I – 270 Express Line - I–270 Express Line

J7, J9
I – 270 Express Line
WMATA Metrobus logo.svg
Обзор
СистемаМетробус
ОператорУправление транзита столичной зоны Вашингтона
ГаражМонтгомери
ЛивреяМестный
Положение делСнято с производства
Началось обслуживание6 октября 1997 г.
Завершено обслуживание29 сентября 2017 г.
Маршрут
LocaleОкруг Монтгомери, Мэриленд
Сообщества обслуживаютсяБетесда, Мэриленд, Гейтерсбург, Мэриленд
Обслуживаемые достопримечательностиТранзитный центр Lakeforest, Rt. 124 Park & ​​Ride Lot, Национальные институты здоровья, Военно-морской медицинский центр, Станция медицинского центра, Батарейный переулок (J9), Станция Bethesda
НачинатьСтанция Bethesda
ЧерезМежгосударственный 270, Rockville Pike
КонецТранзитный центр Lakeforest

В I – 270 Express Line, обозначенный как Маршруты J7, J9, был маршрут экспресс-автобусов, которым управлял Управление транзита столичной зоны Вашингтона между Станция Bethesda из Красная линия из Вашингтон Метро и Транзитный центр Lakeforest в Гейтерсбург, Мэриленд.[1][2] Линия работала каждые 25–30 минут в часы пик, только рейсы J7 занимали примерно 25 минут, а рейсы J9 - примерно 45 минут. Маршрут был прерван из-за низкой посещаемости и прибытия Поездка на extRa (Маршрут 101) 2 октября 2017 года.

История

Маршрут J7 первоначально работал в районе Серебряного источника и был прекращен 24 сентября 1978 года и заменен маршрутами C1 и T1.[3] Затем он работал как линия Rock Creek Park Express Line, но был прекращен и заменен на J1 29 декабря 1996 года.[4]

Маршрут J8 первоначально курсировал между Уитон Плаза и Белтвей Плаза Молл перед заменой на маршрут C2.

I-270 Express Line

Линия экспресса I-270 была создана 6 октября 1997 года на средства Мэриленда как маршрут J9. Маршрут обеспечивает экспресс-доставку по Межгосударственный 270 между Станция Bethesda и Транзитный центр Lakeforest.[5]

Позже будет введен маршрут J8, который будет курсировать по Эджмур-лейн, Вудмонт-авеню, Норфолк-авеню и Висконсин авеню перед подачей Медицинский центр станции (но не входите в петлю станции, вместо того, чтобы обслуживать остановки вдоль Rockville Pike). Тогда он будет путешествовать Rockville Pike на межштатную автомагистраль 270 перед выездом на Монтгомери-Виллидж-лейн и поворот на Лост-Нож-Роуд, чтобы обслужить транзитный центр Lakeforest. Затем он будет работать вдоль Одендал и Рассел-авеню, а затем вернется на межштатную автомагистраль, возвращаясь в Медицинский центр и Бетесду.[6][7]

Маршрут J9 будет работать по Old Georgetown Road, Бэттери-лейн, Вудмонт-авеню и Висконсин-авеню. Тем не менее, только рейсы J9 в северном направлении будут обслуживать кольцевую станцию ​​Медицинского центра, в то время как рейсы в южном направлении проходят без нее. Он будет путешествовать Rockville Pike на межштатную автомагистраль 270 перед выездом на Даймонд-авеню. Затем он будет проходить по Quince Orchard Road и по маршруту 124 Park & ​​Ride, а затем по маршруту J7 до транзитного центра Lakeforest. Затем он будет следовать по тому же маршруту обратно в Bethesda.[6][7]

Ограничения были применены к обоим маршрутам J7 и J9. В утренние часы пик ограничения были следующими:

  • J8 в северном направлении (местный): садитесь на борт и выходите на всех остановках.
  • J9 в южном направлении (экспресс): садитесь только в транзитном центре Lakeforest, на любой остановке на Монтгомери-Виллидж-авеню или на трассе 124 Park & ​​Ride Lot. Садитесь и выходите на любой остановке между Rockville Pike & South Drive (станция медицинского центра) и станцией Bethesda.

