Honda серии ST - Honda ST series

Для минибайк серия, см Honda Dax.

В Honda ST серия, также известная как Панъевропейский в Европе - это дуэт Спортивный туризм мотоциклы включая ST1100 и более поздний ST1300.[1]

После запуска Золотое крыло, который был очень успешным в США, маркетинговая команда Honda решила, что европейский рынок (отсюда и прозвище «Паневропейский») оценил бы более легкий, спортивный и маневренный мотоцикл.[2] Представленный в 1990 году, ST1100 получил водяное охлаждение на 90 градусов Двигатель V4 монтируется в линию, вместо квартира четыре двигатель (как в Gold Wing). ST1100 получил большинство других характерных инженерных элементов Gold Wing, таких как Приводной вал, полный обтекатель и встроенные кофры. Представленный на европейском рынке за год до того, как он был доступен в Соединенных Штатах, ST1100 поставлял в более спортивном пакете функции, необходимые для туристических гонщиков, тем самым заполняя нишу между Honda VFR750F спортивный турист и более крупный Gold Wing.[1][3][4]

Его преемник, ST1300, (также называемый «панъевропейским» в Европе), был представлен в 2002 году и стал доступен в США в 2003 году. Производство продолжалось в течение 2012 модельного года. В ноябре 2013 года, после удаления ST1300 из модельного ряда, Honda объявила о выпуске CTX1300, а крейсер мотоцикл с двигателем версии ST1300, модифицированной для лучшей экономии топлива и увеличенного крутящего момента на низких оборотах.[5][6]

ST1100

Honda ST1100
Honda 1100 ST Pan European.JPG
ПроизводительHonda
Также называемыйПанъевропейский
Производство1990–2002
ПреемникHonda ST1300
Учебный классСпортивный туризм
Двигатель1,085 куб. продольный V-4
4xCV карбюраторы w Диаметр дроссельной заслонки 34,5 мм
DOHC 4 клапана на цилиндр
Отверстие / Инсульт73 мм × 64,8 мм (2,87 дюйма × 2,55 дюйма)
Коэффициент сжатия10.0:1
Мощность75 кВт (100 л.с.) при 8,500 об / мин
Крутящий момент107 Нм (79 lb⋅ft) при 6000 оборотах в минуту
Передача инфекции5 скоростей, Приводной вал
Система контроля тяги необязательный
Тип кадраСтальная труба
ПриостановкаТелескопический 43 мм (модель с ABS 1996–2003) 41 мм (ABS 1990–1995 и все модели без ABS) спереди, ход 150 мм; регулируемый задний амортизатор, ход 120 мм
ТормозаСвязано; сдвоенный передний 3-поршневой гидродиск; 3-поршневой гидравлический диск задний
АБС необязательный
ШиныПередний: 120 / 70ZR18
Задний: 160 / 70ZR-17
Грабли, тащить27,5 градуса / 101 мм (4,0 дюйма)
Колесная база1554 мм (61,2 дюйма)
РазмерыL: 2285 мм (90,0 дюйма)
W: 935 мм (36,8 дюйма)
ЧАС: 1405 мм (55,3 дюйма)
Высота сиденья800 мм (31,5 дюйма)
МассаСтандартный 288 кг (635 фунтов)
АБС 298 кг (657 фунтов) (сухой )
Стандартный 317 кг (699 фунтов)
АБС 327 кг (721 фунт) (смачивать )
Вместимость топливных баков28 л (6,2 имп гал; 7,4 галлона США)

В ST1100 имел 1085 куб. продольный 90 градусов Двигатель V4. Топливный бак располагался под седлом (на обычном месте бак фактически является крышкой воздушного фильтра), чтобы опускать центр гравитации и таким образом улучшить управляемость.[7][4][8] Он был изготовлен Honda с 1990 по 2002 год. вариант полиции, ST1100P, был доступен еще несколько лет.[9]

ST1100 был оптимизирован для дальних путешествий со следующими характеристиками:

При весе около 290 кг ST1100 не был легким. Байк был снабжен крыловидными протекторами опрокидывания, выступающими со стороны нижней части обтекателя.[10] Они не только защитят байк и головки блока цилиндров в случае аварии, но и, если гонщик уронит байк набок, предотвратят наклон этого очень тяжелого велосипеда настолько, что его будет практически невозможно снова поднять; корзины также помогли в этом деле. Зеркала заднего вида ST1100 были особенно эффективны.[8]

