История Wagga Wagga - History of Wagga Wagga

В история Wagga Wagga подробно описывает рост города от небольшого перехода на Река Меррамбиджи до крупнейшего города и районного центра Riverina регион Новый Южный Уэльс, Австралия.

Коренное поселение

Первоначальные аборигены региона Вагга-Вагга были Вираджури людей и термин "Wagga" и производные от этого слова в Язык аборигенов вираджури считается, означает "ворона Чтобы создать множественное число, вираджури повторяют слово, таким образом, «Wagga Wagga» переводится как «место множества ворон». В других переводах слово «wagga» также приписывается значению «re-eling» (больной человек или человек с головокружением); танцевать, скользить или трогать ».[1] Люди Вираджури до сих пор поддерживают отношения с районом Вагга-Вагга.

Чтобы узнать больше об истории Вираджури в Вагга-Вагга, см. Также; Мэри Гилмор и история Wagga Wagga.

Европейские исследования и поселения

Первый Европейский исследователь чтобы пройти над будущим участком Wagga Wagga был капитаном Чарльз Стерт и его люди в 1829 году во время его экспедиции вдоль реки Маррамбиджи. Стерту помогали проводники Вираджури, которые передавали исследователей различным проводникам-аборигенам ниже по течению.[2] Первым поселенцем в районе Вагга-Вагга был Чарльз Томпсон, эмансипированный осужденный который вместе со своей семьей основал «забег» Eunonyhareenyha на северном берегу реки в 1832 году. Вскоре после того, как другой бывший заключенный Джордж Бест основал «забег» Wagga Wagga на южном берегу, названный в честь аборигенного термина для водопоя на собственность, где собирались вороны. За ними последовали другие поселенцы, все они на корточках на земле незаконно. К 1836 году колониальное правительство отрегулировало их владение и установило схему лицензирования.[3]

Продолжающееся вторжение европейцев на земли Вираджури сделало конфликт неизбежным. Группы аборигенов попытались прогнать сквоттеров и напали на них. пастухи и домовладельцы. Белые жители нанесли ответный удар, сначала в связи с конкретными жалобами, позже боевые действия приобрели более общий характер. Безжалостность поселенцев в сочетании с действием таких болезней, как туберкулез, оспа и грипп в конце концов победили Вираджури, которые, сохранив большую часть своей культуры, потеряли свою землю и образ жизни.[4]

По мере того, как количество поселенцев в этом районе росло, рос и спрос на местную скамейку магистраты поскольку ближайшие были на расстоянии 100–200 миль в Тумут и Биналонг. В апреле 1847 года было объявлено, что Вагга-Вагга станет местом для хранения мелкие сессии, отправляя правосудие и поддерживая закон и порядок на территории на расстоянии до 100 миль.[5] Здание суда было расположено в начале деревни, образованной недалеко от брода, используемого для большинства транспортных средств, проходящих через этот район. Деревня включала сырой кузнец магазин и Гостиница. Почтовое отделение было открыто в январе 1849 года, а позже в том же году город был отмечен инспектор Томас Тауншенд и формально опубликованный как деревня 23 ноября 1849 г.[6]

Переправа через реку

В сентябре 1859 года местные жители сформировали комитет по строительству моста через реку Маррамбиджи. Ряд предложений был рассмотрен в декабре 1859 г. понтонный мост, представленный Фаулером Бойдом Прайсом, был в пользу. Комитет планировал создать компанию по производству понтонных мостов с капиталом в £ 4000 в 200 долях £ 20, но инженерные эксперты из дорожного отделения Департамента общественных работ Нового Южного Уэльса возражали против понтонного моста. Местный комитет соглашается построить свайный мост который был рекомендован Департаментом общественных работ Нового Южного Уэльса. После того, как правительство Нового Южного Уэльса отказалось поддержать этот тип моста, комитет решил профинансировать его самостоятельно.