Ограничения в часы пик во второй половине дня были следующими:

  • J8 в южном направлении (местный): садитесь на борт и выходите на всех остановках.
  • J9 в северном направлении (экспресс): садитесь и выходите на любой остановке между станцией Bethesda и станцией Medical Center. Выходите только на трассе 124 Park & ​​Ride Lot, на любой остановке на Монтгомери-Виллидж-авеню или в транзитном центре Lakeforest.

Изменения в услугах 2004 г.

26 сентября 2004 г. маршрут J8 был переименован в J7, сохранив прежний маршрут и расписание. Линия также была преобразована из экспресса в местную, но с сохранением тарифа на экспресс.[8]

Изменения в услугах 2009 г.

28 июня 2009 года стоимость проезда в автобусах-экспрессах была повышена с 1,60 доллара до 3,10 доллара. Первоначально WMATA предлагала прекратить выпуск J7 и J9, но была отклонена из-за отзывов общественности.[9][10][11]

Предлагаемое прекращение

В октябре 2016 года WMATA предложила прекратить использование маршрутов J7 и J9 в рамках своего бюджета на 2018 финансовый год.[12][13]

Согласно WMATA, маршруты J7 и J9 страдают от низкого количества пассажиров и имеют высокие субсидии на каждого пассажира. Общее количество пассажиров по маршрутам J7 и J9 сократилось на 12 300 (-13%) за период с 2015 по 2016 финансовый год. Общее количество пассажиров на 2016 финансовый год составило 85 657 человек по сравнению с общим количеством пассажиров в 2015 финансовом году 97 935 человек, согласно WMATA. Показатели производительности для WMATA выглядят следующим образом:[14]

Показатель производительностиМаршруты J7, J9Руководство WMATAПройдено / Не сдано
Среднее количество гонщиков в будние дни326>432Провал
Возмещение затрат26.8%>16.6%Проходить
Субсидия на гонщика$8.73<$4.81Провал
Наездников за поездку9.9>10.7Провал
Количество пассажиров на милю дохода0.6>1.3Провал

Альтернативная услуга предоставляется Ездить на маршруты 55, 56 и 61 и предстоящая поездка на extRa. Изменения произойдут в июле 2017 года, если маршрут будет одобрен для прекращения.

Изменения в сервисе 2017 г.

25 июня 2017 года стоимость экспресс-проезда была повышена до 4,25 доллара.[15] Это изменение привело к тому, что все больше гонщиков перестали ездить по маршрутам J7 и J9, а стоимость проезда увеличилась, и появились более дешевые варианты, чем дорогие J7 и J9.

Прекращение обслуживания

В сентябре 2017 года WMATA объявила, что маршруты J7 и J9 будут прекращены 29 сентября 2017 года.[16] Маршрут будет заменен на новый Поездка на extRa маршрут 101 между Медицинский центр станция и Транзитный центр Lakeforest.[17] Маршруты Ride On 55, 56 и 61 также обеспечивали альтернативное обслуживание по прежнему маршруту J7 и J9 с маршрутами J2 и другими маршрутами Ride On, обеспечивающими альтернативное обслуживание между Станция Bethesda и Медицинский центр станции.[18]

Причиной выхода из строя маршрутов J7 и J9 стали дороговизна проезда, дальние поездки с пробками по Межгосударственный 270, более дешевые варианты от Ride On и уменьшенное количество частот автобусов. Примерно в 2010-х годах количество пассажиров стало сокращаться, и WMATA решила прекратить выпуск всей линейки.