ST1300

Honda ST1300
Pan-european.jpg
ПроизводительHonda
Также называемыйST1300 Панъевропейский
Производство2002–2013
ПредшественникHonda ST1100
ПреемникHonda CTX1300
Учебный классСпорт-туризм
ДвигательС жидкостным охлаждением 1261 куб. См (77,0 куб. Дюйма) продольный 90 градусов V-4 с цепным приводом DOHC, 4 клапана на цилиндр, с запрограммированный впрыск топлива[11]
Отверстие / Инсульт78 мм × 66 мм (3,1 дюйма × 2,6 дюйма)
Коэффициент сжатия10.8:1 [11]
Мощность117 л.с. (87 кВт) @ 8000 оборотов в минуту
Крутящий момент117 Нм (86 lb⋅ft) при 6500 оборотах в минуту
Передача инфекции5 скоростей, Приводной вал
Тип кадраЛитой под давлением двойной лонжерон с тройным коробчатым сечением из алюминиевого сплава с литым алюминиевым сплавом маятник
ПриостановкаF: 45 мм картридж вилка, Ход 108 мм (4,3 дюйма)
R: газовый моношок с пятипозиционным регулировка предварительной нагрузки, Ход 123 мм (4,8 дюйма) [11]
ТормозаF: Двойной гидравлический 3-поршневой диск 310 мм
R: Гидравлический 3-поршневой диск диаметром 316 мм
Двойной Комбинированная тормозная система с АБС (необязательно до 2004 г.)
ШиныF: 120 / 70ZR - 18 радиальных
R: 170 / 60ZR - 17 радиальных
Грабли, тащить26,0 градусов / 98 мм (3,9 дюйма)
Колесная база1,491 мм (58,7 дюйма)
РазмерыL: 2282 мм (89,8 дюйма)
W: 935 мм (36,8 дюйма) (включая корзины)
ЧАС: 1332 мм (52,4 дюйма)
Высота сиденья790 мм (31 дюйм) ± 15 мм (0,59 дюйма)
МассаСтандартный 286 кг (631 фунт)
АБС 289 кг (637 фунтов) (сухой )
Стандартный 326 кг (719 фунтов)
АБС 331 кг (730 фунтов)[11][12] (смачивать )
Вместимость топливных баков29 л (6,4 галлона имп; 7,7 галлона США)

В ST1300 1261 куб. Двигатель V4 имел кассетную пятиступенчатую трансмиссию и двухэлементный топливный бак. Двигатель образует напряженный элемент в более легкой алюминиевой раме, компоновка которой обеспечивает низкую центр тяжести. Как и ST1100, который он заменил, ST1300 имеет стандартная поза при езде, а с жидкостным охлаждением продольный Двигатель V4 с карданной передачей и полностью обтекаемый корпус с цельным твердым корзины в стандартной комплектации.

Во время сезона байк-шоу 2000 года Honda представила прототип спортивного турера под названием X-Wing с двигателем V6 объемом 1500 куб. См, односторонней передней и задней подвеской и автоматической коробкой передач.[13] Предположения в прессе о том, что X-Wing был заменой ST1100, частично подтвердились, когда Honda представила полностью новый ST1300 Pan European в Европе и Австралии в 2002 модельном году. Для рынка США новый велосипед будет импортироваться в ограниченном количестве (около 2200 в год.[14]) начиная с 2003 года как ST1300. Новости мотоциклов сообщалось в 2009 году, что Honda заменит ST1300 новым туристическим байком с двигателем V4, установленным поперечно, аналогично Honda VFR1200F макет.[15][16] В 2011 году Honda объявила, что разработка мотоцикла Pan European следующего поколения приостановлена.[17]

ST1300 включает в себя многие черты X-Wing, но ни одну из его ходовой части. Мощность исходит от нижней подвески объемом 1261 куб. Двигатель V4 установлен как напряженный член в более легкой алюминиевой раме. Основным отличием от ST1100 является использование балансирные валы для плавности хода, позволяя установить двигатель непосредственно на раму.[11] Измененная компоновка двигателя и разделенный топливный бак смещают часть веса вниз, что делает ST1300 менее тяжелым, чем его предшественник. Заднее колесо приводится в движение пятиступенчатой ​​коробкой передач кассетного типа и Приводной вал.

Хонды АБС и связанный тормоз Пакет является опцией для всех лет на ST1300 в США, но стал стандартным для европейского ST1300 Pan European 2004 (модели A4). В отличие от ST1100, ST1300 не включает система контроля тяги. В 2002 и 2003 годах модели с ABS включали ветровое стекло с электрической регулировкой. Электрически регулируемое ветровое стекло стало стандартным оборудованием всех мотоциклов в 2004 году. Длинный список незначительных отличий улучшил комфорт, управляемость и характеристики ST1100.

Пан плетение

Свидетельства указывают на то, что ST1300 может демонстрировать режим нестабильности плетения на высокой скорости - известна в случае ST1300 как Пан Weave.