Хэмпденский мост

23 августа 1860 года была образована акционерная компания для завершения строительства и обслуживания моста между улицами Крэмптон и Трэверс, а также для создания надлежащей дороги к мосту от существующих улиц. 5 декабря 1861 г. Парламент Нового Южного Уэльса принял законопроект о создании моста Wagga Wagga Company для строительства моста не менее 25 футов шириной и 7 футов высотой. Закон дал компании право получать дорожные сборы, не превышающие £ 5 для большинства людей, использующих мост. Директорам компании пришлось привлечь ссуды, потому что акции нельзя было купить с готовностью, так как многие опасались, что мост будет смыт наводнением. Мост был завершен в октябре 1862 года и открыт 27 октября, его длина составляет чуть более 91 метра, а ширина - 7 метров.

В 1884 году правительство Нового Южного Уэльса приобрело мост для общественности за £ 9,804. Сборы были прекращены 29 февраля 1884 года в полдень. В 1890-х годах использование моста увеличилось. Его бревна гнили, и мосту грозило обрушение. Местный член парламента, Джеймс Гормли, обратилась в Департамент общественных работ с просьбой заменить мост. Мост Wagga Wagga Company служил публике 33 года и был снесен в 1895 году.[7]

В 1895 г. Хэмпденский мост, а ферменный мост был построен через реку Маррамбиджи в Вагге.[8][9] 16 августа 2006 г. Хэмпденский мост был закрыт и огорожен для публики из-за того, что мост был объявлен угрозой безопасности после того, как одна из ферм вышла из строя. Снос моста начался в июне 2014 года и завершился 20 августа того же года. Решение о сносе моста вызвало большую дискуссию, поскольку люди считали его историческим.[10][11]

Списки наследия

В Вагга-Вагга есть ряд объектов, внесенных в список наследия, в том числе:

Закон и порядок

Захват капитана Мунлайта

С ростом благосостояния и роста населения Вагга и его окрестности стали привлекать несколько печально известных кустарники. Известно, что магистрат полиции Вагги Генри Бейлис был спасен Бешеный пес Морган в 1863 году. Позже, когда Бейлис и несколько полицейских выследили Моргана до того места, где он располагался в лагере, магистрат был ранен.[14]

Капитан Мунлайт после того, как был освобожден из тюрьмы в 1879 году за ограбление, совершенное в Эгертоне, недалеко от Балларат прибыл 15 ноября 1879 г. в поисках работы на Станция Wantabadgery который расположен примерно в 38 км к востоку от Вагги. Когда в работе отказали, Мунлайт и его группа из 5 человек вернулись и задержали всех 39 человек на станции. Позже один из заложников сбежал, и из Вагги прибыли трое конных полицейских, которые были вовлечены бандой в перестрелку. Когда полиция отступила, Мунлайт и его банда сбежали только для того, чтобы быть схваченными на другом соседнем участке, когда полиция из соседних поселков Гундагай и Аделонг прибывший. Позже Мунлайт был повешен за свои преступления.[14]

Нед Келли Младший брат Джеймс Келли, который поначалу пошел по стопам своего старшего брата и только что отбыл четыре года тюремного заключения за кражу скота, был приговорен в 1877 году в здании суда Вагги к десяти годам тюремного заключения за кражу двух лошадей у ​​владельцев отелей Вагги. В отличие от своего старшего брата, после освобождения он вел респектабельный образ жизни и прожил до 1946 года.[14]

Федерация и война

Центральный деловой район Вагги в 1897 году

В конце девятнадцатого века Вагга-Вагга, как и большинство сельских жителей Австралии, гордился своими связями с имперская Британия и добровольцы из Wagga Wagga записывались в воинские части, отправляемые на имперские конфликты, такие как Махдистская война в Судане в 1885 г., а затем в 1899 г. Вторая англо-бурская война в Южной Африке. Несмотря на силу этих связей, продемонстрированную восторженными празднованиями Королева Виктория с юбилей в 1897 году в Wagga Wagga нарастали национальные настроения.[15]

Федеральные парламентарии посещают предполагаемое место для федеральной столицы Австралии в Вагга-Вагга

