Класс клана Хайлендских железных дорог - Highland Railway Clan Class

Хайленд железная дорога Клан учебный класс
Тип и происхождение Тип питания Пар Дизайнер Кристофер Камминг Строитель Боярышник Лесли и Компания Серийный номер 3329–3332, 3443–3446 Дата постройки 1919 (4), 1921 (4) Всего произведено 8
Характеристики Конфигурация: ​  • Уайт 4-6-0  • МСЖД 2′C h2 Измерять 4 футов8 ^1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Ведущий диам. 3 фута 0 дюймов (0,914 м) Водитель диам. 6 футов 0 дюймов (1,829 м) Локо вес 63,25 длинных тонн (64,26 т; 70,84 коротких тонн) Нежный вес 42 длинных тонны (43 т; 47 коротких тонн) Топка: • Зона Firegrate 25,5 квадратных футов (2,37 м^2) Котел 4 футов 9 ^3⁄16 в (1,453 м) диаметр, с 1 ^1⁄8 дюйм (29 мм) конус Давление в котле 175 psi (1.21 МПа ) Поверхность нагрева 1467 квадратных футов (136,3 м^2) Перегреватель: ​ • Тип Робинсон • Площадь обогрева 256 квадратных футов (23,8 м^2) Цилиндров Два, снаружи Размер цилиндра 21 дюйм × 26 дюймов (533 мм × 660 мм) Шестерня клапана Walschaerts Тип клапана 10 дюймов (254 мм) поршневые клапаны
Показатели производительности Тяговое усилие 23688 фунтов-силы (105,37 кН)
Карьера Операторы HR → LMS → BR Класс мощности LMS / BR: 4P Числа HR: 49, 51–57 LMS: 14762–14769 BR: 54767 Снято 1943–1950 Диспозиция Все списано

В Хайленд железная дорога Класс клана был классом пассажира 4-6-0 паровозы разработано Кристофер Камминг. Дизайн заимствован из более раннего Клановые товары хотя сходство скорее визуальное, чем реальное. Первые четыре были построены в 1919 году, остальные четыре - в 1921 году.

Размеры

У них были цилиндры 21 на 26 дюймов (533 на 660 мм) снаружи и снаружи. Клапан Walschaerts, 6 футов 0 дюймов (1,83 м) ведущих колес и котла с давлением 175psi (1.21 МПа ). Вес был 62 длинных тонны 5 центнеров (139 400 фунтов или 63,2 т) для локомотива и 42 длинных тонны (43 т; 47 коротких тонн) для тендера. Диаметр поршневого клапана составляет 10 дюймов (254 мм) (довольно большой для того периода), но у них были обычные короткий круг, клапаны с коротким ходом. Принимая во внимание, что они, вероятно, тратили большую часть своего времени на подъем или спуск по инерции, это, вероятно, было не слишком важно. Общая поверхность испарительного нагрева составляет 1467 кв. Футов (136,3 м²), плюс 256 квадратных футов (23,8 м²) для Пароперегреватель типа Робинзона, а площадь решетки - 25,5 кв. футов (2,37 м²).

Масло сжигание

В начале 1921 г. Клан Стюарт использовался для экспериментов с сжигание масла. Кажется, это удалось, но не применимо ни к каким другим локомотивам. Просто когда Клан Стюарт возврат к работе на угле, похоже, не регистрируется.

Перевод в LMS

Локомотивы перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году. LMS классифицировала их как «4P».

Трансфер в БР

Двое выжили в Британские железные дороги (BR) руки в 1948 году, но только Клан Маккиннон получил свой номер БР. Некоторые имена кланов позже были повторно применены к BR Стандартный класс 6.

Нумерация

Номер HR	Имя	Построен	Номер LMS	Номер BR	Снято	Примечания
49	Клан Кэмпбелл	1919	14762	—	Июнь 1947 г.
51	Клан Фрейзер	1919	14763	—	Август 1944 г.
52	Клан Манро	1919	14764	54764	Февраль 1948 г.	Номер BR не применяется
53	Клан Стюарт	1919	14765	—	Февраль 1945 г.
54	Клан Чаттан	1921	14766	—	Апрель 1944 г.
55	Клан Маккиннон	1921	14767	54767	Январь 1950
56	Клан Маккензи	1921	14768	—	Март 1945 г.
57	Клан Кэмерон	1921	14769	—	Ноябрь 1943 г.

Рекомендации

• Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. п. 202.
• Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. п. 152. ISBN  0-7110-0554-0.