Инциденты

  • 28 декабря 2011 года автобус J9 попал в аварию с участием нескольких транспортных средств вдоль Роквилл-Пайк на Альта-Виста-роуд. Пикап пересек путь автобуса J9, и оба автомобиля столкнулись с автобусом J9 (D40LFR 6206), врезавшимся в дерево на стороне Роквилл-Пайк. Водитель грузовика погиб в результате аварии, а водитель метробуса был доставлен в больницу с тяжелыми травмами. Сообщалось также о нескольких травмах в Метробусе.[19][20]

Рекомендации

  1. ^ "КОНЦЕПЦИЯ КОМПЛЕКСНОГО УПРАВЛЕНИЯ КОРИДОРОМ MARYLAND I-270 (ICM) ОПЕРАЦИЙ, ЭТАП 1, ФИНАЛЬНЫЙ". ntlrepository.blob.core.windows.net. Получено 4 мая 2020.
  2. ^ «Приложение E: Транспорт» (PDF). montgomeryplanning.org. Получено 4 мая 2020.
  3. ^ Лихорадка, Дуглас (21 сентября 1978 г.). «Маршруты метробуса меняются по мере увеличения количества поездов в метро». Вашингтон Пост. Получено 27 апреля, 2020.
  4. ^ "СЛУЖБА МЕТРОБУСА МЕНЯЕТ МЭРИЛЕНД С 29 ДЕКАБРЯ 1996 ГОДА". 29 декабря 1996 г. Архивировано с оригинал 14 февраля 1997 г.. Получено 15 июня, 2020.
  5. ^ «Маршрут метробуса J-9 откроется в понедельник, 6 октября». 3 октября 1997 г. Архивировано с оригинал 22 октября 1997 г.. Получено 15 июня, 2020.
  6. ^ а б «J7, J9 - I-270 Express Line». Метро-Венчур. 6 января 2012 г.. Получено 4 мая 2020.
  7. ^ а б «J7, J9 I-270 Express» (на испанском). Получено 4 мая 2020.
  8. ^ «Автобус Метробус изменит неделю с 26 сентября». 26 сентября 2004 г. Архивировано с оригинал 8 ноября 2005 г.. Получено 15 июня, 2020.
  9. ^ Матис, Соммер. «Metro Board голосует за то, чтобы избежать прекращения обслуживания». DCist. Получено 4 мая 2020.
  10. ^ "Metro News Release | WMATA". www.wmata.com. Получено 2019-11-21.
  11. ^ Кроуз, Сара. «WMATA утверждает бюджет в 2,1 миллиарда долларов». www.bizjournals.com. Получено 4 мая 2020.
  12. ^ Лазо, Луз. «Бюджетное предложение метро убивает 14 автобусных линий». Вашингтон Пост. Получено 4 мая 2020.
  13. ^ Смит, Макс (6 марта 2017 г.). «В соглашении о бюджете метро повышаются цены на проезд, сокращается количество рейсов в час пик, сокращаются расходы на некоторые автобусные маршруты». WTOP. Получено 4 мая 2020.
  14. ^ «МЭРИЛЕНД предлагает изменения в сервисе Metrobus» (PDF). www.wmata.com. Получено 4 мая 2020.
  15. ^ «Будьте готовы к изменениям в метро 25 июня 2017 года». www.wmata.com. Получено 4 мая 2020.
  16. ^ "Изменения в услугах Metrobus, 24 сентября | WMATA". www.wmata.com. Получено 4 мая 2020.
  17. ^ "Поездка на экстра". www.montgomerycountymd.gov. Получено 4 мая 2020.
  18. ^ "Карта J7 / J9". www.wmata.com. Получено 4 мая 2020.
  19. ^ "Катастрофа метробуса на Роквилл-Пайк". www.goldbergfinnegan.com. Получено 13 мая 2020.
  20. ^ «1 погибший, 10 раненых в аварии Роквилл-Пайк». NBC4 Вашингтон. Получено 13 мая 2020.