Наряду с большинством Riverina региона большинство жителей Вагга-Вагга поддержали федерация австралийских колоний, в значительной степени из-за перспективы свободная торговля через колониальные границы. Многие выступления приезжих политиков, поддерживающих Федерацию, проходили перед большой толпой людей в Вагга-Вагга, часто с балконов различных отелей. С 1898 года группа жителей продвинула Вагга-Ваггу как место для будущей национальной столицы из-за его равноудаленного расположения от Сиднея и Мельбурна и наличия большого количества воды. Несмотря на то, что заявка не увенчалась успехом, в 1899 г. референдум Жители Wagga Wagga решительно проголосовали за федерацию.[16]

Начало Первая Мировая Война в очередной раз привело к тому, что многие люди из Вагга-Вагга и окрестностей добровольно стали служить королю и стране. Город был отправной точкой «Марша кенгуру», одного из серии снежки проводился в Новом Южном Уэльсе во время войны, когда группы новобранцев маршировали в сторону Сиднея и обращались к мужчинам в городах вдоль маршрута, чтобы они присоединились к ним и записались в Императорская сила Австралии. 88 новобранцев покинули Wagga Wagga 1 декабря 1915 года, попрощавшись с большой толпой и под аккомпанемент оркестра. Участники марша включали Джон Райан, который позже выиграл Виктория Кросс за его действия в Битва на линии Гинденбурга в 1918 г.[17] По пути марш остановился в таких городах, как Джун, Cootamundra, Murrumburrah и Ясс и закончил в Кэмпбеллтаун с более чем 220 новобранцами.[17][18] Местный Лига регби Футбольная команда Wagga Kangaroos выбрала свое название в ознаменование марша.[19] Два горьких воинская повинность Дебаты на референдумах 1916 и 1917 годов выявили глубокие разногласия в обществе Вагга-Вагга с респектабельными и в основном протестантскими фермерами, пастбищами, бизнесменами и профессионалами, которые в целом выступали за призыв в армию, в то время как антипризывники, как правило, были католиками и рабочим классом. Оба референдума потерпели узкое поражение на национальном уровне: Вагга Вагга проголосовал за призыв в 1916 году и против - в 1917 году.[20]

Между войнами

Солдаты, вернувшиеся с войны в Европе, привезли с собой "Испанский грипп «эпидемия, охватившая мир, на какое-то время остановившая город. Некоторые районы вокруг Вагга-Вагги были предназначены для поселение вернувшимися солдатами, которые столкнулись с непреодолимыми трудностями из-за плохих и неорошаемых земель, отсутствия опыта ведения сельского хозяйства и доступа к рынкам. Многие покинули землю после многих лет изнурительной работы. После некоторого спора Сады Мемориала Победы были созданы в 1927 году лагуной Воллундри в честь тех, кто служил.[21]

На протяжении 1920-х годов правительство штата Новый Южный Уэльс улучшило как автомобильное, так и железнодорожное сообщение в регионе. Wagga Wagga был частью новой телефонной связи между Мельбурном и Сиднеем, а также новой почтой и Телеграф Офис был построен для размещения повторяющегося центра, одного из крупнейших в Австралии. Жилой рост продолжился с населением в 1921 году 11 631 человек.[22] Большая часть этого жилого дома располагалась на возвышенности к югу, простираясь к югу от железнодорожных путей. Пригород, состоящий из палаток и сырых хижин, известный как «Палаточный городок», развился вдоль реки, обеспечивая жильем более бедных жителей Вагга-Вагги.[23] В 1922 г. город подали электричество, гидроэлектрический мощность доступна от Burrinjuck Dam с 1928 г.[24]