В апреле 2007 года, после смерти полицейского мотоциклиста на одноместном ST1300, британская версия ST1300 для экстренных служб. коронер объявил, что предупредит всех Главные констебли в Англии и Уэльсе - о «серьезной угрозе» жизни гонщиков, исходящей от ST1300, и о «катастрофическом результате» высокоскоростного переплетения.[18] Более поздние проверки безопасности привели к тому, что у одного экзаменатора в аналогичном инциденте было сломано несколько костей. Впоследствии полиция Великобритании сняла ST1300 с полицейской службы;[19] Лондонская служба скорой помощи продолжайте работать на ST1300.[20][21]

Журнал RiDE сообщил в октябре 2007 г., что группа воспроизвела режим нестабильности плетения с гражданской Honda ST1300 - воспроизводящая нестабильность на скорости 110 миль в час (180 км / ч) при определенных условиях нагрузки. Водитель заметил, что максимальное рыскание заднего колеса составляет 11 градусов в секунду, что описывается как «постоянное и тревожное движение вбок». Редакция назвала это поведение «Пан-плетение». Целью тестирования было не определить причину переплетения, а подтвердить его существование. Также в статье сообщается, что 43% опрошенных владельцев ST1300 испытали переплетение.[22]

Ответ Хонды

В августе 2007 года компания American Honda опубликовала рекомендацию по правильному выбору, установке и использованию оборудования на полицейском мотоцикле ST1300PA.[23] Они настоятельно рекомендовали, чтобы «квалифицированный персонал оценил мотоцикл, оснащенный всем предполагаемым оборудованием, при предполагаемых скоростях и условиях, прежде чем автомобиль будет введен в эксплуатацию». В справочнике также содержатся инструкции по выбору и установке навесного оборудования, в том числе:[24]

  • Размещайте оборудование как можно ниже и ближе к центру мотоцикла;
  • избегать превышения максимально допустимой нагрузки на автомобиль;
  • соблюдать ограничения по весу каждой седельной сумки и обтекателя;
  • убедитесь, что навесное оборудование и оборудование сбалансированы с обеих сторон автомобиля.

К 2010 году ST1300PA снова был популярен в полицейских управлениях Великобритании.[25] и в США[26][27] конкурируя с полицейскими мотоциклами Harley-Davidson, BMW, Kawasaki и Yamaha как по цене, так и по характеристикам.[28] Автомобильная ассоциация и другие группы, оказывающие помощь на дорогах или службы экстренной помощи, также выбрали ST1300 для своего мотоциклетного парка с 2010 года.[29][30]

