennis и Plaxton пришли TransBus International.

TransBus International вступил в административную деятельность 31 марта 2004 года.[11] TransBus Plaxton (Henlys) был продан его менеджерам Брайану Дэвидсону и Майку Кину при поддержке группы прямых инвестиций.[12][примечание 1]

Henlys надеялась сохранить свои операции в Северной Америке, где имелись сильные книги заказов. Однако обслуживание долга стало слишком тяжелым бременем для этих предприятий. Были реструктурированы операции в Северной Америке, включая закрытие Автобус Nova завод в Розуэлле, Нью-Мексико.

Ликвидация

В мае 2004 г. новый председатель, Дэвид Джеймс, был назначен, чтобы помочь спасти Хенлис. В июне 2004 года было объявлено, что в результате реструктуризации Henlys акции останутся практически без стоимости, и что проблемы Henlys были вызваны слишком высокой ценой за акции. Синяя птица в 1999 году. Акции Henlys были исключены из листинга фондовой биржи.[13]

В октябре 2004 г. Синяя птица операции были реструктурированы с Вольво и банки-кредиторы, перешедшие на долю Henlys. Вольво также взял на себя Прево и Автобус Nova операции.

Компания Henlys Group Limited была ликвидирована в течение 2004 и начале 2005 годов.

Примечания

  1. ^ TransBus Dennis и TransBus Alexander были куплены консорциумом, в который входили - в частном порядке - Брайан Сутер и Энн Глоаг, акционеры Stagecoach Group (руководители Mayflower «могут нести ответственность за пенсионную дыру». Времена, Суббота, 22 мая 2004 г .; стр. 54; Issue 68082) Консорциум назвал объединенный бизнес. Александр Деннис. Александр Деннис спас Плэкстон в 2007 году.

Рекомендации

  1. ^ Незавершенная проблема с автомобилем. Времена, Вторник, 30 октября 1928 г .; стр. 23; Проблема 45037
  2. ^ Henlys (1928), Limited. Времена, Вторник, 6 ноября 1928 г .; стр. 23; Проблема 45043
  3. ^ Henlys, Limited. Времена, Четверг, 10 января 1946 г .; стр. 8; Проблема 50346
  4. ^ Г-н Герберт Хенли, Времена, Четверг, 28 июня 1973 г .; стр. 18; Проблема 58820
  5. ^ Поделитесь очками продажи на битву за Хенлис. Времена, Вторник, 21 февраля 1984 г .; стр. 16; Проблема 61763
  6. ^ Мидепса. Времена, Вторник, 7 августа 1984 г .; стр. 13; Проблема 61903
  7. ^ Henlys продает моторное подразделение за 56 миллионов фунтов стерлингов. Времена, Среда, 6 августа 1997 г .; стр. 24; Проблема 65961
  8. ^ Юридические и публичные уведомления. Времена, Среда, 7 марта 2001 г .; стр. 37; Проблема 67080
  9. ^ Падение HMG. Motortrade.com, 12 марта 2001 г., по состоянию на 4 сентября 2018 г.
  10. ^ Henlys приобретает автобус за 21 млн фунтов. Времена, Среда, 24 декабря 1997 г .; стр. 21; Проблема 66081
  11. ^ Юридические уведомления - TRANSBUS INTERNATIONAL LIMITED. Времена, Вторник, 6 апреля 2004 г .; стр. 32; Проблема 68042
  12. ^ Менеджеры покупают Plaxton. Времена, Понедельник, 17 мая 2004 г .; стр. [19]; Проблема 68077
  13. ^ «Родитель Bus-Maker Blue Bird снимает акции с Лондонской биржи», Knight Ridder / Tribune Business News, 17 июня 2004 г. - черезИсследование HighBeam (требуется подписка).

Смотрите также