В Великая депрессия оказал заметное влияние на экономическую, социальную и политическую жизнь Wagga Wagga. В городе действовал ряд программ по безработице, в основном улучшавших общественные работы, однако бедность была широко распространена, и «Палаточный городок» быстро стал переполненным, поскольку арендаторы были не в состоянии позволить себе арендовать жилье.[25] Депрессия и избрание Джек Лэнг из Труд как премьер Нового Южного Уэльса, вызвал формирование «Движения Риверина». По всему Риверине в начале 1931 года движение организовало серию митингов, кульминацией которых стало большое собрание в Вагга-Вагга 28 февраля 1931 года. Собрание обратилось к правительству штата и федеральному правительству с призывом снять беспокойство производителей в районе или провести референдум, чтобы определить, следует ли Риверине отделиться. Движение прекратилось после увольнения Ланга в 1932 году и восстановления экономики региона.[26]

Вторая мировая война и далее

Вспышка Вторая Мировая Война увидел, что Вагга Вагга стал ключевым центром обороны Австралии. Королевские ВВС Австралии базы были созданы в Forest Hill в 1940 г. и Uranquinty в 1941 г. Австралийская армия лагерь был построен в Капука в 1942 году и годом позже там тренировалось 8000 солдат, а Вагга приобрел черты гарнизонного городка. Уроженец Wagga Wagga, сэр Томас Блейми во время войны стал самым высокопоставленным офицером Австралии.[27] Также родился в Вагга-Вагга. Джон Херст Эдмондсон, капрал 2/17 пехотного батальона 9-й дивизион, первый австралийский победитель Виктория Кросс во Второй мировой войне, за действия на Осада Тобрука.[28]

17 апреля 1946 года Вагга-Вагга был провозглашен городом, и после войны Вагга-Вагга неуклонно рос. Пригороды, такие как Turvey Park, Mount Austin и Kooringal разработаны, в том числе более 1200 Жилищная комиссия дома. В 1960-х годах рост жилого фонда расширился и охватил такие области, как Толланд и Озеро Альберт. По мере того как разрастание пригородов продвигалось на юг, главный коммерческий район также переместился на юг к концу улицы Бейлис, включая такие объекты, как торговый центр Sturt, построенный в 1979 году, в то время как северный конец центрального делового района постепенно опустел. Содействовать развитию дополнительных вторичный сектор отрасли в Вагга-Вагга городской совет разработал ряд промышленных зон, в том числе зоны обслуживания и общей промышленности, а в новой промышленной зоне в г. Bomen.[29]

Взгляд на юг по улице Фицморис во время наводнения в мае 1925 года.

В 1950-х годах оборонные базы в Вагга-Вагга снова стали важной частью города. Армейский лагерь в Капуке был вновь открыт как центр подготовки новобранцев с 1951 года, роль, которую он выполняет по сей день. RAAF Base Wagga в Форест-Хилле также расширился, с обучением авиационных техников сил обороны, находившихся там с 1969.[30]Педагогический колледж был открыт в Турви-парке в 1947 году, а сельскохозяйственный колледж - в 1949 году. В 1971 году, под давлением общины Вагга-Вагга с просьбой об университете, педагогический колледж стал Ривериной. Колледж продвинутого образования и был переведен на территорию, прилегающую к Сельскохозяйственному колледжу Вагги, с которым он объединился в 1975 году. В 1989 году колледж объединился с Колледжем повышения квалификации в г. Bathurst стать Университет Чарльза Стерта.[31] В Базовая больница Вагга Вагга стала главной специализированной больницей на юге Нового Южного Уэльса, а в 1963 году была построена новая семиэтажная больница.[32]