2002 ST1300P в конфигурации экстренных служб. Ключевые отличия - одноместное сиденье, синие огни и сирены.
Департамент пожарной охраны Гонконга Мотоцикл помощника скорой медицинской помощи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б http://www.visordown.com/road-tests/road-test-honda-st1100-v-st1300/4736.html
  2. ^ Цитата Висордауна: «Honda ST1100 Pan European был одним из тех мотоциклов, которые спокойно справлялись со своей задачей, для которой он был предназначен. И это должно было обеспечить что-то, что немного меньше полноформатного туристического велосипеда в немного более управляемом (и дешевле) по желанию европейского, а не американского рынка. [1]
  3. ^ http://www.motorcyclenews.com/bike-reviews/honda/st1100-pan-european/1989/
  4. ^ а б Four for the Road / В котором мы отвечаем на самый очевидный вопрос: действительно ли вам нужен настоящий спортивный мотоцикл для спортивных туров?, Мотоциклист, получено 2009-10-25
  5. ^ Бернс, Джон (4 ноября 2013 г.). «Honda CTX1300 и CTX1300 Deluxe 2014 года выпуска - первый взгляд». Велосипедный мир. Получено 18 февраля 2014.
  6. ^ «Обзор CTX1300 2014 года». Honda Powersports. Американская Honda Motor Co. Получено 18 февраля 2014.
  7. ^ 1998 Sport Tourers, Motorcycle.com, 25 апреля 1998 г., получено 2009-10-25, Лучшая защита от непогоды, более мягкая подвеска, расслабленная эргономика и диапазон мощности для среднего уровня ... Как и на Тихоокеанском побережье, этот мотоцикл хотел бы, чтобы это был автомобиль ... один из самых комфортных мотоциклов, на которых я когда-либо ездил. Имеет отличную защиту от ветра и отличную эргономику.
  8. ^ а б Редакция журнала Motorcyclist Magazine; Дарвин Холмстром (2002), Полное руководство идиота по мотоциклам (Второе изд.), Penguin, p. 50, ISBN  9780028642581, В течение многих лет я ездил на Honda ST1100, 700-фунтовом мотоцикле, который является одним из лучших спортивно-туристических мотоциклов в мире ...
  9. ^ "Полицейский мотоцикл Honda ST1100P". Америка Хонда. Архивировано из оригинал 30 июня 2007 г.. Получено 2007-07-16.
  10. ^ "Высшая передача: Honda ST1100 1991 года", Американский мотоциклист, п. 32 января 1990 г.
  11. ^ а б c d е «Хонда Туринг» (PDF). Honda Ride Guide. Honda Canada. 9 мая 2011. Получено 17 февраля 2014.
  12. ^ Байкер, Maxx (27 ноября 2008 г.). "2009 Honda ST1300 / ST1300 ABS". Максимальная скорость. Получено 2 июня, 2018.
  13. ^ "Технические характеристики Tokyo Motorshow 1999 X-Wing". Honda в мире. Архивировано из оригинал на 2004-11-13. Получено 2007-07-16.
  14. ^ «Отзыв NHTSA о дефекте и письме о несоответствии» (PDF). Североамериканская Honda. Архивировано из оригинал (PDF) на 2011-07-21. Получено 2009-05-12.
  15. ^ Первис, Бен (9 июля 2009 г.). «Honda VFR1200 - основа для нового панъевропейского». Новости мотоциклов Великобритании. Бауэр Медиа. Получено 18 февраля 2014.
  16. ^ Проктер, Гай (16 июля 2009 г.). «Представлена ​​новая панъевропейская замена VFR1200T». Новости мотоциклов Великобритании. Бауэр Медиа. Получено 18 февраля 2014.
  17. ^ Йона (11 августа 2011 г.). "Honda: европейское европейское поколение следующего поколения" приостановлено'". Поршневые головки. Haymarket Consumer Media. Получено 18 февраля 2014.
  18. ^ "Полицейский мотоцикл - серьезная угроза'". Новости BBC. 27 апреля 2007 г.. Получено 27 апреля 2007.
  19. ^ «Полиция отводит Пана из соображений безопасности». Новости мотоциклов. 14 мая 2007 г.. Получено 16 июля 2007.
  20. ^ "СКОРОЙ ПОМОЩИ ЛОНДОНА ВЫБИРАЕТ HONDA'S ST1300 PAN EUROPEAN". Honda UK. 23 марта 2009 г.. Получено 21 февраля 2010.
  21. ^ «Мотоциклетный ответчик». Лондонская служба скорой помощи. 17 ноября 2008 г.. Получено 26 февраля 2010.
  22. ^ Уилкинс, Бен (октябрь 2007 г.). «Исследование пан-плетения». Журнал RiDE. Bauer Consumer Media Ltd. ISSN  1941-2665.
  23. ^ "Полицейский мотоцикл Honda ST1300PA". Honda Powersports. American Honda Motor Co. Архивировано из оригинал 22 февраля 2014 г.. Получено 17 февраля 2014.
  24. ^ Монж, Алекс (16 августа 2007 г.). "ST1300PA Важная информация" (PDF). Honda Powersports. American Honda Motor Co. Архивировано из оригинал (PDF) 17 августа 2012 г.. Получено 17 февраля 2014.
  25. ^ Фаррелл, Стив (12 марта 2010 г.). «Полиция продает сковороды дешево - и заменяет их… сковородками!». Новости мотоциклов Великобритании. Бауэр Медиа. Получено 18 февраля 2014.
  26. ^ «Переход WSP с мотоциклов BMW на Honda». Сиэтл Таймс. 25 апреля 2011. Архивировано с оригинал 24 февраля 2014 г.. Получено 18 февраля 2014.
  27. ^ Грин, Ник (26 сентября 2012 г.). «Торранс одобряет замену полицейских мотоциклов на более новые модели Honda». Daily Breeze. Получено 18 февраля 2014.
  28. ^ "Вашингтонские солдаты получают Honda ST1300 для дорожного движения". Журнал полиции. 25 апреля 2011 г.. Получено 18 февраля 2014. По данным Патруля штата Вашингтон, Honda ST1300PA, которая была специально изготовлена ​​для использования в правоохранительных органах, была выбрана из-за баланса, маневренности, ускорения, общей производительности, доступности обслуживания и более низких затрат на покупку и обслуживание.
  29. ^ Кэттон, Ричард (16 марта 2010 г.). «Волонтеры предоставляют услуги по доставке крови в Йоркшире». Йорк Пресс. Получено 18 февраля 2014.
  30. ^ «AA выбирает Honda Pan European для двухколесного парка». LondonBikers.com. Chicken Strip Media Ltd. 7 октября 2011 г.. Получено 18 февраля 2014.

внешняя ссылка