Хайленд Рейлвей Лох Класс - Highland Railway Loch Class - Wikipedia

Highland Railway Loch или класс B
Тип и происхождение
Тип питанияПар
ДизайнерДэвид Джонс
СтроительDübs & Co. (15)
Северный британский локомотив (3)
Серийный номерДюбс: 3392–3406
NBL: 21456–21458
Дата постройки1896 (15), 1917 (3)
Всего произведено18
Характеристики
Конфигурация:
 • Уайт4-4-0
 • МСЖД2′B n2
Измерять4 футов8 12 в (1435 мм)
Ведущий диам.3 фута 3 дюйма (0,991 м)
Водитель диам.6 футов 3 12 в (1,918 м)
Локо вес54 длинных тонны 10 центнеров (122 100 фунтов или 55,4 т)
Крышка для воды3000 имп галлонов (14000 л; 3600 галлонов США)
Котел4 футов 4 78 в (1,34 м) в диаметре
Давление в котле175 фунтов-силы / дюйм2 (1,21 МПа)
Поверхность нагрева1295 квадратных футов (120,3 м2)
ЦилиндровДва, снаружи
Размер цилиндра19 дюймов × 24 дюйма (483 мм × 610 мм)
Шестерня клапанаАллан
Тип клапанаНовый: поршневые клапаны
Восстановлено: Сбалансированные золотниковые клапаны
Показатели производительности
Тяговое усилие17070 фунтов-силы (75,93 кН)
Карьера
ОператорыХайленд железная дорога
LMSBR
Учебный классHR: Лох; B (с 1901 г.)
Класс мощностиLMS: 2P
Снято1930–1950
ДиспозицияВсе списано

В Хайленд Рейлвей Лох класс локомотивы были большими 4-4-0с обычно используется к северу от Инвернесс. Они были введены в 1896 году по проекту Дэвида Джонса. Пятнадцать были построены Дюбс и компания в Глазго, все они были задействованы в период с июля по сентябрь 1896 года. Еще три были построены в 1917 году преемником Дюбса, Северная Британская Локомотивная Компания (NBL).

Дизайн

Они имели типичный для Джонса внешний вид с внешними цилиндрами, куполообразной крышей кабины, решетчатым дымоходом, но, как и Джонс Гудз класс 4-6-0, передняя рама в стиле Аллана не использовалась. Шестерня клапана Аллана все еще использовался.

Нумерация

Построен Дюбсом в 1896 году.
Номер HRИмяНомер LMSСнятоПримечания
119Лох-Инш143791948Имя удалено в 1944 году; восстановлен в 1946 году. BR присвоенный номер 54379 никогда не имел
120Лох-Несс143801940
121Лох-Эрихт143811940
122Лох-Мой143821940
123Лох-ан-Дорб143831934
124Лох-Лагган143841938
125Лох-Тай143851950BR выделен номер 54385 никогда не проводился
126Loch Tummel143861938
127Лох Гарри143871930
128Loch Luichart143881930
129Лох-Мари143891931
130Лох-Фаннич143901937
131Лох Шин143911941
132Loch Naver143921947
133Loch Laoghal143931934Переименован Лох-Лаочал в неизвестную дату
Построен NBL в 1917 году.
Номер HRИмяНомер LMSСнятоПримечания
70Лох Эши
14394
1936
71Лох-Гарв
14395
1935
72Loch Ruthven
14396
1934

Это было необходимо в первую очередь для увеличения трафика на Кайл линия, где они были самыми тяжелыми разрешенными локомотивами. Это был период, когда начальный трафик Соединенные Штаты усилия в Первая Мировая Война текла, и многое было принесено на западное побережье Шотландия в попытке уменьшить эффект Подводная лодка угроза. Поезда ходили от Кайла до Invergordon так что это был полностью HR-трафик.

Перевод в LMS

Они перешли в Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога (LMS) в 1923 году. LMS классифицировала их как «2P». Вывод произошел с 1930 года.

Трансфер в БР

Только двое выжили в Британские железные дороги (BR) в 1948 году. Ни один из них не получил присвоенный ему номер BR до того, как был отозван в 1948 году («Лох-Инш») и 1950 («Лох-Тай»).

Рекомендации

  • Бакстер, Бертрам (1984). Бакстер, Дэвид (ред.). Британский каталог локомотивов 1825–1923 гг., Том 4: Шотландские и оставшиеся английские компании в группе LMS. Эшборн, Дербишир: Издательская компания Морланда. С. 194–195.
  • Кассерли, Х. И Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. Локомотивы Группы 3: Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. п. 141. ISBN  0-7110-0554-0.