Наводнение оставалась распространенной проблемой для Вагга-Вагга, когда крупные наводнения произошли в 1844, 1852, 1853, 1870, 1891, 1900, 1925, 1931, 1950, 1952 и 1956 годах. После наводнения 1956 года городской совет защитил территорию города на юге. пойма путем строительства дамба. Дамба была завершена к 1962 году и обеспечивала защиту от 1 из 100-летних наводнений. North Wagga Wagga был исключен из-под защиты, и были предприняты попытки заставить жителей North Wagga Wagga покинуть свои дома посредством жесткого контроля за планированием. Жители North Wagga Wagga сопротивлялись попыткам убрать их, и под приветственным знаком North Wagga Wagga загадочным образом появился знак с формулировкой - Нас не трогают. К 1970-м годам Совет в конечном итоге удовлетворил требования жителей, устранив ограничения планирования, и к 1982 году была построена дамба для защиты деревни, хотя и по более низким стандартам.[33] В 1981 году правительство Нового Южного Уэльса вынудило объединить городской совет Вагга-Вагга с соседними Киемба Шир и Митчелл Шир, чтобы сформировать новый Город Вагга-Вагга район местного самоуправления, содержащий 4886 квадратных километров.[34]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Вагга Вагга". Регистр географических названий (GNR) NSW. Совет по географическим названиям Нового Южного Уэльса. Получено 25 апреля 2007. Отредактируйте это в Викиданных
  2. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 15–16. ISBN  1-875247-12-2.
  3. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 17–20. ISBN  1-875247-12-2.
  4. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 21–26. ISBN  1-875247-12-2.
  5. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 33–34. ISBN  1-875247-12-2.
  6. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 34–36. ISBN  1-875247-12-2.
  7. ^ Моррис, С. (1999). Wagga Wagga, история. Издательство Бобби Грэма. п. 78. ISBN  1-875247-12-2.
  8. ^ «Мост Хэмпден, Вагга-Вагга» (PDF). Наследство. Институт инженеров. Архивировано из оригинал (pdf) 30 ноября 2004 г.. Получено 19 августа 2006.
  9. ^ «Хэмпден-Бридж, Вагга-Вагга, Новый Южный Уэльс». Наследство. Отдел исследования древесины факультета архитектуры Университета Тасмании. Архивировано из оригинал 12 мая 2013 г.. Получено 19 августа 2006.
  10. ^ «Совет закрывает мост Хэмпден из-за угасающих проблем». Австралийская радиовещательная корпорация. Получено 17 августа 2006.
  11. ^ Ежедневный рекламодатель Хэмпденский мост падает - страница 3–17 августа 2006 г.
  12. ^ «Передвижная кухонька, музей Риверины». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01722. Получено 18 мая 2018.
  13. ^ «Вокзал и дворовая группа Вагга-Вагга». Реестр государственного наследия Нового Южного Уэльса. Управление окружающей среды и наследия. H01279. Получено 18 мая 2018.
  14. ^ а б c "Wagga Wagga". Sydney Morning Herald Дополнение к путешествиям. Fairfax Digital. 8 февраля 2004 г.. Получено 5 мая 2007.
  15. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 112. ISBN  1-875247-12-2.
  16. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 115. ISBN  1-875247-12-2.
  17. ^ а б Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 120–122. ISBN  1-875247-12-2.
  18. ^ «Кенгуру». Австралийский военный мемориал. Получено 5 мая 2007.
  19. ^ "Кенгуру Вагга - История". СпортингПлюс. Получено 5 мая 2007.
  20. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 123–126. ISBN  1-875247-12-2.
  21. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 134–140. ISBN  1-875247-12-2.
  22. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 148. ISBN  1-875247-12-2.
  23. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 154. ISBN  1-875247-12-2.
  24. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 160. ISBN  1-875247-12-2.
  25. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 169–178. ISBN  1-875247-12-2.
  26. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 178–184. ISBN  1-875247-12-2.
  27. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 191–198. ISBN  1-875247-12-2.
  28. ^ «Мать скорбит о смерти победителя ВК». Австралийцы на войне. Департамент по делам ветеранов правительства Австралии. Архивировано из оригинал 11 марта 2007 г.. Получено 8 мая 2007.
  29. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 212–218. ISBN  1-875247-12-2.
  30. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 223. ISBN  1-875247-12-2.
  31. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 226–228. ISBN  1-875247-12-2.
  32. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 230–231. ISBN  1-875247-12-2.
  33. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. С. 237–238. ISBN  1-875247-12-2.
  34. ^ Моррис, Шерри (1999). Wagga Wagga, история. Вагга Вагга: Издательство Бобби Грэма. п. 237. ISBN  1-875247-12-2.